Kế toán dịch vụ vận tải | Kế toán Lê Ánh - Sửa Nhà Sơn Nhà 10 Địa Chỉ Uy Tín Tại Hà Nội

Dịch vụ vận tải bao gồm vận tải đường bộ như ô tô, xe lửa, tàu điện…; vận tải đường biển và vận tải đường hàng không.

Mỗi loại phương tiện đi lại khác nhau sử dụng nguồn nguyên vật liệu khác nhau, mỗi đơn vị chức năng kinh doanh thương mại có cách quản trị riêng của mình. Tuy nhiên những dịch vụ vận tải đường bộ đều chung nguyên tắc tập hợp ngân sách và tính giá tiền
Trong bài viết này tất cả chúng ta đi sâu phân phần tính giá tiền của dịch vụ vận tải đường bộ đường đi bộ, đặc biệt quan trọng là xe hơi. Các dịch vụ vận tải đường bộ khác, công tác làm việc tính giá tiền cũng tương tự như .

Dịch vụ vận tải bao gồm vận tải đường bộ như ô tô, xe lửa, tàu điện…; vận tải đường biển và vận tải đường hàng không.

Mỗi loại phương tiện khác nhau sử dụng nguồn nguyên liệu khác nhau, mỗi đơn vị kinh doanh có cách quản lý riêng của mình. Tuy nhiên các dịch vụ vận tải đều chung nguyên tắc tập hợp chi phí và tính giá thành

Trong bài viết này chúng ta đi sâu phân phần tính giá thành của dịch vụ vận tải đường bộ, đặc biệt là ô tô. Các dịch vụ vận tải khác, công tác tính giá thành cũng tương tự.

Kế toán giá thành của dịch vụ vận tải

Dịch vụ vận tải có nhiều hoạt động khác nhau: Vận tải hành khách, vận tải hàng hóa. Ở mỗi hoạt động cũng có thể chia thành nhiều tour, tuyến.

Đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành

Đối với doanh nghiệp vận tải, đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành thường là số km, tấn/km chạy được trong kỳ của từng tàu, xe, hay từng đội xe, hay theo từng tuyến.

Nội dung các khoản mục chi phí dịch vụ vận tải

Giá thành của dịch vụ vận tải bao gồm 3 khoản mục sau:

Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp

Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp của hoạt động vận tải là xăng, dầu, nhớt chạy tàu, xe…

Đây là khoản mục chi phí chiếm tỷ trọng lớn nhất trong giá thành. Vì vậy, vấn đề quan trọng hàng đầu của các công ty này là làm thế nào để quản lý tốt nhất chi phí xăng, xe… Do đó các công ty vận tải thường phải xây dựng định mức tiêu hao nhiên liệu cho từng xe, tàu trên cơ sở từng loại xe, tình trạng của xe, tuyến đường xe chạy… và có nhiều biện pháp quản lý khác nhau cho phù hợp với thực tế tại công ty

Các công ty vận tải thông thường mở Bảng kê chi tiết thống kê số km xe chạy và thống kê số lượng nhiên liệu của từng loại xe, chi tiết từng tài xế

Minh họa: Bảng thống kê số km xe chạy và tiêu thụ nhiên liệu:

Số TT phiếu

Ngày cấp phiếu

Tên lái xe

Số km bắt đầu

Số km kết thúc

Số km thực tế đi

Số km phải hoạt động theo ĐM

Chênh lệch

Định mức tiêu thụ của xe (L/100km)

Số lượng được cấp phát xăng A92/95

Số lượng được cấp pháp nhớt

01

Nguyễn Văn A, xe số 50A

06/3/2020

13262

13772

510

15

77

07/3/2020

13772

14312

540

15

81

08/3/2018

14312

15176

864

15

130

…

Theo bảng trên, tài xế được cấp phát xăng theo định mức, trường hợp số lượng xăng sử dụng thực tế cao hơn công ty sẽ xem xét lại và xử lý theo từng trường hợp cụ thể.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế mỗi xe được tính theo công thức sau:

Chi phí nhiên liệu tiêu hao trong kỳ = Chi phí nhiên liệu còn ở phương tiện lúc đầu kỳ + Chi phí nhiên liệu mua vào trong kỳ – Chi phí nhiên liệu còn ở phương tiện lúc cuối kỳ

Chi phí nhân công trực tiếp

Chi phí nhân công trực tiếp bao gồm: chi phí lương và các khoản trích theo lương của tài xế, phụ xe, trưởng, phó tàu. Lương nhân viên được trả theo tháng hoặc theo doanh thu.

