Hệ thống giao thông đại chúng tốc độ cao (Singapore) – Wikipedia tiếng Việt - Sửa Nhà Sơn Nhà 10 Địa Chỉ Uy Tín Tại Hà Nội

Một đoàn tàu đang đón khách

Hệ thống giao thông đại chúng tốc độ cao (tiếng Anh: Singapore Mass Rapid Transit – SMRT hay MRT, tiếng Trung: 大众快速交通 hoặc gọi tắt là 地铁, tiếng Mã Lai: Sistem Pengangkutan Gerak Cepat, tiếng Tamil: சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில) là hệ thống đường sắt đô thị của Singapore. Đây là hệ thống đường sắt đô thị sớm thứ hai ở Đông Nam Á, sau Hệ thống giao thông đường sắt hạng nhẹ Manila (Manila Light Rail Transport – Manila LRT). Kể từ khi phần đầu tiên của hệ thống này được đưa vào vận hành từ năm 1987, hệ thống đã phát triển liên tục do chính sách của Nhà nước Singapore nhằm phát triển một hệ thống đường sắt đô thị toàn diện nhằm đảm đương vai trò xương sống của hệ thống giao thông công cộng Singapore. Riêng trong năm 2009, mỗi ngày có tới 1,952 triệu lượt hành khách sử dụng hệ thống MRT, bằng 0,63 lần so với số lượt khách sử dụng hệ thống xe buýt ở Singapore.[1]

MRT Singapore có 79 ga đang hoạt động giải trí [ 2 ] với mạng lưới hệ thống đường tàu khổ tiêu chuẩn dài 129,7 cây số. Hệ thống đường tàu của SMRT được xậy dựng bởi Cục quản trị giao thông vận tải đường đi bộ, một ủy ban được hình thành theo luật của cơ quan chính phủ Singapore, và quyền kinh doanh thương mại mạng lưới hệ thống này được nhượng cho Tập đoàn SMRT và Công ty nghĩa vụ và trách nhiệm hữu hạn SBS Transit. SBS Transist và Tập đoàn SMRT cũng kinh doanh thương mại mạng lưới hệ thống Taxi ở Singapore, việc này bảo vệ sự thống nhất trọn vẹn của bộ phận giao thông vận tải vận tải đường bộ công cộng. Hệ thống MRT hoạt động giải trí kèm với Hệ thống giao thông vận tải đường sắt hạng nhẹ ( Light Rail Transit – LRT ), một mạng lưới hệ thống liên kết những ga MRT với những khu nhà ở công cộng của Cục Nhà ở và Phát triển Singapore. [ 3 ] Hệ thống MRT khởi đầu hoạt động giải trí vào lúc 5 giờ 30 phút sáng trong ngày và kết thúc hoạt động giải trí vào lúc 1 giờ sáng ngày hôm sau, và trung bình cứ 3 đến 8 phút sẽ có 1 đoàn tàu cập ga. Hoạt động của MRT sẽ lê dài thêm trong những đợt nghỉ lễ của Singapore. [ 4 ]

MRT Singapore có bốn tuyến: Tuyến Bắc Nam hay tuyến đỏ, tuyến Đông Tây hay tuyên Xanh, tuyến Đông Bắc hay tuyến Tím và tuyến Vòng tròn hay tuyến Cam. Với tuyến Đông Tây, hành khách có thể đến Sân bay quốc tế Changi Singapore.

Bạn đang đọc: Hệ thống giao thông đại chúng tốc độ cao (Singapore) – Wikipedia tiếng Việt

MRT Singapore có một số ít ga và đoạn chạy ngầm dưới mặt đất .
Nguồn gốc của Hệ thống giao thông vận tải đại chúng vận tốc cao ( MRT ) khởi đầu từ dự báo của những nhà hoạch định chủ trương vào năm 1967 ; nó nói rằng cần có phương tiện đi lại vận tải đường bộ hành khách công cộng bằng đường ray vào năm 1992. Theo một cuộc tranh luận nói rằng sử dụng mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ bằng xe bus có giá rẻ hơn, Nghị viện Tóm lại rằng chỉ vận tải đường bộ bằng xe bus là không đủ ; chính bới nó cần nhiều khoảng trống trên đường ở một quốc gia có diện tích quy hoạnh hẹp. Số tiền S USD 5 tỷ góp vốn đầu tư vào MRT là dự án Bất Động Sản công cộng lớn nhất của Singapore vào lúc đó ; khai công ngày 22 tháng 10 năm 1983 ở đường Shan. Con đường được xây thành tầng ; tuyến Bắc – Nam được ưu tiên vì nó đi qua khu Trung tâm ; nơi có yên cầu cao về mạng lưới hệ thống giao thông vận tải công cộng. Công ty Giao thông Đại chúng ( MRTC ), sau đó đổi tên thành SMRT – được xây dựng ngày 14 tháng 10 năm 1983 ; nó tiếp đón vai trò và nghĩa vụ và trách nhiệm của Co quan Giao thông Đại chúng. Ngày 7/11/1987 ; phần tiên phong của tuyến Bắc – Nam đã đi vào hoạt động giải trí ; gồm có 5 trạm trong vòng 6 km. 15 trạm khác đã đi vào hoạt động giải trí sau đó ; và Hệ thống giao thông vận tải đại chúng vận tốc cao đã chính thức đi vào hoạt động giải trí ngày 12/3/1988 bởi Thủ tướng Lý Quang Diệu. Sau đó ; 21 trạm khác đã đi vào hoạt động giải trí ; sự Open của trạm Bôon Lay trên tuyến Đông – Tây ngày 6 tháng 7 năm 1990 đã ghi lại sự triển khai xong trước thời hạn 2 năm của mạng lưới hệ thống .Hệ thống MRT đã từ từ được lan rộng ra. Nó gồm có sự lan rộng ra liên kết của tuyến Bắc – Nam với tuyến Woodlands ; tiêu tốn S $ 1.2 tỷ .

