PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG – XI MĂNG - Sửa Nhà Sơn Nhà 10 Địa Chỉ Uy Tín Tại Hà Nội

PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG – XI MĂNG

Mặt đường bê tông xi măng sau một thời hạn sử dụng sẽ có hiện tượng kỳ lạ bị hỏng hóc, bong tróc. Dưới đây là giải pháp kiến thiết sửa chữa khắc phục những khuyết tật bê tông của đường bê tông xi măng .

1. Vệ sinh mặt đường:

Bao gồm dọn sạch mặt đường (bùn, bụi, mảnh bê tông vụn bong ra, vật lạ …. ) nhận biết các hư hỏng nhỏ và khắc phục chúng, công tác vệ sinh phải tiến hành trong suốt năm.

Bạn đang đọc: PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG – XI MĂNG

2. Sửa chữa mặt đường:

Gồm loại trừ, khắc phục những hư hỏng của các tấm bê tông riêng biệt hoặc của từng mảng, từng khu vực mặt đường. Tuỳ theo khối lượng sửa chữa mà phân ra sửa chữa thường xuyên và sửa chữa lớn.

3. Sửa chữa thường xuyên

gồm ngăn chặn và loại trừ kịp thời các hư hỏng của các tấm bê tông riêng biệt hoặc của những đoạn mặt đường nhỏ diện tích không quá 1% tổng diện tích mặt đường sân bay (thay các tấm hỏng, sửa lại móng, chữa các tấm cập kênh nhau đến 3 cm, sửa chữa các vết nứt, sứt cạnh, ổ gà, rỗ v..v…). Sửa chữa thường xuyên phải tiến hành đều đặn suốt năm tại những khoảng trống giữa các chuyến bay.

3.1. Bằng trám và tạm thời

Các khu vực bê tông bị vỡ có thể được vá lại bằng BTN như là một biện pháp tạm thời. Việc sửa chữa tạm thời những chỗ vỡ góc, nứt xiên, trương nở và rạn nứt có thể sử dụng các quy trình sau:

Cắt mặt bê tông

Dùng cưa bê tông cắt theo chiều sâu của tấm.
Sử dụng dụng cụ khí nén phá bê tông đến tận lớp móng dưới hay nền đường và bốc hết mảnh bê tông.

Phá bê tông

Cho thêm vật tư xuống lớp móng dưới hay nền đường rồi lèn chặt .
Tưới nhựa thấm bám lên mặt phẳng lớp móng dưới .
Quét nhựa dính bám lên các mặt cạnh của tấm bê tông.
Đổ một lớp BTN không dày quá 75 mm lên .
Dùng đầm rung và những công cụ khác để đầm lớp bê tông này .

Đầm rung bê tông

Sửa chữa theo một phần độ sâu ( hoặc giải quyết và xử lý ổ gà ) thì cắt hết độ sâu ( tối thiểu 75 mm ), quét lớp nhựa số 1 lỏng, đổ lớp BTN nóng và lu lèn chặt. Các phương tiện đi lại hoàn toàn có thể đi lại ngay sau khi vá xong .

4. Sửa chữa lớn là sửa chữa mặt đường trên những diện tích lớn gồm:

Sửa chữa những đoạn mặt đường bị biến dạng hoặc thay thế những tấm bê tông kèm theo cả sửa lại móng trên diện tích đến 25% tổng diện tích mặt đường sân bay.
Làm bằng phẳng lại những đoạn mặt đường bị lún chiếm diện tích quy hoạnh quá 10 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay bằng cách rải hỗn hợp BTN hay những vật tư gia cố chất kết dính .
Làm bằng phẳng lại và tăng cường mặt đường bằng cách rải một lớp mới bằng BTN.
Sửa chữa những hư hỏng biến dạng mặt phẳng mặt đường ( bong, ổ gà, rỗ, sứt, mẻ ) với diện tích quy hoạnh hư hỏng chiếm quá 25 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay. Chiều sâu tối thiểu để sửa chữa mặt đường BTXM là 5 cm, nếu sửa chữa ở mức nông hơn thì chỗ sửa chữa sẽ bị hủy hoại nhanh. Trường hợp cần sửa chữa mặt đường ở mức nông hơn 5 cm thì tốt nhất là sử dụng vữa epoxy .
Khoảng cách giữa những lần sửa chữa lớn nhờ vào vào số lần hoạt động giải trí được cho phép của mặt đường theo phong cách thiết kế và số lần hoạt động giải trí của máy bay trong một năm .

N
T = —– (năm)
n
T – Thời hạn sửa chữa lớn (Số năm cho 1 lần sửa chữa lớn)
N – Số lần hoạt động cho phép của máy bay trên mặt đường (theo thiết kế).
n – Số lần hoạt động của máy bay trong một năm.

Sửa chữa lớn thường là 15 – 20 năm/1 lần đối với mặt đường bê tông xi măng cốt thép đổ liền khối, 10 – 14 năm/ lần đối với mặt đường BTXM đổ liền khối và 5 – 8 năm /1 lần đối với mặt đường BTXM lắp ghép.

Khi sửa chữa lớn phải ngừng bay tại những khu vực phải sửa chữa .