Chi phí sản xuất chung

Chi phí sản xuất chung của hoạt động vận tải gồm chi phí khấu hao tàu, xe; chi phí nhân viên phục vụ chung trên xe, tàu (như nhân viên vệ sinh, nhân viên bảo vệ trên xe lửa, tàu biển); chi phí sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hiểm tàu xe, chi phí công cụ dụng cụ, chi phí vệ sinh…

Chi phí săm lốp của các phương tiện vận tải đường bộ thường bị hao mòn với mức độ nhanh hơn mức khấu hao đầu xe nên thường phải thay thế nhiều lần, nên giá trị săm lốp thay thế không tính vào giá thành vận tải ngay một lúc khi xuất dùng thay thế, mà phải chuyển dần từng tháng.

Note: Hàng tháng các doanh nghiệp vận tải ô tô được trích trước chi phí săm lốp vào giá thành vận tải

Tài khoản sử dụng để tập hợp chi phí và tính giá thành dịch vụ bao gồm:

TK 621: Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp

TK 622: Chi phí nhân công trực tiếp

TK 627: Chi phí sản xuất chung

TK 154: Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang

Sơ đồ kế toán tập hợp chi phí và tính giá thành của các hoạt động dịch vụ (theo phương pháp kê khai thường xuyên

Công ty taxi A chuyên vận chuyển hành khách, tập hợp chi phí và tính giá thành dịch vụ theo xe, trong tháng 5/N có tình hình tổ chức quản lý và hạch toán giá thành vận tải như sau:

Đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành: từng xe; Kỳ tính giá thành: cuối tháng, để quản lý chi phí xăng xe, công ty đã thực hiện như sau:

Hai bên công ty và tài xế ký hợp đồng thỏa thuận chia doanh thu:

Doanh thu (1 ngày)

Tỷ lệ Công ty hưởng

Tỷ lệ Tài xế hưởng

<= 1,5 triệu đồng (tr)

55%

45%

Từ 1,5 tr đến 2 tr

51%

49%

> 2 tr

49%

51%

…

…

…

Công ty cũng quy định doanh số chạy ít nhất trong ngày là 1.000.000đ

Toàn bộ chi phí xăng xe do tài xế chịu, sau khi trừ chi phí xăng, tiền phạt (nếu có), số tiền còn lại là thu nhập của tài xế.

Tài xế chỉ mua xăng ở các công ty xăng dầu đã ký cung cấp xăng cho công ty taxi (công ty muốn hưởng khoản chiết khấu thương mại từ bên công ty xăng dầu). Mỗi khi đổ xăng công ty xăng dầu xác nhận số xăng mà tài xế đã đổ, hàng ngày tài xế nộp phiếu mua xăng cho phòng kế toán.

Hàng ngày (hay định kỳ) các công ty xăng dầu sẽ gửi hóa đơn thu tiền xăng theo từng đầu xe về công ty taxi.

Phòng kế toán đối chiếu phiếu mua xăng của tài xế với hóa đơn tiền xăng của các đơn vị cung cấp xăng dầu, thanh toán tiền cho nhà cung cấp.

Doanh thu thu được hàng ngày tài xế nộp hết về công ty, cuối tuần sau khi trừ tiền xăng, công ty trả lại thu nhập cho tài xế.

Mỗi công ty có thể áp dụng các phương pháp quản lý khác nhau nhằm đạt hiệu quả cao trong kinh doanh và đảm bảo thu nhập hợp lý cho người lao động. Các phương pháp này cũng sẽ thay đổi theo thời gian, nhất là trong thời điểm có các công nghệ thông tin phát triển mạnh mẽ hỗ trợ công tác quản lý như ngày nay.

