Biện pháp tổ chức thi công đường chi tiết dễ hiểu – Cầu Đường

1.1. Công tác chuẩn bị triển khai thi công

Chuẩn bị mặt phẳng ( đo đạc, tập trung xe máy, vật tư … )¬ Tổ chức công trường thi công .

¬ Phương án thi công.

¬ Khởi công khu công trình .

1.2. Đúc bó vỉa, dải phân cách.

1.3. Thi công nền móng, CPĐD phạm vi đường mở rộng, đường dưới dải phân cách biên bên phải và đường song hành cũ bên phải:

Trình tự thi công gồm :¬ Nền đường phần lan rộng ra và dưới dải phân cách¬ Móng cấp phối đá dăm .Thi công móng cấp phối đá dăm : so với đường chính dày 80 cm chia làm 4 lớp để thi công, so với đường song hành và đường dưới dải phân cách tùy độ dày bù vênh mà chia lớp thi công hài hòa và hợp lý sao sau khi thi công lu lèn chiều dày mỗi lớp không quá 20 cm .

1.4. Lắp đặt bó vỉa:

+ Thi công lớp bê tông lót đá 1 × 2 M150 .+ Lắp đặt ván khuôn, đúc bó vỉa .

1.5. Thi công lớp BTN hạt trung C25 dày 10cm

+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1 kg / mét vuông+ Thi công lớp BTNN hạt trung dày 10 cm .+ Sau 2 ngày kiểm tra độ chặt của lớp BTNN hạt trung .

1.6. Thi công bù vênh, lắp đặt dải phân cách và thi công lớp BTNN hạt trung lên đường hiện hữu:

Đối với đoạn có chiều dày bù vênh trên 12 cm. v¬ Bù vênh : Cày xới mặt đường hiện hữu với chiều sâu trung bình là 12 cm sau đó bù vênh bằng lớp CPĐD loại 1¬ Lắp đặt dải phân cáchThi công lớp bê tông + lót đá 1 × 2 M150Lắp đặt giải ngăn cách +¬ Thi công lớp BTNN hạt trung :Thổi bụi, tưới nhựa dính bám 1 kg / mét vuông +Thảm lớp BTN hạt trung dày + 10 cm¬ Bù vênh :
Thổi + sạch mặt đường, tưới nhựa dính bám 0.5 kg / mét vuông
Thi công lớp BTNN hạt trung bù + vênh trung bình 7 cm
¬ Lắp đặt giải ngăn cách :
Thi công lớp bê tông lót + đá 1 × 2 M150
Lắp đặt giải phân làn +
¬ Thi công lớp BTNN hạt trung dày 10 cm :
Thổi bụi, tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5 kg / mét vuông +
Thảm lớp BTN + hạt trung dày 10 cm

1.7. Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm:

¬ Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5 kg / mét vuông
¬ Thi công lớp BTN hạt mịn trên 1 / 2 mặt cắt ngang đường
¬ Thi công 50% mặt cắt ngang còn lại

1.8. Công tác phá dở bê tông bó vỉa, dải phân cách cũ, đắp đất lề, trồng cỏ.

Đối với bó vỉa cũ : dùng xe đào để cẩu lên xe và đổ đi nơi khác hài hòa và hợp lý .
Đắp đất lề : ôtô chở đất đổ bên lề, máy đào và nhân công san phẳng, dùng đầm cóc đầm chặt, nhân công trồng cỏ .

1.9. Công tác hoàn thiện:

¬ Công tác bảo trì
¬ Vệ sinh mặt đường, sơn tuyến đường
¬ Lắp đặt biển báo, hướng dẫn

1.10. Bảo hành công trình:

Công trình được Bảo hành thời hạn 24 tháng và giá trị 3 % tổng dự toán theo điều 29 của nghị định số 209 / 2004 NĐ-CP ngày 16/12/2004 của nhà nước. Đơn vị thi công cam kết sẽ sữa chửa, khắc phục những hư hỏng ( nếu có ) của khu công trình trong thời hạn bh .

2. Phương án tổ chức thi công

a. Chọn phương tiện thi công:

Trước hết việc chọn phương tiện đi lại thi công cho những khuôn khổ khu công trình biểu lộ trong hồ sơ phong cách thiết kế và dự trù khu công trình là hài hòa và hợp lý, đơn vị chức năng dự thầu sử dụng tác dụng của hồ sơ phong cách thiết kế và dự trù để lập kế hoạch quá trình thi công .
Đối với bê tông nhựa sử dụng xe hơi, máy rải xe lu, lu bánh sắt, lu bánh lốp .

b. Chọn phương án thi công:

¬ Công ty đã chọn giải pháp thi công từng bước, thi công xong từng bước sẽ nghiệm thu sát hoạch nhìn nhận chất lượng mới thi công bước tiếp theo .
¬ Công ty sắp xếp đội thi công từng khuôn khổ đào nền đường đến thi công cấp phối đá dăm .
¬ Thi công 2 mép ở 2 phía đường dùng hàng rào cô lập khu vực thi công với khu vực xe lưu thông .
¬ Sau khi thi xong mới mở màn thi công phần mặt đường chính .
¬ Thi công đêm hôm khi khu công trình muốn triển khai xong đúng sớm quy trình tiến độ .

