Khái niệm vận tải đường hàng không là gì? Nhập Khẩu Trung Quốc

Bạn muốn tìm hiểu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không như thế nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết khái niệm vận tải đường hàng không là gì? Và những ưu nhược điểm của loại hình vận chuyển hàng hóa này nhé!

Trước hết hãy cùng tìm hiểu và khám phá một chút ít về thuật ngữ .
Xem thêm : Vận đơn hàng không Airway Bill

Air cargo – Vận tải đường hàng không là gì?

Air cargo là hàng hóa vận chuyển bằng máy bay, hay còn gọi là bằng đường hàng không.

Khái niệm vận tải đường hàng không là phương thức mà hàng được chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên dụng (tiếng Anh là Cargo Aircraft, hay Freighter); hoặc chở trong phần bụng của máy bay hành khách (Passenger Plane).

Hàng hóa vận chuyển đường hàng không chiếm tỉ trọng nhỏ tổng trọng lượng hàng vận chuyển quốc tế (chưa đến 0,5%). Tuy nhiên vận tải đường hàng không lại chiếm tới khoảng 30% về mặt giá trị.

Theo hãng sản xuất máy bay Boeing, trong năm 2012, máy bay chở hàng chuyên được dùng đã luân chuyển khoảng chừng 60 % những lô hàng air trên toàn thế giới ; trong khi máy bay hành khách đảm nhiệm 40 % còn lại .

Hy vọng bạn đã nắm được khái niệm vận tải đường hàng không là gì? Hãy cùng Đại Dương tìm hiểu tiếp về ưu nhược điểm của hình thức vận chuyển này nhé!

Ưu nhược điểm của vận tải hàng không

Mỗi phương pháp vận tải đều có ưu nhược điểm riêng. Và vận tải đường hàng không cũng không phải là ngoại lệ .

Với phương pháp luân chuyển hàng hóa bằng máy bay, bạn sẽ thấy có những điểm độc lạ rõ ràng so với vận tải bằng đường thủy, đường đi bộ … Chúng ta hoàn toàn có thể thấy rõ rằng chuyển hàng bằng máy bay là nhanh nhất, bảo đảm an toàn nhất, nhưng ngân sách cao nhất. Vì thế, vận tải đường hàng không thường tương thích với những hàng hóa có giá trị cao ; nhạy cảm với thời hạn giao hàng, ví dụ điển hình như :

• Thư tín hàng không, bưu phẩm nhanh
• Động vật sống, nội tạng người, tro cốt
• Hàng dễ hư hỏng ( thực phẩm, hoa tươi, hàng ướp bằng đá khô )
• Dược phẩm
• Những món đồ giá trị ( vàng, kim cương )
• Thiết bị kỹ thuật ( hàng công nghệ cao, phụ tùng máy bay, tàu biển, xe hơi )
• Hàng tiêu dùng xa xỉ ( đồ điện tử, thời trang )

Ưu điểm của vận tải đường hàng không

Như đã nói ở trên, ưu điểm lớn nhất của vận tải đường hàng không là có vận tốc cao. Máy bay có vận tốc cao nhất trong những phương pháp vận tải lúc bấy giờ. Trung bình máy bay chở hàng hoặc chở khách có vận tốc trung bình vào tầm 800 – 1000 km / h ; rất cao so với những phương pháp thông dụng khác như tàu biển ( 12-25 hải lý / giờ ) ; tàu hỏa ( ở Nước Ta chỉ khoảng chừng 60-80 km / h ), hoặc ô tô tải ( 60-80 km / h ). Có lẽ chỉ có phương pháp truyền tải điện năng là nhanh hơn máy bay mà thôi !
Thứ hai, vận tải đường hàng không cũng có tính bảo đảm an toàn cao nhất. Bạn hoàn toàn có thể nghe thấy những vụ tai nạn đáng tiếc máy bay thảm khốc. Tuy nhiên thực tiễn đường hàng không lại bảo đảm an toàn hơn nhiều so với đường đi bộ, đường tàu, đường thủy .
Ngoài ra còn phải kể đến những ưu điểm khác như :

• Không bị cản trở bởi mặt phẳng địa hình như đường đi bộ hay đường thủy. Do đó hoàn toàn có thể liên kết được gần như tổng thể những vương quốc trên quốc tế
• Dịch Vụ Thương Mại nhanh gọn, đúng giờ, nhờ vào vận tốc bay rất nhanh ; và đặc tính hàng hóa thường có giá trị cao hoặc dễ hư hỏng
• Giảm thiểu tổn thất phát sinh do làm hàng, đổ vỡ, hay trộm cắp vặt gây ra
• Phí bảo hiểm luân chuyển thấp hơn do ít rủi ro đáng tiếc hơn những phương pháp khác
• Phí lưu kho thường tối thiểu do đặc tính hàng hóa và vận tốc giải quyết và xử lý thủ tục nhanh gọn

Đó là những điểm lợi thế của vận tải đường hàng không. Giờ ta sẽ xem xét mặt kia của yếu tố nhé, đó chính là điểm yếu kém của phương pháp này .