Trên đây kế toán Lê Ánh đã hướng dẫn kế toán dịch vụ vận tải. Để hiểu hơn về cách hạch toán các nghiệp vụ kế toán dịch vụ vận tải bạn đọc có thể tham khảo các bài viết trên ketoanleanh.edu.vn hoặc đăng ký các lớp học kế toán thực tế tại kế toán Lê Ánh.

Dịch vụ vận tải có nhiều hoạt động khác nhau: Vận tải hành khách, vận tải hàng hóa. Ở mỗi hoạt động cũng có thể chia thành nhiều tour, tuyến.

Bạn đang đọc: Kế toán dịch vụ vận tải | Kế toán Lê Ánh

Đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành

Đối với doanh nghiệp vận tải đường bộ, đối tượng người tiêu dùng tập hợp ngân sách và tính giá tiền thường là số km, tấn / km chạy được trong kỳ của từng tàu, xe, hay từng đội xe, hay theo từng tuyến .
Nội dung những khoản mục ngân sách dịch vụ vận tải đường bộ
Giá thành của dịch vụ vận tải đường bộ gồm có 3 khoản mục sau :

giá thành nguyên vật liệu trực tiếp
giá thành nguyên vật liệu trực tiếp của hoạt động giải trí vận tải đường bộ là xăng, dầu, nhớt chạy tàu, xe …

Đây là khoản mục ngân sách chiếm tỷ trọng lớn nhất trong giá tiền. Vì vậy, yếu tố quan trọng số 1 của những công ty này là làm thế nào để quản trị tốt nhất ngân sách xăng, xe … Do đó những công ty vận tải đường bộ thường phải kiến thiết xây dựng định mức tiêu tốn nguyên vật liệu cho từng xe, tàu trên cơ sở từng loại xe, thực trạng của xe, tuyến đường xe chạy … và có nhiều giải pháp quản trị khác nhau cho tương thích với trong thực tiễn tại công ty
Các công ty vận tải đường bộ thường thì mở Bảng kê chi tiết cụ thể thống kê số km xe chạy và thống kê số lượng nguyên vật liệu của từng loại xe, cụ thể từng tài xế

Minh họa: Bảng thống kê số km xe chạy và tiêu thụ nhiên liệu:

Số TT phiếu	Ngày cấp phiếu	Tên lái xe	Số km bắt đầu	Số km kết thúc	Số km thực tế đi	Số km phải hoạt động theo ĐM	Chênh lệch	Định mức tiêu thụ của xe (L/100km)	Số lượng được cấp phát xăng A92/95	Số lượng được cấp pháp nhớt
01	Nguyễn Văn A, xe số 50A
	06/3/2020		13262	13772	510			15	77
	07/3/2020		13772	14312	540			15	81
	08/3/2018		14312	15176	864			15	130
	… Xem thêm: Vận tải – Wikipedia tiếng Việt

Theo bảng trên, tài xế được cấp phép xăng theo định mức, trường hợp số lượng xăng sử dụng thực tiễn cao hơn công ty sẽ xem xét lại và giải quyết và xử lý theo từng trường hợp đơn cử .
Mức tiêu tốn nguyên vật liệu trong thực tiễn mỗi xe được tính theo công thức sau :

Chi phí nhiên liệu tiêu hao trong kỳ = Chi phí nhiên liệu còn ở phương tiện lúc đầu kỳ + Chi phí nhiên liệu mua vào trong kỳ – Chi phí nhiên liệu còn ở phương tiện lúc cuối kỳ

Chi phí nhân công trực tiếp

Ngân sách chi tiêu nhân công trực tiếp gồm có : ngân sách lương và những khoản trích theo lương của tài xế, phụ xe, trưởng, phó tàu. Lương nhân viên được trả theo tháng hoặc theo lệch giá .