Xem thêm: SIKADUR 732 | CHẤT KẾT NỐI BÊ TÔNG CŨ MỚI

PHƯƠNG PHÁP SỬA CHUA MẶT ĐƯỜNG BTN

4.1. Bảo dưỡng nhằm duy trì trạng thái làm việc của mặt đường, những thông số kỹ thuật của mặt đường (độ dốc, độ bằng phẳng, độ chắc của mặt đường…)

Mùa khô tưới nước để chống bụi cho máy bay .
Mùa nóng phát hiện những đoạn nhựa chảy .
Những đoạn hỏng phải hạn chế máy bay hoạt động và kịp thời sửa chữa ngay. Sau khi sửa phải kiểm tra lại và nghiệm thu sát hoạch rồi mới cho khai thác .
Đặc biệt chú ý quan tâm thoát nước mặt sau khi có mưa to, những vết nứt hay chỗ đọng nước phải giải quyết và xử lý ngay để chống nước thấm nhập xuống nền móng .

4.2. Sửa chữa thường xuyên

Bao gồm loại trừ những loại vết nứt, lún, lượn sóng, vệt hằn bánh xe, ổ gà, sói lở, v .. v .. kèm theo sửa chữa nền móng, với diện tích quy hoạnh không quá 1 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay, lèn chặt những mặt đường đá dăm đen, sửa chữa những chỗ tiếp giáp giữa mặt đường mềm và phần bằng đất của khu bay, sửa chữa liên tục phải đều đặn suốt năm trên cơ sở quan sát tiếp tục mặt đường .

4.3. Sửa chữa lớn mặt đường mềm gồm

Sửa chữa những đoạn nứt, mặt đường bị biến dạng ( đào bỏ phần hỏng, sửa móng và rải lớp mới ), với diện tích quy hoạnh đến 30 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay .
Làm bằng phẳng mặt đường và tăng cường mặt đường hiện có bằng cách rải lớp phủ mới .
Xử lý những đoạn bị lún, thụt .
Thay lớp hao mòn hay phủ lớp mặt mới .
Sửa chữa mặt đường gia cố đá dăm, đá sỏi cấp phối, để hoàn toàn có thể dùng làm móng cho mặt đường BTN hay mặt đường cứng .
Sửa chữa lớn triển khai định kỳ 4 đến 8 năm một lần so với mặt đường BTN và mặt đường đá dăm đen ; 3 đến 5 năm một lần so với mặt đường đá dăm và đá sỏi không thấm nhập ; 2 năm một lần so với mặt đường đất gia cố đá dăm, đá sỏi .
Sửa chữa lớn mặt đường mềm thường thì gồm có cả tăng cường mặt đường gồm giải quyết và xử lý sơ bộ mặt đường hiện có bị hư hỏng và phủ lớp tăng cường .
Sửa chữa mặt đường mềm phải làm vào thời tiết khô ráo .
Để việc sữa chữa mặt đường mềm được đều đặn và kịp thời phải có dự trữ vật tư sửa chữa như đá, nhựa và những trang thiết bị thiết yếu hàng năm .

Xem thêm: VINKEMS CSN | VỮA SỬA CHỮA BỀ MẶT BÊ TÔNG

4.4 Sửa chữa các hư hỏng điển hình mặt đường BTN

4.4.1. Sửa chữa khu vực võng (vùng lõm):

* Trường hợp không bị lún nền:

Xác định mức độ khu vực bị võng. Khoanh vùng khu vực đó lại
Cắt thẳng mép chỗ định vá và phay, mài hoặc đục khu vực đã xác lập tới độ sâu tối thiểu là 5 cm .
Làm sạch hàng loạt khu vực .
Phủ hàng loạt nhũ tương nhựa đường lên khu vực đã làm sạch .
Đổ BTN xuống khu vực lún trũng để đưa nó về độ cao khởi đầu sau khi đầm. Nếu vá sâu hơn hoàn toàn có thể đổ thành nhiều lớp để thuận tiện cho việc đầm chặt .
Lèn thật chặt chỗ vá bằng xe lu hoặc đầm tay rung .

* Trường hợp nền bị lún:

Đào bỏ cấu trúc mặt đường và phần nền mặt đường bị lún đến nền đất cứng và đầm chặt đất nền bảo vệ K³98 .
Tuỳ thuộc cấu trúc mặt đường cũ, lưu lượng và tải trọng khai thác, điều kiện kèm theo khí hậu, thuỷ văn để quyết định hành động cấu trúc phần thay thế sửa chữa .
Nếu thời tiết khô khô cứng thì hoàn toàn có thể hoàn trả bằng phần đất nền bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. ( Lưu ý chia từng lớp dày £ 20 cm để đầm đạt độ chặt K ³ 98 ) .
Nếu khu vực khí ẩm hoặc mùa mưa thì dùng cát, tốt nhất là cát hạt thô hoặc đất, cát có gia cố chất kết dính để sửa chữa thay thế .
Hoàn trả lớp móng trên và lớp mặt đường như cấu trúc của mặt đường cũ .

4.4.2. Sửa chữa khu vực có vệt lõm. Quy trình sửa chữa như sau:

* Trường hợp nền không bị lún:

Xác định mức độ lún. Khoanh vùng khu vực cần sửa chữa .
Phay hoặc mài khu vực đã xác lập tới độ sâu khu vực cần vá, tối thiểu 5 cm .
Làm sạch hàng loạt khu vực .
Phủ hàng loạt nhũ tương nhựa đường lên những mặt đường khu vực định vá bằng vật tư asphalt .
Đổ BTN xuống khu vực cần sửa chữa và đầm lèn đến Lever bắt đầu. Nếu vá sâu hơn hoàn toàn có thể đổ thành nhiều lớp để thuận tiện cho việc lèn chặt .
Lèn chặt vật tư asphalt dùng để vá bằng xe lu hoặc đầm tay rung .