Cơ sở hạ tầng[sửa|sửa mã nguồn]

Tên tuyến và ký hiệu màu sắc	Mở cửa	Hoàn thành mở rộng	Hành trình		Số nhà ga	Chiều dài (km)	Khu Depot	Nguồn điện	Công ty vận hành	Trung tâm điều khiển
North South Line (Tuyến Bắc Nam)	7/11/1987	2019	Jurong East	Marina South Pier	26[5]	44.7	Bishan Depot Ulu Pandan Depot Changi Depot Tuas Depot	DC 750 V Third Rail	SMRT Trains	City Hall Headquarters
East West Line (Tuyến Đông – Tây)	12/12/1987	TBA	Pasir Ris Changi Airport	Tuas Link Tanah Merah	35[6]	57.2[6]	Bishan Depot Ulu Pandan Depot Changi Depot Tuas Depot			City Hall Headquarters
Circle Line (Tuyến Vòng tròn) Xem thêm: Tuyển Thợ Điện Lạnh – Nhân Viên Kỹ Thuật Tại TPHCM	28/5/2009	2025	Dhoby Ghaut Marina Bay	Harbourfront	30[7]†	35.4[7]	Kim Chuan Depot			Kim Chuan Depot
† Ngoại trừ Bukit Brown.
Subtotal (Lines under SMRT Trains):					91	137.7[7]
North East Line (Tuyến Bắc – Đông)	20/6/2003	2023	HarbourFront	Punggol	16[8]	20[8]	Sengkang Depot	DC 1500 V Overhead Catenary	SBS Transit	Sengkang Depot
Downtown Line (Tuyến trung tâm)	22/12/2013	2024	Bukit Panjang	Expo	34	41.9	Kim Chuan Depot Gali Batu Depot	DC 750 V Third Rail	SBS Transit	Gali Batu Depot
Subtotal (Lines under SBS Transit):					50	61.9
Total:					141[note 1]	199.6

Bản đồ tàu điện vận tốc cao ( MRT ) và tàu điện một ray ( LRT ) tại Singapore hiện tại và tương lai .

Điều kiện và dịch vụ[sửa|sửa mã nguồn]

Ngoại trừ ga Bishan, những ga khác đều hoặc là ga nổi hoặc trọn vẹn là ga ngầm dưới lòng đất. Hầu hết những nhà ga nằm ngầm dưới đất đều được phong cách thiết kế đủ sâu và chắc như đinh để hoàn toàn có thể chống được những cuộc không kích bằng bom và cũng đồng thời như những hầm trú bom trong trường hợp xảy ra cuộc chiến tranh. Ngoài ra, mạng di động viễn thông và những mạng 3G đều hoàn toàn có thể hoạt động giải trí được dưới những nhà ga và trên tàu trong quy trình tàu chạy ngầm. Trên những tàu điện và ga ngầm đều được lắp ráp những máy lạnh ( điều hòa nhiệt độ ) trong khi những ga nổi được lắp ráp những loại quạt trần trên nhà .Tại mỗi nhà ga đều được trang bị máy bán vé tự động hóa, TT tương hỗ hành khách và những màn hình hiển thị điện tử hiển thị thông tin, Tolet, điện thoại cảm ứng, phòng nghỉ và những dịch vụ khác. Đặc biệt ở 1 số ít nhà ga có trang bị thêm những shop thuận tiện, máy rút tiền tự động hóa ( ATM ), ẩm thực ăn uống, … Các thang cuốn hạng nặng cũng được lắp ráp với vận tốc 0,75 m / s ( nhanh hơn thang máy thường thì 50 % ) .

Ở một số nhà ga cũ của tuyến Bắc Nam (North South Line) và Đông Tây (East West Line) ban đầu được xây dựng không có các thiết bị phục vụ việc đi lại và vận chuyển như thang máy, đường dốc (cho xe lăn), hệ thống hướng dẫn bằng xúc giác, cửa soát vé rộng hay nhà vệ sinh cho hành khách khuyết tật. Sau này, người ta bắt đầu lắp đặt để hỗ trợ các hành khách là người già và người khuyết tật có thể dễ dàng hơn trong việc di chuyển. Việc lắp đặt thang máy cho người khuyết tật và giá đỡ xe đạp bổ sung tại 20 trạm đã hoàn thành vào cuối năm 2013.

Xem thêm: Tuyển Thợ Điện Mới Nhất 2022, Thợ Điện Tìm Việc Lương Cao

Thời gian quản lý và vận hành[sửa|sửa mã nguồn]

Tàu điện ngầm MRT được quản lý và vận hành từ 5 h30 hôm trước tới 1 h00 ngày hôm sau, ngoại trừ 1 số ít dịp nghỉ lễ như Đêm giao thừa ( cả âm lịch và dương lịch ), tiệc tùng Ánh sáng ( Lễ hội Deepavali của người theo đạo Hindu ), Lễ hội Hari Raya ( liên hoan kết thúc tháng ăn chay Hari Raya của người theo đạo Hồi ), Giáng sinh và đêm những ngày nghỉ lễ khác thì những chuyến tàu điện thường được lê dài thời hạn quản lý và vận hành muộn hơn. Việc số lượng giới hạn thời hạn quản lý và vận hành vì nếu như những tuyến MRT được quản lý và vận hành 24/24 giờ, những kĩ sư sẽ không hề thực thi được việc làm bảo dưỡng những tuyến tàu điện .