Chi phí sản xuất chung

Chi phí sản xuất chung của hoạt động giải trí vận tải đường bộ gồm ngân sách khấu hao tàu, xe ; ngân sách nhân viên cấp dưới Giao hàng chung trên xe, tàu ( như nhân viên cấp dưới vệ sinh, nhân viên cấp dưới bảo vệ trên xe lửa, tàu biển ) ; ngân sách thay thế sửa chữa, bảo trì, bảo hiểm tàu xe, ngân sách công cụ dụng cụ, ngân sách vệ sinh …
Ngân sách chi tiêu săm lốp của những phương tiện đi lại vận tải đường bộ đường đi bộ thường bị hao mòn với mức độ nhanh hơn mức khấu hao đầu xe nên thường phải thay thế sửa chữa nhiều lần, nên giá trị săm lốp sửa chữa thay thế không tính vào giá tiền vận tải đường bộ ngay một lúc khi xuất dùng thay thế sửa chữa, mà phải chuyển dần từng tháng .

Note: Hàng tháng các doanh nghiệp vận tải ô tô được trích trước chi phí săm lốp vào giá thành vận tải

Tài khoản sử dụng để tập hợp ngân sách và tính giá tiền dịch vụ gồm có :

TK 621 : Ngân sách chi tiêu nguyên vật liệu trực tiếp
TK 622 : giá thành nhân công trực tiếp
TK 627 : Chi phí sản xuất chung
TK 154 : Chi phí sản xuất kinh doanh thương mại dở dang

Sơ đồ kế toán tập hợp ngân sách và tính giá tiền của những hoạt động giải trí dịch vụ ( theo chiêu thức kê khai liên tục
so-do-ke-toan-tap-hop-chi-phi-va-gia-thanh-cua-cac-hoat-dong-dich-vu

Công ty taxi A chuyên vận chuyển hành khách, tập hợp ngân sách và tính giá tiền dịch vụ theo xe, trong tháng 5 / N có tình hình tổ chức triển khai quản trị và hạch toán giá tiền vận tải đường bộ như sau :
Đối tượng tập hợp ngân sách và tính giá tiền : từng xe ; Kỳ tính giá tiền : cuối tháng, để quản trị ngân sách xăng xe, công ty đã thực thi như sau :
Hai bên công ty và tài xế ký hợp đồng thỏa thuận hợp tác chia lệch giá :

Doanh thu (1 ngày)	Tỷ lệ Công ty hưởng	Tỷ lệ Tài xế hưởng
< = 1,5 triệu đồng ( tr )	55 %	45 %
Từ 1,5 tr đến 2 tr	51 %	49 %
> 2 tr	49 %	51 %
…	…	…

Công ty cũng lao lý doanh thu chạy tối thiểu trong ngày là một triệu đ
Toàn bộ ngân sách xăng xe do tài xế chịu, sau khi trừ ngân sách xăng, tiền phạt ( nếu có ), số tiền còn lại là thu nhập của tài xế .
Tài xế chỉ mua xăng ở những công ty xăng dầu đã ký phân phối xăng cho công ty taxi ( công ty muốn hưởng khoản chiết khấu thương mại từ bên công ty xăng dầu ). Mỗi khi đổ xăng công ty xăng dầu xác nhận số xăng mà tài xế đã đổ, hàng ngày tài xế nộp phiếu mua xăng cho phòng kế toán .

Hàng ngày ( hay định kỳ ) những công ty xăng dầu sẽ gửi hóa đơn thu tiền xăng theo từng đầu xe về công ty taxi .
Phòng kế toán đối chiếu phiếu mua xăng của tài xế với hóa đơn tiền xăng của các đơn vị cung cấp xăng dầu, thanh toán tiền cho nhà cung cấp.

Xem thêm: Điểm chuẩn Đại học Giao thông vận tải: Năm nào điểm chuẩn “nhảy múa” bất ngờ

Doanh thu thu được hàng ngày tài xế nộp hết về công ty, cuối tuần sau khi trừ tiền xăng, công ty trả lại thu nhập cho tài xế .

Trên đây kế toán Lê Ánh đã hướng dẫn kế toán dịch vụ vận tải. Để hiểu hơn về cách hạch toán các nghiệp vụ kế toán dịch vụ vận tải bạn đọc có thể tham khảo các bài viết trên ketoanleanh.edu.vn hoặc đăng ký các lớp học kế toán thực tế tại kế toán Lê Ánh.

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển