Dầm thép cầu Vàm Cống nứt do chất lượng đường hàn

Cầu Vàm Cống bị nứt do chất lượng đường hàn
Video : Lê HuyềnPhát hiện vết nứt cầu Vàm Cống vào tháng 11/2017, Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm định, nhìn nhận độc lập. Bộ đồng thời phối hợp với Hội đồng Nghiệm thu nhà nước những khu công trình thiết kế xây dựng ( Bộ Xây dựng ) và những chuyên viên đầu ngành nhìn nhận nguyên do, lựa chọn giải pháp khắc phục .

3 nhóm nguyên nhân gây nứt dầm cầu

Theo ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Quản lý thiết kế xây dựng và Chất lượng khu công trình giao thông vận tải ( Bộ Giao thông Vận tải ), những đơn vị chức năng trình độ nhìn nhận có 3 nhóm nguyên do gây nứt dầm thép CB6 trên đỉnh trụ P29 cầu Vàm Cống là tập trung chuyên sâu ứng suất, ứng suất dư và chất lượng đường hàn ráp nối những cấu kiện .Cầu dây văng có đặc thù đối xứng nên khi dầm CB6 trên đỉnh trụ neo P29 bị nứt kéo theo dầm ngang trên đỉnh trụ P28 phía bên kia cũng bị ảnh hưởng tác động, rạn nứt ở mức độ nhẹ. Việc khắc phục phải thực thi đồng thời với cả hai dầm trên đỉnh trụ P28 và P29 .

Theo ông Thành, về nguyên lý khi gia nhiệt để hàn dầm thép sẽ có những ảnh hưởng nhất định nên quy định kỹ thuật rất chặt chẽ. Các sản phẩm thép đều nhập khẩu từ Hàn Quốc, được nhà thầu chính, tư vấn giám sát kiểm tra kỹ lưỡng các khâu. 

Khi chế tác tổng hợp dầm ở ngoài hiện trường, ứng suất dư sinh ra khi hàn. Một số thí nghiệm nghiên cứu và phân tích cơ học tàn phá vật tư, nghiên cứu và phân tích kỹ thuật luyện kim sẽ liên tục được triển khai trong quy trình khắc phục để xác lập chính sách gây nứt .Đến nay, những kiểm tra và thí nghiệm độc lập cho thấy, chỉ có nứt cục bộ trên dầm ngang CB6 ở đỉnh trụ P29. Dầm ngang này được tổng hợp ngoài hiện trường từ những khối ghép, quy trình sản xuất, tổng hợp tại công trường thi công cũng hoàn toàn có thể gây nứt sau khi hợp long cầu .Theo ông Thành, Vàm Cống là cầu dây văng khẩu độ lớn, cấu trúc phức tạp, việc nứt dầm ngang là rất hiếm gặp. Do đó, công tác làm việc xác lập nguyên do, yêu cầu giải pháp đã được tiến hành thận trọng. Bộ Giao thông đã điều tra và nghiên cứu giải pháp khắc phục hàng loạt nguyên do và phân loại rõ nghĩa vụ và trách nhiệm của những bên .

Thay 60% diện tích dầm thép ngang

Dầm thép ngang bị nứt sẽ được thay thế sửa chữa 60 %. Ảnh : Cửu Long .

Ông Lê Kim Thành cho biết, sau sự cố, Bộ Giao thông đã chỉ định Viện Khoa học công nghệ tiên tiến giao thông vận tải vận tải đường bộ kiểm định, nhìn nhận độc lập, đồng thời mời tư vấn đến từ nước thứ ba là Arup, do Ngân hàng Phát triển châu Á ( ADB ) hỗ trợ vốn, nhìn nhận độc lập để bảo vệ khách quan .Trên cơ sở tác dụng thẩm tra của tư vấn quốc tế Arup, Viện khoa học công nghệ tiên tiến giao thông vận tải và quan điểm của Hội đồng Nghiệm thu nhà nước, Bộ Giao thông đã phê duyệt hồ sơ phong cách thiết kế kỹ thuật giải pháp khắc phục là thay bán phần dầm ngang trên 60 % diện tích quy hoạnh. Chiều dày bản đáy sẽ tăng từ 6 lên 8 cm để làm tăng độ cứng của dầm. Cabin hàn tại hiện trường được lắp ráp bảo vệ những điều kiện kèm theo hàn tựa như như trong xí nghiệp sản xuất, với thiết bị và nhân công từ Nước Hàn .Theo ông Thành, những bên sẽ liên tục thí nghiệm sâu xa để xác lập chính sách gây nứt. Việc thí nghiệm nâng cao cần nhiều thời hạn và chỉ triển khai được khi tháo dỡ dầm ngang, nên Bộ đã chọn giải pháp bảo vệ khắc phục được hàng loạt nhóm nguyên do .

Cầu Vàm Cống dự kiến hoàn thành xong cuối năm 2017, đã phải lùi lại để giải quyết và xử lý những vết nứt dầm. Ảnh : Cửu Long .

Tại cuộc họp Bộ Giao thông ngày 5/6, Thứ trưởng Nguyễn Nhật nhìn nhận, cầu Vàm Cống là khu công trình trọng điểm của đồng bằng sông Cửu Long, tạo điều kiện kèm theo cho người dân trong vùng đi lại, giao thương mua bán. Do đó, nhà nước và Bộ Giao thông rất chú trọng, chăm sóc chỉ huy những đơn vị chức năng thực thi khẩn trương để đưa khu công trình vào sử dụng sớm nhất. Bộ nhu yếu triển khai xong công tác làm việc khắc phục vết nứt vào cuối năm 2018 để đưa vào sử dụng .

Đại diện nhà thầu Hàn Quốc GS E&C cho biết đang huy động vật liệu, thiết bị và nhân công có tay nghề cao từ Hàn Quốc để thi công. Tuy nhiên, nhà thầu gặp một số khó khăn về kỹ thuật do thi công trên cao, địa hình hẹp, vật liệu đặt hàng sản xuất khối lượng nhỏ với yêu cầu kỹ thuật cao và không có sẵn trên thị trường. Ngoài ra, đang là mùa mưa cũng ảnh hưởng đến tiến độ. 

Cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu, nối huyện Lấp Vò ( Đồng Tháp ) và Q. Thốt Nốt ( TP Cần Thơ ), mới được hợp long cuối tháng 9, theo kế hoạch khởi đầu là thông xe vào cuối năm 2017. Dự án được góp vốn đầu tư hơn 270 triệu USD ( gần 5.700 tỷ đồng ) từ nguồn vốn ODA của Nước Hàn và vốn đối ứng của nhà nước Nước Ta, được khai công 5 năm trước. Công trình được thực thi bởi những nhà thầu Nước Hàn .
Chiều 14/11/2017, trong quy trình kiến thiết khe co và giãn tại trụ P29, những đơn vị chức năng đã phát hiện dầm ngang CB6 bị nứt. Vết xé rộng hơn 4 cm, lê dài ngang dầm khoảng chừng 2 m. Bộ Giao thông đã chỉ huy triển khai ngay những giải pháp thiết yếu để bảo vệ không thay đổi khu công trình. Công tác quan trắc, theo dõi thực trạng kỹ thuật của cầu được triển khai tiếp tục .

Đoàn Loan

Source: https://suanha.org
Category: Chống Thấm