* Trường hợp nền bị lún cục bộ:

Khi nền đường bị sình lún cục bộ, cấu trúc móng mặt đường bị phá vỡ một phần hay trọn vẹn, đôi lúc bùn đất trồi cả lên mặt đường. Quy trình giải quyết và xử lý :

Đào bỏ phần mặt, móng và nền bị lún đến nền đất cứng và đầm chặt đất nền bảo vệ K ³ 98 .
Tuỳ thuộc cấu trúc áo đường cũ, lưu lượng và tải trọng khai thác, điều kiện kèm theo khí hậu, thuỷ văn để quyết định hành động cấu trúc phần thay thế sửa chữa .
Nếu thời tiết khô khô hanh thì hoàn toàn có thể hoàn trả bằng phần đất nền bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. ( Lưu ý chia từng lớp dày £ 20 cm để đầm đạt độ chặt K ³ 98 ) .
Nếu khu vực khí ẩm hoặc mùa mưa thì dùng cát, tốt nhất là cát hạt thô để thay thế sửa chữa .
Lớp móng dưới của mặt đường hoàn toàn có thể dùng đá thải ( với hàm lượng đất dính £ 6 % ) chia thành từng lớp dày £ 20 cm đầm chặt .
Hoàn trả lớp móng trên và lớp mặt đường như cấu trúc của mặt đường cũ .

4.4.3. Sửa chữa khu vực có biến dạng sóng (dồn, xê dịch)

Làm nóng chỗ lượn sóng .
Dùng bàn là sắt là bằng và đầm chặt .

4.4.4. Sửa chữa khu vực phồng – gồ

Nếu trên diện tích quy hoạnh nhỏ thì gọt bằng đỉnh phồng – gồ sau đó lấp bằng BTN nóng trên diện tích quy hoạnh sữa chữa và lèn chặt .
Nếu trên diện tích quy hoạnh lớn, phải thay lớp BTN đã lão hoá trên toàn diện tích quy hoạnh hỏng, tiến trình sửa chữa như sau :

Bóc bỏ lớp mặt phẳng và lớp nền cho đến nền cứng. Trong 1 số ít trường hợp phải bóc bỏ cả lớp nền đường. Dùng loại cưa tương thích để cắt chỗ vá trên mặt đường theo hình chữ nhật hoặc hình vuông vắn .
Thay vật tư lớp nền với số lượng tương tự với số vật tư dỡ bỏ đi. Nhưng nếu thấy vật tư lớp nền có yếu tố thì hoàn toàn có thể thay bằng vật tư tương thích hơn. Lèn chặt những lớp đã thay .
Quét nhựa dính bám lên mặt phẳng thẳng đứng của mặt đường hiện hữu
Rải BTN rồi lu lèn .

4.4.5. Sửa chữa khu vực có vi lún – gờ (biến dạng do nền móng bị phá hoại hay yếu biểu hiện ở những đoạn lún, thụt kèm theo bề mặt bị nứt nẻ dạng da cá sấu).

Đào vứt bỏ những phần hỏng của lớp BTN .
Xử lý nền ( móng ) bằng cách thay thế sửa chữa bằng loại đất dễ thoát nước được đầm chặt .
Đổ một lớp BTN mới và lèn chặt .

4.4.6. Sửa chữa các vết nứt:

a. Nứt dưới 1 mm (dạng sợi tóc hay chân chim)

Làm sạch vết nứt sang hai bên, mỗi bên 5 mm .
Quét nhựa số 1 đun nóng đến 1000C – 140 0C hoặc nhựa lỏng từ một đến hai lần bằng chổi lông vào vết nứt .
Dùng xi măng hay bột đá phủ lên nhựa rồi dùng bay miết cho bằng .

b. Nứt rộng từ 1 mm đến 5mm thường là vết nứt xuyên suốt chiều dày của lớp BTN.

Mở rộng hai bờ thành vết nứt hết chỗ bị bong nở .
Làm sạch vết nứt bằng hơi ép hay chổi sắt .
Đổ nhựa số 2 đun nóng .

c. Nứt rộng trên 5 mm:

Làm sạch vết nứt bằng khí nén. Nếu cần thì xoi rộng vết nứt trước khi thổi sạch. Cũng hoàn toàn có thể thêm chất chống cỏ mọc. Sau khi làm sạch thì đổ hỗn hợp dùng cho khe nối .

d. Nứt rộng trên 10 mm :

Làm như mục c. Nhưng đổ hỗn hợp dùng cho khe nối đến 2/3 chiều sâu vết nứt, còn lại phía trên dùng BTN nguội lấp kín. Trên cùng dùng cát mịn nóng miết lên và là bằng bàn là sắt nóng .

4.4.7. Sửa chữa các vết nứt dạng parabôn

Bóc bỏ khu vực bị hỏng và vá bằng BTN trộn tại xưởng. Các bước đơn cử như sau :

Bóc bỏ khu vực bị hủy hoại một lớp sâu chừng 30 cm. Dùng cưa máy cắt chỗ định vá theo chiều thẳng đứng và đường thẳng .
Dùng chổi và khí thổi làm sạch chỗ định vá .
Phủ một lớp nhựa dính bám .
Đổ hỗn hợp BTN nóng tại xưởng vào chỗ vá rồi lèn chắc như mặt đường xung quanh .
Lu lèn BTN bằng lu bánh sắt hoặc bánh hơi cho đến khi mặt đường có cùng độ cao với mặt đường xung quanh .

4.4.8. Sửa chữa các vết nứt da cá sấu

Sửa chữa vĩnh viễn bằng cách vá hoàn toàn có thể được triển khai như sau :

Bóc bỏ lớp mặt phẳng và lớp nền cho đến nền cứng. Trong một số ít trường hợp phải bóc bỏ cả lớp nền đường. Dùng loại cưa tương thích để cắt chỗ vá trên mặt đường theo hình chữ nhật hoặc hình vuông vắn .
Thay vật tư lớp nền với số lượng tương tự với số vật tư bốc đi. Nhưng nếu thấy vật tư lớp nền có yếu tố thì hoàn toàn có thể thay bằng vật tư tương thích hơn. Lèn chặt những lớp đã thay .
Quét nhựa dính bám lên mặt phẳng thẳng đứng của mặt đường hiện hữu .
Rải BTN rồi lu lèn .
Nếu thiết yếu thì cưa và chèn những khe nối xung quanh chu vi khu vực được vá .

`4.4.9. Sửa chữa khu vực bị bong lớp mặt bê tông nhựa khỏi nền, móng

Đào bỏ phần bong, tạo thành hố có thành thẳng đứng với nền, móng .
Quét sạch hố .
Quét nhựa số 1 đun lỏng lên đáy và thành hố .
Lấp đầy bằng BTN .
San, đầm lèn kỹ .
Rải cát mịn hay xi măng rồi là bằng .

4.4.10. Sửa chữa các loại ổ gà

Dùng phấn, sơn lưu lại những chỗ hỏng bằng những đường song song và thẳng góc với tim mặt đường lấn vào phần còn tốt 3 đến 5 cm .
Dùng máy cắt bê tông cắt thẳng mép chỗ ghi lại và đào sâu đến hết chiều sâu của ổ gà .
Lấy hết vật tư rời rạc trong khu vực vừa cắt, quét, chải sạch bụi bảo vệ chỗ vá sạch, khô .
Tưới nhựa dính bám ( lượng nhựa từ 0,5 – 0.8 kg / mét vuông ) lên chỗ vá sửa, chú ý quan tâm tưới cả dưới đáy và xung quanh thành chỗ vá và chờ cho nhựa khô .
Rải hỗn hợp BTNN, san phẳng kín chỗ hỏng và cao hơn mặt đường cũ theo thông số lèn ép 1,4 .
Dùng lu rung loại nhỏ 0,8 T lu lèn 3-4 lần / điểm, vận tốc từ 1,5 – 2 km / h .

4.4.11. Xử lý mặt đường bị dầu loang, đọng gôm cao su:

Việc sửa chữa lâu dài hơn khu vực bị dầu loang gồm có việc bóc bỏ mặt phẳng bị ảnh hưởng tác động rồi sửa chữa thay thế bằng BTXM hay BTN, phủ lên đó một lớp nhũ than-nhựa đường hay những lớp áo khác có năng lực chịu dầu .
Xử lý mặt đường bị đọng gôm cao su đặc : Bóc bỏ cao su đặc tồn dư bằng phun nước áp lực đè nén lớn hoặc hóa chất không ô nhiễm .

4.4.12. Sửa chữa khu vực bị rỗ bề mặt: thường là do ít nhựa trong hỗn hợp BTN.

Làm sạch khoanh vùng phạm vi rỗ .
Tưới nhựa lỏng 0,8 – 1 kg / mét vuông .
Phủ bằng cát mịn khô 5 – 8 kg / mét vuông .
Lèn chặt .

4.4.13. Sửa chữa khu vực bị rộp, phồng

Đục bỏ phần bị rộp phồng đến độ sâu tối thiểu 3 cm .
Làm sạch phần mới đục.

Xem thêm: Thiết kế ngoại thất và những nguyên lý ngoại thất chuẩn mực – CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ XÂY DỰNG KHẢI NGUYÊN PHÁT
Dùng BTN lấp đầy chỗ đã đục, đầm chặt .
Dùng cát mịn hay xi măng rải lên rồi xát miết bay .
Là nóng chỗ tiếp giáp với mặt đường xung quanh .
( * ) Khi có điều kiện kèm theo hoàn toàn có thể dùng máy phay hoặc mài mặt phẳng để bóc bỏ lượng asphalt thừa sâu chừng 3-6 mm trên mặt phẳng. Quy trình sửa chữa dùng cát hoặc hỗn hợp nóng như sau :
Dùng xỉ đã sàng lọc, cát, hoặc đá đã sàng lọc, làm nóng ở nhiệt độ 150 oC và trải với liều lượng 4-9 kg / mét vuông .
Ngay sau khi trải xong dùng xe lu bánh hơi để đầm .
Khi nguội, dùng chổi quét bỏ những hạt rời .
Lặp lại quy trình này nếu thấy thiết yếu .

4.4.14. Sửa chữa mặt đường BTN bị bào mòn (“bạc đầu”):

Mặt đường BTN sử dụng lâu ngày từ từ sẽ bị mất lớp bảo vệ, trơ đá cơ bản. Hiện tượng này gọi là mặt đường BTN bị “ bạc đầu ”. Xử lý trong thời điểm tạm thời bằng cách :
Láng nhựa hai lớp dưới hình thức nhựa nóng, lượng nhựa 2,7 – 3,0 kg / mét vuông ( tuỳ theo mức độ hư hỏng của mặt đường ), tựa như như đã nêu trong mục 1.4.1. hoặc láng hai lớp bằng nhựa nhũ tương a xít tương tự như như đã nêu trong mục 1.4.2. 4.2. – Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo trì liên tục đường đi bộ được phát hành theo Quyết định số 1527 / QĐ-BGTVT ngày 28/5/2003 của Bộ trưởng Bộ GTVT .
Trường hợp sửa chữa cơ bản thì phủ lại mặt đường một lớp mới phân phối nhu yếu khai thác .

5. Sửa chữa các dạng hư hỏng điển hình mặt đường BTXM:

5.1. Sửa chữa vết nứt dọc, ngang, chéo:

Tuỳ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vết nứt có giải pháp và quy trình tiến độ sửa chữa tương thích .

5.2. Vết nứt có chiều rộng dưới 5 mm, không xuyên suốt chiều dày của tấm bê tông.

Các loại vết nứt này ít khi gây hư hại mặt đường. Quy trình sửa chữa những hư hỏng này như sau :

Làm sạch vết nứt bằng chổi sắt hay hơi nén .
Làm sạch diện tích quy hoạnh bao quanh vết nứt .
Dùng nhựa đặc loại 60/70 đun nóng pha dầu hoả, tỷ suất dầu / nhựa là 25/75 theo khối lượng, sử dụng ở nhiệt độ 70-800 C rót vào khe nứt .
Miết mặt vết nứt bằng bột đá .

Trong trường hợp nghiêm trọng, những vết nứt này hoàn toàn có thể bị mẻ tạo những mảnh rời hoàn toàn có thể làm hỏng cánh quạt và động cơ phản lực. Biện pháp sửa chữa so với những vết nứt này là phải bóc ngay phần mặt đường bị nứt gãy sau đó phủ một lớp kết dính gốc vô cơ mỏng dính. Quy trình sửa chữa như sau :

Dùng cưa cắt chỗ bê tông bị nứt sâu 5 cm rộng 5 cm .
Dùng búa, khoan hơi…bóc tách toàn bộ lớp bê tông hỏng sau đó dùng khí nén thổi sạch chỗ đã bóc tách.
Dùng nước áp suất lớn rửa sạch, để khô rồi đổ chất hàn gắn xuống .
Xử lý mặt đường bằng vữa xi măng để bảo đảm độ kết dính giữa mặt đường hiện hành với lớp bê tôngmới. Đổ lớp vữa xi măng 2 mm rồi dùng bàn chải hay chổi quét đều trước khi đổ chất kết dính xuống.
Nếu chỗ sửa chữa tiếp giáp với khe nối thì đặt một miếng gỗ mỏng dính hay một miếng sắt kẽm kim loại bôi chất chống dính với khe nối sau đó đổ hợp chất vào chỗ mặt đường cũ cần sửa rồi lèn chặt. Hợp chất này phải thoát được bọt khí và được phong cách thiết kế sao cho bê tông không bị sụt và muốn vậy phải lèn chặt sau khi đổ vào chỗ cần sửa .
Sau khi đổ hợp chất phải đầm lèn cho tương thích với những khu vực xung quanh .
Sau thời hạn bê tông đủ cường độ thì chèn những khe nối bằng vật tư chèn khe trước khi cho phương tiện đi lại đi qua .

5.3. Nứt khe rãnh (chiều rộng trên 5 mm, xuyên suốt chiều dày của tấm bê tông).

Quy trình chữa như sau :

a) Sửa chữa tạm thời:

Mở rộng kẽ nứt đến 1,5 – 2 cm và sâu 3 – 5 cm bằng búa đục tay hay bằng máy hơi nén, làm sạch kẽ nứt bằng chổi sắt hay hơi nén, sau đó trét matit nhựa vào tương tự như như mục 1.6.1. ( a ) nêu trên .
Nếu tấm bê tông bị sứt, vỡ với diện tích quy hoạnh nhỏ thì trám lại những vị trí sứt vỡ bằng hỗn hợp matít nhựa hoặc hỗn hợp bêtông nhựa nguội hạt mịn .

b) Sửa chữa cơ bản:

Quy trình như sau :

Xẻ rãnh với độ rộng và độ sâu theo khuyến nghị của đơn vị sản xuất chất chèn khe nứt. Độ rộng phải đủ để vật tư dãn nở và co lại cùng với hoạt động của mặt đường. Các vật tư đổ nóng cần có độ rộng bằng độ sâu. Vật liệu silicone yên cầu độ rộng gấp đôi độ sâu. Độ rộng tối thiểu là 10 mm để bảo vệ đủ độ rộng cho việc lấp chất chèn khe vào .
Dùng cát và khí nén làm sạch khe cần chèn. Rãnh xẻ phải khô và không có bụi bờ để độ kết dính của chất chèn khe tốt hơn .
Đặt một đoạn dây polyetthylene xuống đáy khe định chèn để tạo hố ngăn và ngăn cho chất chèn khe dính với đáy khe nứt. Việc kết dính không đúng cách sẽ làm cho sự co dãn của vật tư chèn khe bị hạn chế hoàn toàn có thể dẫn đến sự hư hỏng sớm. Đoạn dây này trơ về mặt hóa học và được phong cách thiết kế có chiều to lớn hơn chiều rộng khe nối một chút ít để lấp kín khe nứt .
Lấp khe nứt bằng vật tư chèn khe ở mức thấp hơn mặt phẳng 6 mm. Nếu lấp chất chèn khe đầy quá thì nó dễ bị bánh máy bay hoặc bánh xe làm hỏng .

5.4. Nứt ở góc tấm:

Tấm bị nứt ở góc ( ở chỗ góc giữa hai khe nối cắt nhau ) với những vết nứt, gãy rộng 20 mm đến 40 mm và những vết nứt tương quan đến mất sự nâng đỡ của những lớp nền là bộc lộ của sự hủy hoại cấu trúc. Quy trình sửa chữa những vết nứt gãy này như sau :

Cắt sâu bằng cưa ở những khe thiết kế. Nên cắt cách số lượng giới hạn của vết nứt một khoảng cách tối thiểu là 60 cm để tạo thành hố cần sửa chữa có hình chữ nhật so với những vết nứt rộng cắt ngang tấm. Đối với những nứt góc khác thì cắt hố sửa chữa tại những góc vỡ theo hình vuông vắn .
Dùng búa hơi móc vật tư ở chỗ cắt lên. Sau đó dùng cưa cắt thêm một đường bên trong chu vi đã cắt để lan rộng ra chỗ cắt rồi dùng tay móc vật tư rời lên. Trong khi sửa chữa, nỗ lực hạn chế mức tối thiểu sự ảnh hưởng tác động đến đất và vật tư của những lớp ở bên dưới .
Phục hồi nền đường hay lớp móng dưới lên đến độ cao theo nhu yếu
Sử dụng những thanh thép giằng có gai Φ14 ( và Φ16 cho những tấm mặt đường có độ dày hơn 30 cm ) ở trên mặt phẳng tấm chính. Lắp đặt bằng cách khoan vào mặt đường sau đó dùng nhựa Epoxy để kết dính. Bố trí những thanh giằng ở những khoảng cách bằng nhau, nhưng không được sắp xếp cách nhau quá 60 cm. Khi sắp xếp những thanh giằng, tránh không để đầu của nó trùng lên đầu những thanh giằng hay những thanh truyền lực khác .
Sử dụng các thanh truyền lực ở những chỗ khe nối song song với hướng chuyển động của phương tiện. Ở khu vực sân đỗ và ở những nơi phương tiện đi lại tạo thành đường xiên đối với các khe nối cần phải lắp thanh truyền lực ở cả hai phía mặt khe. Lắp đặt thanh truyền lực bằng cách khoan vào mặt đường và bố trí ở khoảng cách ít nhất một lần khoảng cách thanh truyền lực cho phép. Bố trí thanh truyền lực ít nhất là ở khoảng cách một thanh ở cách các góc của khe nối. Bôi dầu vào đầu các thanh truyền lực trước khi lấp đầy bằng bê tông.
Lắp các tấm không hấp thụ vào các khe nối dọc theo các tấm bê tông. Khi sửa chữa nhiều tấm bê tông phải lắp đặt các tấm không hấp thụ vào các khe nối.
Lấp đầy khu vực sửa chữa bằng bê tông và đầm nén bê tông trong các giới hạn sửa chữa. Khi đầm nén phải chú trọng đến các tấm bê tông khác hiện có, tránh sự phân tầng của vữa bê tông.
Sau khi sửa chữa bê tông, tháo bỏ các tấm ngăn và chèn lại các vật liệu chèn khe.

5.5. Sửa chữa tấm bê tông bị phá huỷ do giãn nở

Quy trình sửa chữa như sau :

Dùng cưa cắt mép bê tông ở những chỗ bị vỡ với độ sâu sấp xỉ 15 cm
Dùng những dụng cụ khí nén phá bê tông ở chỗ vỡ cho xuống đến hết chiều dày tấm rồi dỡ bỏ hết những mảnh bê tông đó đi .
Đổ thêm vật tư xuống lớp dưới, nếu cần, rồi lèn chặt .
Đối với mặt đường bê tông cốt thép, sử dụng các kỹ thuật liên kết để gắn kết bê tông mới với bê tông cốt thép cũ. Sử dụng các thanh truyền lực để liên kết.
Làm ướt nền đường dưới và những mặt cạnh của rãnh xẻ cũ .
Đổ bê tông vào khu vực định vá. Bê tông trộn sẵn có thể được sử dụng nếu thỏa mãn các yêu cầu và đảm bảo tiết kiệm. Chú ý sử dụng bê tông đạt cường độ nhanh để có thể đưa mặt đường vào sử dụng sớm.
Hoàn thiện mặt phẳng sao cho nó tương thích với mặt đường hiện hành .
Ngay sau khi hoàn thành xong phải bảo trì bằng cách tưới nước hoặc dùng hợp chất tạo màng để giữ ẩm cho bê tông trong quy trình đông cứng .