3. Thi công lớp bê tông nhựa hạt trung dày 10cm

Tiêu chuẩn vận dụng : thi công và nghiệm thu sát hoạch lớp BTN địa thế căn cứ theo quá trình thi công và nghiệm thu sát hoạch mặt đường BTN 22 TCN 249 – 98 .
Sau khi thi công lớp cấp phối đá dăm đạt nhu yếu đúng theo phong cách thiết kế, ta thực thi thi công lớp bê tông nhựa hạt trung dày 10 cm .

a. Bù vênh:

Làm phẳng mặt phẳng lớp cấp phối đá dăm bằng lớp cấp phối đá mi 0-4 mm .

b. Vệ sinh bê mặt cấp phối đá dăm:

Cho công nhân quét làm sạch bề mặt cấp phối.

Dọn sạch những mi bụi cấp phối, rác thải trong quy trình thi công trên mặt phẳng .
Dùng máy hơi ép thổi sạch bụi trên mặt phẳng cấp phối .
Quét đá mi Máy thổi bụi

c. Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2:(Nhũ tương)

Sau khi thi công xong lớp cấp phối đá dăm sẽ được đơn vị chức năng nghiệm thu sát hoạch và được cho phép tưới nhũ tương .
Nhũ tương được luân chuyển trong xe chuyên sử dụng hoàn toàn có thể giữ được nhiệt độ cao .
Nhũ tương được tưới trước từ 4-6 h để phân tách xong trước khi rải BTN. Bề mặt CPĐD tưới nhũ tương sẽ được lấy mẫu kiểm tra độ dính bám .

d. Rải BTNN hạt trung dày 10cm:

