Thăng trầm thị trường thép thế giới năm 2018 liệu có tiếp diễn sang 2019?

Thị trường thép thế giới năm 2018 biến động mạnh. Giá tăng nhanh trong những tháng đầu năm nhưng cũng giảm nhanh ở những tháng cuối năm. Tại 2 thị trường thép quan trọng nhất thế giới, kết quả năm 2018 trái ngược hoàn toàn, trong khi chỉ số giá thép tại Mỹ tăng tổng cộng 9% thì tại Trung Quốc giảm 4%.

Diễn biến giá 2018

Giá thép trên thị trường Mỹ tăng mạnh vào những tháng đầu năm 2018 theo xu thế chung của thị trường sản phẩm & hàng hóa, nhất là sắt kẽm kim loại công nghiệp, đồng thời cũng bởi chủ trương thuế. Nhưng từ tháng 6/2018 giá mở màn đi xuống, đặc biệt quan trọng giảm nhanh vào những tháng cuối năm do nhu yếu tại Trung Quốc yếu đi trong khi nguồn cung mẫu sản phẩm này trở nên dồi dào. Tuy nhiên, nhìn chung trong gần suốt cả năm 2018, giá thép trên thị trường Mỹ luôn duy trì ở mức cao nhất trong vòng 7 năm .

Giá thép cuộn cán nóng ( hot-rolled coil – HCR ) bước vào năm 2018 trung bình ở mức 685 USD / tấn. Do chính quyền sở tại của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng tăng sức ép trong ” kế hoạch ” thuế mới, giá HCR đã tăng thêm 33 % trong 6 tháng sau đó, lên 915 USD / tấn. Bất chấp giá tăng nhanh như vậy, những nhà phân phối, nhà sản xuất và đơn vị sản xuất ( OEMs ) vẫn không ngừng mua vào để phân phối nhu yếu liên tục tăng mạnh so với sản phẩm & hàng hóa sản xuất tại những xí nghiệp sản xuất ở Mỹ, và đó là nguyên do chính khiến những TT dịch vụ báo cáo giải trình lệch giá năm 2018 đạt kỷ lục cao .Tuy nhiên, từ đầu quý 3/2018 giá quay đầu giảm, xu thế đi xuống tiếp nối sang cả 2019. Ở thời gian cuối tháng 1/2019, giá thép HRC ở mức 712 USD / tấn, giảm 6,31 % so với cuối 2018 .

Trong lịch sử vẻ vang, giá thép nói chung có khuynh hướng giảm từ đầu quý 4, sau đó tăng trở lại. Năm 2017, giá thép HCR tại Mỹ mở màn tăng từ tháng 12, sau đó tăng mạnh vào quý 1/2018. Tuy nhiên trong năm 2018, giá thép Mỹ không tăng vào quý 4 .Giá sắt thép phế liệu giảm làm một trong những nguyên do khiến giá thép giảm. Kết thúc năm 2018, sắt thép phế liệu ở mức giá 330 USD / tấn, giảm so với 380 USD / tấn hồi tháng 4/2018. Nguyên nhân hầu hết bởi nhu yếu sụt giảm. Tại Mỹ, dòng chảy sắt thép phế liệu thường đến Trung Quốc hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng nay phải chuyển hướng sang Bờ Đông hoặc Thung lũng Ohio và vùng Trung Tây. Đồng thời, thời tiết mùa đông ôn hòa ở 1 số ít khu vực tại Mỹ đã tạo điều kiện kèm theo để nguồn phế liệu cho những đại lý thu mua tăng lên, hiệu quả là nguồn cung phế liệu tại Mỹ vượt xa nhu yếu, mặc dầu những nhà máy sản xuất trong nước hoạt động giải trí ở trên 80 % hiệu suất .Chính sách thuế của ông Trump cũng có tác động ảnh hưởng tích cực lên thị trường thép Mỹ, bởi đã làm cho lượng thép nhập khẩu giảm khoảng chừng 10 % trong khi xuất khẩu tăng 4-5 %, đồng thời thị trường của những nhà máy sản xuất thép trong nước tăng lên. Tuy nhiên, một số ít chuyên viên cho rằng đó là hiệu quả của sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ của nền kinh tế tài chính Mỹ chứ không phải do chủ trương thuế .Trên thị trường Trung Quốc, giá thép mở màn giảm từ cuối tháng 10/2018, khi bước vào mùa Đông. Cuối tháng 1/2019, giá thép tấm ( slab ) ở mức 529 USD / tấn ( giảm 1,27 % so với cuối tháng 12/2018 ), giá phôi thép ( steel billet ) cũng giảm 3 % trong cùng kỳ .Giá thép cuộn cán phẳng ( flat-rolled ) cũng liên tục giảm trong nửa cuối năm 2018, và kết thúc năm ở mức 720 USD / tấn, thấp hơn 10-20 % so với mức cao điểm của mùa Hè 2018 ( từ mức 915 USD / tấn ) ; thép cuộn cán lạnh ( cold-rolled ) cũng giảm xuống 825 USD / tấn, từ mức cao điểm 1.020 USD / tấn giữa năm 2018 ; tương tự như thép mạ kẽm ( galvanized ) giảm từ 1.020 USD / tấn xuống 820 USD / tấn .Nhu cầu thép trên thị trường trong nước Trung Quốc yếu đi và kinh tế tài chính tăng trưởng chậm lại đã góp thêm phần gây áp lực đè nén giảm giá từ những tháng cuối năm vừa mới qua. Đồng nhân dân tệ ( CNY ) trượt giá so với USD khiến sản phẩm & hàng hóa xuất khẩu của Trung Quốc ra thị trường quốc tế tăng sức cạnh tranh đối đầu, góp thêm phần làm giảm tác động ảnh hưởng từ chủ trương thuế của Mỹ. Bước sang năm 2019, đồng CNY tương tự mức của năm năm nay, là 0,16 USD / CNY. Thị trường sàn chứng khoán Trung Quốc giảm điểm trong gần suốt cả năm 2018 và liên tục giảm vào đầu 2019 ( mặc dầu ở thời gian đầu năm 2018 đạt mức cao lịch sử vẻ vang ). Điều này gây lo lắng kinh tế tài chính nước này liên tục tăng trưởng yếu, tác động ảnh hưởng tới tiêu thụ mẫu sản phẩm thép .

Cung – cầu

Theo số liệu của Thương Hội Thép Thế giới ( WSA ), sản lượng thép toàn thế giới năm 2018 tăng 4,9 % so với năm trước đó đa phần bởi Trung Quốc ( nơi sản lượng tăng 7,8 %, trong khi sản lượng của những nơi khác trên quốc tế chỉ tăng 1,9 % ). Kinh tế quốc tế tăng trưởng mạnh đã kéo sản lượng thép tăng theo. Sản lượng thép thô toàn thế giới năm vừa mới qua tăng 4,6 % bởi tăng mạnh ở hầu hết những khu vực, trong đó riêng tại Trung Quốc tăng 6,6 % .Chiếm 50% sản lượng thép toàn thế giới, Trung Quốc đã sản xuất 928,3 triệu tấn thép trong năm 2018, trong khi sản lượng của cả quốc tế là 1.808,6 triệu tấn – trị giá khoảng chừng 900 tỷ USD. Các khu vực khác cũng đều tăng sản lượng, ngoại trừ Liên minh Châu Âu ( nơi sản lượng giảm 0,3 % xuống 168,1 triệu tấn trong năm 2018 so với 2017. Sản lượng của Ấn Độ – nước đã vượt Nhật Bản trở thành nhà phân phối thép lớn thứ 2 quốc tế – tăng 4,9 % trong năm 2019, đạt 106,5 triệu tấn, trong khi sản lượng của Nhật giảm 0,3 % xuống 104,3 triệu tấn. Mỹ – nước sản xuất lớn thứ 4 quốc tế – cung ứng 86,7 triệu tấn trong năm qua, tăng 6,2 % so với năm trước đó, nhờ kinh tế tài chính can đảm và mạnh mẽ và bởi áp thuế 25 % so với thép nhập khẩu .WSA ước tính nhu yếu thép toàn thế giới tăng 4 % trong năm 2018, đạt 1,66 tỷ tấn. Nhu cầu tăng mạnh 5,5 % tại Trung Quốc, bất chấp kinh tế nước này tăng trưởng chậm lại. Nhu cầu tại bắc Mỹ và những nền kinh tế tài chính mới nổi thuộc Châu Á Thái Bình Dương cũng mạnh, bù lại cho sự sụt giảm ở EU, những nền kinh tế tài chính tăng trưởng thuộc Châu Á Thái Bình Dương và 1 số ít thị trường mới nổi khác .

Triển vọng

Do nhu yếu chậm lại và nguồn cung dư thừa, nhiều chuyên viên dự báo giá thép sẽ giảm trong năm 2019. Sau 2 năm nhu yếu tăng can đảm và mạnh mẽ, vượt cả mức tăng trưởng kinh tế tài chính toàn thế giới, lãi suất vay tăng, tín dụng thanh toán ở Trung Quốc bị hạn chế, xung đột về thương mại và ngành xe hơi tại những nền kinh tế tài chính tăng trưởng tăng trưởng chậm lại ( theo chu kỳ luân hồi ) sẽ tác động ảnh hưởng đến nhu yếu thép toàn thế giới trong thời hạn tới .Về nguồn cung, giá thép giảm từ cuối 2018 và vẫn đang tiếp nối hoàn toàn có thể sẽ khiến sản lượng thép toàn thế giới tăng trưởng chậm lại trong năm 2019, tiếp nối vào năm 2020. EIU dự báo sản lượng thép quốc tế năm 2019 sẽ tăng 1,3 %, chậm lại còn 0,9 % trong năm 2020 .Về nhu yếu, thực tiễn đã Open 1 số ít tín hiệu cho thấy sự biến hóa về nhu yếu. Khoảng 71 % số người được hỏi cho thấy bức tranh nhu yếu trên thị trường Mỹ trong năm 2019 không có nhiều đổi khác, nhưng đã có 1 số ít người vấn đáp rằng họ nhận thấy sẽ có sự biến hóa về nhu yếu, thậm chí còn 1 số ít còn nhận định và đánh giá thị trường sẽ đi vào khuynh hướng xấu đi. Việc 20 % số người được hỏi tỏ ra lo lắng về triển vọng thị trường năm 2019 là một mức đáng lo lắng, trong khi chỉ 9 % sáng sủa rằng nhu yếu thép sẽ được cải tổ trong năm nay .EIU ( cơ quan nghiên cứu và phân tích thuộc The Economist ) dự báo nhu yếu thép quốc tế năm 2019 chỉ tăng trưởng khoảng chừng 1 %, và chỉ còn 0,4 % vào 2020 do thương mại toàn thế giới chậm lại, lo lắng về nợ ở những thị trường mới nổi và tăng trưởng chững lại tại những nền kinh tế tài chính tăng trưởng .Trong khi đó, WSA dự báo nhu yếu thép toàn thế giới sẽ tăng 1,9 % trong năm 2019. Theo WSA, nhiều yếu tố rủi ro đáng tiếc Open khi stress thương mại ngày càng tăng và tỷ giá tiền tệ dịch chuyển. Việc Mỹ và EU thông thường hóa chủ trương tiền tệ cũng hoàn toàn có thể ảnh hưởng tác động đến tiền tệ của những nền kinh tế tài chính mới nổi .Theo WSA, nhu yếu thép tại những nền kinh tế tài chính tăng trưởng sẽ tăng 1,2 % trong năm 2019 ( sau khi tăng 1 % trong năm 2018 ), còn tại những nền kinh tế tài chính mới nổi ( không tính Trung Quốc ) tăng 3,9 % trong năm 2019 ( sau khi tăng 3,2 % trong năm 2018 ) .Triển vọng nền kinh tế tài chính Mỹ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng quan trọng so với thị trường thép toàn thế giới. Các yếu tố sẽ ảnh hưởng tác động đến thị trường thép nước này năm nay xen kẽ giữa tích cực và xấu đi .Giám đốc điều hành Viện Quản lý nguồn cung của Mỹ sáng sủa về những điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại trong năm nay, và cho rằng 17 ngành sản xuất sẽ có lệch giá tăng trong năm 2019. Chi tiêu mạnh trong nghành thiết kế xây dựng năm 2018 hứa hẹn sẽ thôi thúc nhu yếu thép liên tục mạnh trong năm 2019, nhưng nghành này cũng bị tác động ảnh hưởng bởi ngân sách nguyên vật liệu tăng cao, lãi suất vay tăng và thực trạng thiếu nhân lực lao động. Sản xuất xe hơi tại Mỹ dự báo giảm xuống dưới 17 triệu chiếc trong năm 2019, nhưng đó vẫn là mức cao. Trong khi đó, nhu yếu thép trong ngành nguồn năng lượng bị tác động ảnh hưởng bởi sự dịch chuyển giá dầu mỏ và khí đốt. Giá dầu bằng hoặc thấp hơn 50 USD / thùng sẽ làm giảm động lực mở những giếng khoan mới .Về thương mại, mọi sự quan tâm đều hướng tới Hiệp định Thương mại mới giữa Mỹ – Mexico – Canada đã được cả 3 nước ký kết nhưng vẫn phải chờ cơ quan lập pháp của những nước này phê chuẩn. Trở ngại lớn trong việc trải qua lần cuối thỏa thuận hợp tác này chính là việc chính quyền sở tại ông Trum vẫn giữ thuế so với thép và nhôm nhập khẩu từ Canada và Mexico. Nếu yếu tố này không được thỏa hiệp thì thỏa thuận hợp tác hoàn toàn có thể bị tan vỡ, từ đó sẽ có tác động ảnh hưởng xấu đi so với thương mại tự do Bắc Mỹ. Còn nếu Mỹ rút thuế lại thì hứa hẹn sẽ lan rộng ra thương mại giữa những vương quốc láng giềng này, nhưng đồng thời sẽ làm cho nguồn cung thép tại Mỹ tăng lên – hoàn toàn có thể gây thêm áp lực đè nén giảm giá .Về thuế quan, nhà nước Mỹ đang lên kế hoạch áp thuế 20-25 % lên xe hơi và phụ tùng xe hơi nhập khẩu với nguyên do những mẫu sản phẩm nhập khẩu này là ” mối rình rập đe dọa bảo mật an ninh vương quốc “. Điều này khiến ngành công nghiệp và những nhà xuất khẩu xe hơi lớn của Nhật Bản, Liên minh châu Âu và Nước Hàn như ” ngồi trên lửa “. Nhiều chuyên viên trong ngành quan ngại việc này sẽ khiến ngân sách của những chiếc xe hơi tại Mỹ tăng thêm hàng ngàn USD, đồng thời rình rập đe dọa hàng trăm ngàn việc làm bị mất đi. Năm 2017, gần 50 % tổng số 17 triệu xe xe hơi bán ra tại thị trường Mỹ là hàng nhập khẩu. Hầu hết đều có nguồn gốc từ Canada và Mexico, hai vương quốc sẽ được Mỹ miễn trừ nếu áp thuế nhập khẩu xe hơi. Theo Thương Hội những đơn vị sản xuất VDA, năm 2018, Đức xuất khẩu 470.000 xe hơi sang thị trường Mỹ .Còn tại Trung Quốc, suốt ba năm qua, ngành thép nước này hưởng lợi lớn nhờ những giải pháp kích thích và chiến dịch cắt giảm nguồn cung của chính phủ nước nhà. Tuy nhiên, 2019 sẽ không phải là một năm vui tươi so với ngành thép bởi triển vọng tiêu thụ vẫn u ám và sầm uất trong toàn cảnh kinh tế tài chính Trung Quốc tăng trưởng lờ đờ. Thông thường, khi kinh tế tài chính Trung Quốc tăng trưởng chậm lại, chính phủ nước nhà sẽ tiến hành những giải pháp kích thích để thôi thúc tăng trưởng. Tuy nhiên, sang năm 2019, cơ quan chính phủ Trung Quốc giữ tâm ý thận trọng hơn trong việc tung những gói kích thích kinh tế tài chính, khiến ngành thép hoang mang lo lắng về triển vọng tăng trưởng nhu yếu .Thực tế cho thấy, doanh thu bán hàng xe hơi tại Trung Quốc, ngành sản xuất tiêu thụ thép cuộn cán nóng lớn, giảm 2,8 % trong năm 2018. Thị trường cũng được dự báo suy yếu trong năm nay dù nhiều dự án Bất Động Sản vẫn chưa triển khai xong. Với cả hai ngành này, những cơ quan quản trị cho tới thời gian hiện tại đều chưa có hành động tương hỗ nào. Khả năng cơ quan chính phủ giảm thuế mua xe hơi và thả lỏng lao lý mua nhà được cho là không có .

Thay vì kỳ vọng vào chủ trương tăng cường góp vốn đầu tư vào hạ tầng của cơ quan chính phủ, thị trường giờ chuyển sang lo lắng rằng chính quyền sở tại địa phương sẽ không có đủ vốn để thi công những dự án Bất Động Sản này. Rủi ro Mỹ và Trung Quốc không đạt được thỏa thuận hợp tác thương mại nào vẫn đè nặng lên tâm ý của người tiêu dùng và doanh nghiệp. Hơn nữa, theo truyền thông online trong nước, chính phủ nước nhà sẽ tiến hành thêm những giải pháp hạn chế sản xuất vào cuối năm nay, đồng thời quyết tử tiềm năng về thiên nhiên và môi trường để tương hỗ tăng trưởng kinh tế tài chính .Thị trường xe hơi sẽ có tác động ảnh hưởng cả tích cực lẫn xấu đi so với ngành thép, bởi diễn biến khác nhau ở nhiều vương quốc. Thị trường xe hơi của những nền kinh tế tài chính tăng trưởng đang tăng trưởng chậm dần lại do giá nguyên vật liệu và lãi suất vay tăng. Trong khi đó, nhu yếu xe hơi ở những nước đang tăng trưởng vấn duy trì vận tốc tăng trưởng tốt .Còn về nghành nghề dịch vụ kiến thiết xây dựng, theo WSA, tại những nền kinh tế tài chính tăng trưởng, ngành thiết kế xây dựng sẽ tăng trưởng vừa phải trong năm 2019 sau khi phục sinh mạnh ở năm 2017 và 2018, nguyên do bởi ngân sách cao và lãi suất vay tăng. Tại những nền kinh tế tài chính đang tăng trưởng, hoạt động giải trí kiến thiết xây dựng sẽ liên tục tăng trưởng tốt, nhất là ở Ấn Độ, ASEAN và MENA. Tuy nhiên, hoạt động giải trí thiết kế xây dựng tại Brazil chưa phục sinh sau cuộc khủng hoảng cục bộ .

Source: https://suanha.org
Category : Vật Liệu