5.6. Sửa chữa tấm bê tông bị dập.

Nếu tấm bê tông bị dập thì phải thay cả tấm. Tuân theo các quy trình áp dụng cho việc sửa chữa sự phá huỷ mép tấm do giãn nở nêu trên, trừ việc móc vật liệu không ổn định ở nền đường và thay thế bằng vật liệu được lựa chọn. Cải thiện điều kiện thoát nước bằng cách lắp các đường ống để thoát nước trong trường hợp nền thoát nước kém.

5.7. Tấm bê tông bị lún thụt (Cập kênh – bậc)

Tấm bê tông bị cập kênh do lún thụt hoặc tạo thành bậc do mẻ mép tấm. Nếu tấm bê tông bị lún, thụt nhưng còn nguyên vẹn hoặc chỉ bị mẻ mép tấm thì quy trình sửa chữa như sau:

Cách 1 :

Khoan lỗ xuyên suốt bề dày tấm bê tông.
Dùng kích nâng tấm lên bằng vị trí cũ .
Dùng hơi ép bơm vữa cát, xi măng vào giữa bê tông và nền.

Có thể sử dụng các quy trình kích nâng tấm bê tông cho việc sửa chữa này. Khi kích nâng phải dùng bơm áp suất để bơm lớp vữa xuống dưới mặt đường qua các lỗ khoan trên tấm bê tông. Việc làm này sẽ tạo ra áp suất nâng từ đáy tấm bê tông lên. Áp suất nâng sẽ giảm khi khoảng cách đến lỗ bơm vữa tăng lên. Bằng biện pháp này người ta có thể nâng một góc của tấm bê tông lên mà không cần nâng cả tấm. Do việc kích nâng tấm bê tông đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dụng và người có kinh nghiệm thực hiện nên việc làm này tốt nhất là do các nhà thầu có chuyên môn thực thi. Ngoài ra có thể sử dụng công nghệ vữa nở để vừa gia cố nền vừa nâng tấm bê tông. Quy trình cụ thể tuân theo thiết kế biện pháp sửa chữa tùy theo thiết bị và vật liệu sửa chữa cụ thể.

Cách 2:

Dỡ hẳn tấm bê tông ra ngoài.

Xử lý nền hay móng dưới tấm bê tông.

Đặt lại (đổ lại) tấm bê tông.

Lựa chọn cách 1 hay cách 2 bằng so sánh kinh tế tài chính và diễn biến tại chỗ .
Nếu tấm bê tông bị lún vỡ thì quá trình sửa chữa như sau :

Phá bỏ tấm bê tông, chuyển đi nơi khác .
Xử lý nền móng bằng cấp phối hay cát gia cố phân phối nhu yếu kỹ thuật .
Đổ lại tấm bê tông mới.

Trường hợp bị tạo thành bậc chỉ do mẻ mép tấm thì sửa chữa theo tiến trình muc 5.7. Trường hợp tấm bê tông vừa bị lún thụt vừa bị mẻ mép tấm thì sau khi sửa chữa theo cách 1 thì sửa phần bị mẻ theo tiến trình mục 5.7 .

5.8. Sửa chữa tấm bê tông có hiện tượng phụt.

Trường hợp do nền lún sụt, xói mòn …, lúc có nước làm cho những hạt mịn phụt lên trên mặt phẳng qua những khe hoặc những vết nứt thì phải sửa chữa như trường hợp tấm bê tông bị lún thụt .
Trường hợp do chất lượng vật tư chèn khe tồi thì sửa chữa khe nối theo quá trình mục 8.2.6. 10 .

5.9. Sửa chữa tấm bê tông bị mẻ.

a) Sửa chữa tạm thời:

Đục bỏ phần bị mẻ, tạo thành đứng ở những chỗ mẻ .
Quét sạch bằng chổi sắt hay hơi nén .
Quét lớp nhựa số 1 đun lỏng .
Lấp đầy bằng BTXM hay BTN tuỳ theo chiều rộng cạnh chỗ bị mẻ lớn hơn 0,5 m hay nhỏ hơn 0,5 m .

b) Sửa chữa cơ bản:

Dùng cưa cắt chỗ bê tông bị mẻ sâu 5 cm rộng 5 cm .
Dùng búa, khoan hơi … bóc tách hàng loạt lớp bê tông hỏng sau đó dùng khí nén thổi sạch chỗ đã bóc tách .
Dùng nước áp suất lớn rửa sạch, để khô rồi đổ chất hàn gắn xuống .
Xử lý mặt đường bằng vữa xi măng để bảo vệ độ kết dính giữa mặt đường hiện hành với lớp bê tông mới. Đổ lớp vữa xi măng 2 mm rồi dùng bàn chải hay chổi quét đều trước khi đổ vật tư vá xuống
Đặt một miếng gỗ mỏng dính hay một miếng sắt kẽm kim loại bôi chất chống dính với khe nối sau đó đổ hợp chất vào chỗ mặt đường cũ cần sửa rồi lèn chặt. Hợp chất này phải thoát được bọt khí và được phong cách thiết kế sao cho bê tông không bị sụt và muốn vậy phải lèn chặt sau khi đổ vào chỗ cần sửa .
Sau khi đổ hợp chất phải đầm lèn cho tương thích với những khu vực xung quanh .
Sau thời hạn bê tông đủ cường độ thì chèn những khe nối bằng vật tư chèn khe trước khi cho phương tiện đi lại đi qua .