Công tác thi công lớp BTN khi thi công vừa đủ đạt nhu yếu của những lớp trước đó .
¬ Công tác sẵn sàng chuẩn bị :
Dùng cọc và căng dây để định vị trí và cao độ rải ở 2 bên mép mặt đường đúng với phong cách thiết kế .
Dùng những thanh thép hình chữ nhật để số lượng giới hạn vệt rải .
¬ Vận chuyển bê tông nhựa :
Dùng xe hơi tự đổ luân chuyển hỗn hợp bê tông nhựa .
Xác định số lượng xe và khoảng cách dừng của những xe hài hòa và hợp lý .
Thùng xe có đáy kín, thùng xe có đủ cả 4 bên + đều sạch .
Cần có bạt bao trùm khi gặp trời gió mạnh hoặc trời mưa .
¬ Rải bê tông nhựa :
Tiến hành rải bê tông nhựa bằng máy chuyên sử dụng, đôi lúc rải bằng thủ công bằng tay ở những nơi chật hẹp .
Khởi động máy rải trước khi rải từ 10 đến 15 phút để kiểm tra độ đúng chuẩn của máy, sự hoạt động giải trí của guồng xoắn, băng chuyền, đốt nóng tấm là .
Ôtô chở hỗn hợp đi lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc đều và nhẹ nhàng với 2 trục lăn của máy rải. Sau đó điều khiển và tinh chỉnh cho thùng xe ôtô đổ hỗn hợp BTN xuống giữa phễu máy rải. Máy rải đẩy ôtô về phía trước cùng máy rải .
Tùy theo bề dày lớp BTN mà kiểm soát và điều chỉnh vận tốc máy rải .
Chỉnh cao độ máy rải bằng cao độ lèn ép nhân với thông số lèn ép, theo dõi và hiệu chỉnh cao độ lớp BTNN trong lúc rải bằng que sắt đã lưu lại .
Hỗn hợp BTNN phải tiếp tục ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn .
Trong quy trình rải, thanh đầm của máy rải luôn hoạt động giải trí .
Ở những chỗ nối ngang dọc trước khi rải lớp mới thì vị trí tiếp xúc với lớp cũ được cắt thẳng đứng và quét một lớp nhựa dính bám để bảo vệ tính liên tục giữa bê tông nhựa lớp mới với lớp cũ .
Trong quy trình rải công nhân cầm dụng cụ theo máy để phụ giúp những việc làm như :
Té phủ hỗn hợp BTN thừa dọc theo mối nối thành lớp mỏng dính, san đều chỗ lồi lõm trước khi lu lèn .
Gạt bỏ, bù phụ những chỗ lồi lõm cục bộ trên lớp BTN mới rải .
Phun dầu để tránh BTN bám vào bánh xe lu .
+ Các vệt dừng thi công : máy rải chạy không tải ra ngoài vệt rải 5-7 m. Dùng bàn trang nóng, cào sắt nóng vun vén cho mép cuối vệt rải đủ chiều dày và thành một đường thẳng, thẳng góc với tim đường .
+ Kiểm tra nhiệt độ trước khi rải bằng nhiệt kế, nhiệt độ không thấp hơn 130 oC .
Việc giám sát quy trình tiến độ thi công lớp BTN thường được khởi đầu từ ® lúc ở trạm trộn đến hiện trường như :
Kiểm tra độ đúng mực của thiết bị trộn, mạng lưới hệ thống cân đong .
Kiểm tra những chỉ tiêu kỹ thuật của vật tư đưa vào sản xuất hỗn hợp .
Kiểm tra chất lượng của BTN khi rời trạm trộn .
+ Kiểm tra chất lượng vật tư xem có bị phân tầng từ mỗi chuyến xe chở đến .
+ Kiểm tra vị trí tim cọc, và cọc số lượng giới hạn những vệt rải, những dây căng .
¬ Lu lèn lớp BTN :
Lu được sử dụng : lu bánh hơi 16T tích hợp lu bánh cứng 8T và 12T .
+ Máy rải hỗn hợp BTN xong đến đâu phải thực thi lu ngay. Cần tranh thủ lu lèn xong khi hỗn hợp còn ở nhiệt độ lu lèn có hiệu suất cao. Nhiệt độ lu lèn hiệu suất cao nhất là 130 – 140 oC, khi nhiệt độ dưới 70 oC thì lu lèn không còn hiệu suất cao .
+ Lu bánh cứng 8T được sử dụng trong lượt lu tiên phong với tốc độ 4-5 km / h, lu bánh lốp 16T được sử dụng cho lượt lu thứ 2 với tốc độ 2-3 km / h, lu bánh cứng 12T được sử dụng cho lượt lu sau cùng với tốc độ 1.5 km / h .
+ Dùng dầu chống dính bám phun lên bánh lu để tránh hiện tượng kỳ lạ BTN bị bóc mặt dính vào bánh lu .
+ Khi máy lu đổi hướng tiến lui thao tác phải nhẹ nhàng. Máy lu không được dừng lại trên lớp BTN chưa lu lèn chặt và chưa nguội hẳn .
+ Trường hợp đang rải gặp mưa :
Báo ngay về trạm trộn tạm ngừng phân phối .
Khi lớp BTN được lu lèn đạt 2/3 độ chặt nhu yếu thì liên tục lu trong mưa đến khi đạt độ chặt .
Khi lớp BTN chưa lu lèn đạt 2/3 độ chặt nhu yếu thì ngừng lu, san bỏ hỗn hợp ra khỏi mặt đường. Khi mặt đường khô ráo thì rải lại .
Để khắc phục những khó khăn vất vả do thời tiết gây ra cần phân bổ chiều dài rải hài hòa và hợp lý, nên chọn chiều dài vệt rải ngắn khi gặp thời tiết không thuận tiện .

4. Nghiệm thu mặt đường BTN

+ Kích thước hình học :
Bề rộng mặt đường được đo bằng thước thép
Bề dày lớp rải được nghiệm thu sát hoạch theo những mặt phẳng cách cao đạc mặt lớp BTN so với những số liệu cao đạc những điểm tương ứng ở mặt lớp móng ( hoặc bằng lớp BTN dưới ) .
Độ dốc ngang mặt đường được đo theo hướng thẳng góc với tim đường, từ tim ra mép ( nếu 2 mái ) và từ mái này đến mái kia ( nếu đường 1 mái ). Điểm đo ở mép phải lấy cách 0.5 m. Khoảng cách giữa 2 điểm đo không quá 10 cm .
Các sai số đặc trưng hình học của mặt đường không vượt quá được cho phép .
Độ dốc dọc kiểm tra bằng cao đạc tại những điểm dọc theo tim đường .
+ Độ phẳng phiu được kiểm tra bằng thước dài 3 m .
+ Độ nhám của mặt đường được kiểm tra bằng giải pháp rắc cát theo 22TCN 278 – 2001 .
+ Độ chặt lu lèn :

Hệ số độ chặt lu lèn K của lớp mặt đường BTN rải nóng sau khi thi công không được nhỏ hơn 0.98.

Cứ mỗi 200 m đường 2 làn xe hoặc cứ 1500 mét vuông mặt đường BTN khoan lấy 1 tổ 3 mẫu đường kính 101.6 mm để thí nghiệm thông số độ chặt lu lèn, dùng những thiết bị không phá hoại .
Chất lượng mối nối được nhìn nhận bằng mắt, ngay thật, phẳng phiu, không rỗ mặt, không có khe hở
Đối với đoạn có chiều dày bù vênhv

Source: https://suanha.org
Category : Ngoại Thất