Phương pháp sửa chữa mặt đường – bê tông xi măng

Những phương pháp sửa chữa mặt đường và bê tông phổ biến. Đặc biệt ở trong khu vực bê tông tươi Chơn Thành. Hãy cùng bê tông Hoàng Cát tìm hiểu câu trả lời thông qua bài viết sau nhé!

1. Vệ sinh mặt đường: 

Dọn sạch mặt đường ( bùn, bụi, mảnh bê tông vụn bong ra, vật lạ, .. ) nhận ra những hư hỏng nhỏ và khắc phục chúng, thực thi công tác làm việc vệ sinh .

2. Sửa chữa mặt đường: 

Loại trừ, khắc phục những hư hỏng của những tấm bê tông riêng không liên quan gì đến nhau hoặc của từng mảng, từng khu vực mặt đường. Tuỳ theo khối lượng sửa chữa mà phân ra sửa chữa liên tục và sửa chữa lớn .

3. Sửa chữa thường xuyên 

Ngăn chặn và loại trừ kịp thời các hư hỏng của các tấm bê tông riêng biệt hoặc của những đoạn mặt đường nhỏ diện tích không quá 1% tổng diện tích mặt đường sân bay (thay các tấm hỏng, sửa lại móng, chữa các tấm cập kênh nhau đến 3 cm, sửa chữa các vết nứt, sứt cạnh, ổ gà, rỗ v..v…). Sửa chữa thường xuyên phải tiến hành đều đặn suốt năm tại những khoảng trống giữa các chuyến bay.

4. Phương pháp sửa chữa lớn là sửa chữa mặt đường trên những diện tích lớn gồm:  

• Sửa chữa những đoạn mặt đường bị biến dạng hoặc sửa chữa thay thế những tấm bê tông kèm theo cả sửa lại móng trên diện tích quy hoạnh đến 25 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay .
• Làm bằng phẳng lại những đoạn mặt đường bị lún chiếm diện tích quy hoạnh quá 10 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay bằng cách rải hỗn hợp bê tông nhựa hay những vật tư gia cố chất kết dính .
• Làm bằng phẳng lại và tăng cường mặt đường bằng cách rải một lớp mới bằng bê tông nhựa .
• Sửa chữa những hư hỏng biến dạng mặt phẳng mặt đường ( bong, ổ gà, rỗ, sứt, mẻ ) với diện tích quy hoạnh hư hỏng chiếm quá 25 % tổng diện tích quy hoạnh mặt đường trường bay. Chiều sâu tối thiểu để sửa chữa mặt đường bê tông xi măng là 5 cm, nếu sửa chữa ở mức nông hơn thì chỗ sửa chữa sẽ bị tàn phá nhanh. Trường hợp cần sửa chữa mặt đường ở mức nông hơn 5 cm thì tốt nhất là sử dụng vữa epoxy .
• Khoảng cách giữa những lần sửa chữa lớn phụ thuộc vào vào số lần hoạt động giải trí được cho phép của mặt đường theo phong cách thiết kế và số lần hoạt động giải trí của máy bay trong một năm .

• Sửa chữa lớn thường là 15 – 20 năm / 1 lần so với mặt đường bê tông xi măng cốt thép đổ liền khối, 10 – 14 năm / lần so với mặt đường bê tông xi măng đổ liền khối và 5 – 8 năm / 1 lần so với mặt đường bê tông xi măng lắp ghép .

  Khi sửa chữa lớn phải ngừng bay tại những khu vực phải sửa chữa .

Sửa chữa các hư hỏng điển hình mặt đường BTN

Sửa chữa khu vực võng (vùng lõm):  

* Trường hợp không bị lún nền :

• Xác định mức độ khu vực bị võng. Khoanh vùng khu vực đó lại
• Cắt thẳng mép chỗ định vá và phay, mài hoặc đục khu vực đã xác lập tới độ sâu tối thiểu là 5 cm .

• Làm sạch toàn bộ khu vực.

  Xem thêm: mặt đường láng nhựa – Tài liệu text

• Phủ hàng loạt nhũ tương nhựa đường lên khu vực đã làm sạch .
• Đổ bê tông nhựa xuống khu vực lún, trũng để đưa nó về độ cao bắt đầu sau khi đầm. Nếu vá sâu hơn hoàn toàn có thể đổ thành nhiều lớp để thuận tiện cho việc đầm chặt .
• Lèn thật chặt chỗ vá bằng xe lu hoặc đầm tay rung .

* Trường hợp nền bị lún :

• Đào bỏ cấu trúc mặt đường và phần nền mặt đường bị lún đến nền đất cứng và đầm chặt đất nền bảo vệ K³98 .
• Tuỳ thuộc cấu trúc mặt đường cũ, lưu lượng và tải trọng khai thác, điều kiện kèm theo khí hậu, thuỷ văn để quyết định hành động cấu trúc phần thay thế sửa chữa .
• Nếu thời tiết khô khô cứng thì hoàn toàn có thể hoàn trả bằng phần đất nền bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. ( Lưu ý chia từng lớp dày £ 20 cm để đầm đạt độ chặt K ³ 98 ) .
• Nếu khu vực khí ẩm hoặc mùa mưa thì dùng cát, tốt nhất là cát hạt thô hoặc đất, cát có gia cố chất kết dính để thay thế sửa chữa .
• Hoàn trả lớp móng trên và lớp mặt đường như cấu trúc của mặt đường cũ .

5. Sửa chữa các dạng hư hỏng điển hình mặt đường bê tông xi măng: 

Trường hợp sửa chữa tạm thời hoặc khối lượng nhỏ có thể thực hiện theo quy trình sau:

• Dùng chổi rễ hoặc hơi ép làm sạch bụi bẩn lấp trong khe co dãn và xì khô bảo vệ khô, sạch .

• Trét hỗn hợp matít nhựa ở nhiệt độ thích hợp theo hướng dẫn của nhà sản xuất vào khe co dãn, miết chặt để có cao độ bằng với bề mặt tấm bêtông.

  Xem thêm: VẢI SUNBRELLA – ĐIỀU GÌ LÀM NÊN “ÔNG TRÙM” VẢI CHO ĐỒ NỘI THẤT NGOÀI TRỜI? – ATC Furniture – Rattan Wicker, Patio Garden Furniture in Vietnam

• Ghi chú : Trong trường hợp này, hỗn hợp matít nhựa hoàn toàn có thể sản xuất bằng những loại vật tư và theo tỷ suất gồm nhựa đường loại 60/70 là 50 % ; bột đá 35 % ; bột cao su đặc 15 % .

Trên đây chúng tôi đã trình bày đầy đủ các thông tin cơ bản một cách chi tiết, dễ hiểu nhất về các phương pháp sửa chữa bê tông và mặt đường. Hi vọng có thể giải đáp được tất cả thắc mắc của bạn!

Xem thêm : Lưu ý bạn cần biết khi đổ bê tông tươi

Source: https://suanha.org
Category : Ngoại Thất