5.10. Sửa chữa tấm bê tông bị bong bề mặt

a, Bong nông ( sâu dưới 5 mm ) quy trình tiến độ chữa như sau :

Đục hết chỗ bong đến mặt phẳng còn tốt .
Rải nhựa số 3 đun nóng lên mặt phẳng bong .
Rải lớp bột đá hay cát thô hay sỏi sạn nhỏ .
San phẳng và lăn nén .

b, Bong sâu ( sâu từ 5 mm trở lên ). Quy trình chữa như sau :

Đục hết chỗ bong đến mặt phẳng tốt .
Quét nhựa lót số 1 .
Vá bằng BTN nóng hạt mịn, rắc đá mặt lên rồi lăn nén .

5.11. Sửa chữa bề mặt bê tông bị giảm ma sát do bẩn, đọng gôm hay bị mài nhẵn (bào mòn)

Xử lý hồi sinh năng lực ma sát cho mặt đường BTXM hoàn toàn có thể được triển khai bằng việc làm lại mặt đường, phay, mài, rửa mặt phẳng … Có thể xem xét năng lực tạo đường rãnh khi thấy mặt phẳng mất năng lực ma sát. Việc xẻ rãnh không tác động ảnh hưởng đến cấu trúc mặt đường nhưng lại làm nước đọng ở chỗ tiếp giáp giữa mặt đường và bánh xe hoàn toàn có thể thoát được. Như vậy việc xẻ rãnh cũng hạn chế đến mức tối thiểu tiềm năng đọng nước trong mùa mưa .
Trường hợp mặt phẳng BTXM bị giảm ma sát do bẩn hoặc đọng gôm cao su đặc : Dùng nước áp lực đè nén mạnh hoặc hóa chất không ô nhiễm để rửa sạch hoặc bóc bỏ lớp gôm cao su đặc đọng lại .
Trường hợp mặt phẳng BTXM bị mài nhẵn xẩy ra trên một diện rộng thì cần xem xét việc phay hay mài lại hàng loạt mặt đường. Làm lại mặt đường hoặc tăng cường bằng BTXM hoặc BTN cũng hoàn toàn có thể được sử dụng để khắc phục thực trạng này .

5.12. Sửa chữa khe nối

Hàng năm phải kiểm tra chất lượng hỗn hợp chèn khe nối và sửa chữa thay thế hỗn hợp đã lão hoá bằng hỗn hợp mới .

Hỏng vật tư chèn khe nối .

Việc chuẩn bị sẵn sàng tái chèn khe nối được triển khai theo trình tự sau đây :

Dùng cày hay cưa moi hết chất kết dính tại những khe nối. Hoặc tối thiểu cũng phải moi bỏ chất kết dính cũ ở mức đủ để lấp đầy chất chèn khe mới vào. Nếu trong khe nối có cỏ dại mọc thì phải nhổ cỏ và / hay phun thuốc trừ cỏ dại .
Khi đổi khác loại vật tư chèn khe cần móc hết vật tư chèn khe cũ, làm mới lại mặt cạnh khe. Việc làm này sẽ làm biến hóa phần chèn khe cả về bề rộng lẫn độ sâu. Nên tìm hiểu thêm quan điểm của nhà phân phối vật tư chèn khe về việc sử dụng vật tư này theo hình khối mới. Nếu dùng cưa để làm mới phần chèn khe thì phải dùng nước rửa khe ngay sau khi cưa. Móc hết những mảnh vụn và thổi sạch phần chèn khe .
Nếu sử dụng cùng loại vật tư chèn khe nối thì phải thổi sạch rãnh của khe bằng cát hoặc bằng nước dưới áp lực đè nén lớn .
Ngay trước khi chèn lại khe phải dùng không khí sạch không dính dầu thổi sạch bụi bẩn ở chỗ khe nối .
Lắp đặt đoạn dây ngăn cách mới .
Chèn khe nối bằng hợp chất nóng hay nguội. Bố trí vật tư chèn khe như đã nêu ở mục 8.2.6. 2 ( b ) .

Trường hợp sửa chữa trong thời điểm tạm thời hoặc khối lượng nhỏ hoàn toàn có thể triển khai theo tiến trình sau :

Dùng chổi rễ hoặc hơi ép làm sạch bụi bẩn lấp trong khe co dãn và xì khô bảo vệ khô, sạch .
Trét hỗn hợp matít nhựa ở nhiệt độ thích hợp theo hướng dẫn của nhà phân phối vào khe co dãn, miết chặt để có cao độ bằng với mặt phẳng tấm bêtông .
Ghi chú : Trong trường hợp này, hỗn hợp matít nhựa có thể sản xuất bằng các loại vật liệu và theo tỷ lệ gồm nhựa đường loại 60/70 là 50%; bột đá 35%; bột cao su 15%.

Bài viết liên quan :

Sử dụng sơn Odour-less Deluxe All-in-1 cho vẻ đẹp ngôi nhà bạn
Lý do nên chọn mẫu sản phẩm sơn Odour-less Deluxe All-in-1
Vai trò của sơn Odour-less Deluxe All-in-1 cho những khu công trình
Đặc tính của sơn Nippon Odour-Less chùi rửa tiêu biểu vượt trội
Thi công xoa tăng cứng sàn hardenner
PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG – XI MĂNG