Nhược điểm của vận chuyển hàng không

Nhược điểm lớn nhất của vận tải đường hàng không là giá cước cao nhất, tính tới từng kilogam .
Thử ước tính cước phí một cách rất sơ bộ nếu muốn chuyển hàng hóa từ Hải Phòng Đất Cảng vào Tp. Hồ Chí Minh, chỉ tính từ cảng / trường bay / ga xe lửa đến điểm đích tương tự ( chỉ dùng 1 phương pháp vận tải, để dễ so sánh ) :

• Đường hàng không ( trường bay Cát Bi – sân bay Tân Sơn Nhất ) : … đồng / kg
• Đường biển ( container từ cảng TP. Hải Phòng – cảng TP HCM ) : …
• Đường sắt ( ga Hải Phòng Đất Cảng – ga Bình Triệu ) : …
• Đường bộ ( xe container, khu vực nội thành của thành phố Hải Phòng Đất Cảng – Tp. HCM ) :

Nhìn vào số lượng, hoàn toàn có thể thấy cước hàng không cao ra làm sao so với những phương tiện đi lại khác rồi chứ ?
Tất nhiên, số liệu trên chỉ là minh họa cho sự khác nhau về cước phí giữa những phương pháp. Về giá dịch vụ luân chuyển trên trong thực tiễn, cho hàng từ kho đến kho ( door-to-door ), nếu bạn có nhu yếu về dịch vụ này, sung sướng liên hệ với Đại Dương để được tương hỗ nhanh nhất nhé !
Do có cước phí cao như vậy, nên vận tải đường hàng không thường không thích hợp cho hàng hóa có giá trị thấp .

Nhược điểm thứ hai của vận tải đường hàng không là gì?

Nhược điểm thứ hai của vận tải đường hàng không là không tương thích để chuyên chở hàng cồng kềnh ; hoặc những loại hàng có khối lượng lớn. Thực tế là dung tích và khối lượng hàng sẽ bị số lượng giới hạn trên bởi size khoang hàng ; kích cỡ cửa, và trọng tải thực chở của máy bay. Nếu bạn không hề đưa kiện hàng vào / ra một cách bảo đảm an toàn thuận tiện ; hoặc hàng vượt quá tải trọng được cho phép của máy bay, thì bạn nên quên phương pháp này đi. Với những lô hàng như vậy, tàu biển thường là giải pháp khả thi .
Ngoài 2 ý nêu trên, vận tải hàng không còn có một vài điểm yếu kém đáng quan tâm khác như sau :

• Chịu tác động ảnh hưởng nhiều bởi thời tiết, kể cả trong những điều kiện kèm theo thời tiết xấu như sương mù, mưa giông … cũng dễ gây trì hoãn hoặc hủy chuyến bay, làm ngưng trệ dịch vụ luân chuyển hàng không

Rủi ro về hư hỏng, tai nạn máy bay

• Rủi ro hơn với những hư hỏng nhỏ, tai nạn đáng tiếc va quệt, cướp máy bay … Tiêu chuẩn hàng không ngặt nghèo hơn, nên chỉ cần một vài thông số kỹ thuật bị trục trặc, là đã tác động ảnh hưởng đến lịch trình bay, thậm chí còn phải hủy chuyến bay .
• Việc một số ít lần phát hiện trường hợp khi máy bay chuyển dời ra khỏi nhà chờ, dừng lại để thực thi khâu kiểm tra kỹ thuật ở đầu cuối thì bị gặp trục trặc gì đó. Hành khách chỉ nghe thấy họ thử máy kêu ro ro một lúc lâu lâu ; rồi thấy cơ trưởng thông tin trục trặc kỹ thuật. Lập tức máy bay phải quay trở lại nhà chờ, hành khách phải đổi sang đi bằng máy bay khác. Hàng hóa nào đi chuyến đó thì cũng phải đổi máy bay theo rồi. Rõ ràng, văn minh thì hại điện, máy bay thực sự “ nhạy cảm ” hơn xe hơi, tàu thủy ở điểm này .
• Yêu cầu ngặt nghèo hơn tương quan đến pháp luật và lao lý, nhằm mục đích bảo vệ bảo mật an ninh và bảo đảm an toàn bay. Nhiều loại hàng hóa có rủi ro đáng tiếc cao ( ví dụ điển hình dễ cháy, nổ … ) sẽ không được hãng hàng không đồng ý luân chuyển. Trong quy trình kiểm tra hành khách, hàng hóa bằng máy quét ( scanning ) ; bạn cũng cảm nhận được sự ngặt nghèo của những pháp luật trong nghành luân chuyển hàng không .

Với tổng thể những ưu nhược điểm đó, địa thế căn cứ vào nhu yếu của mình, bạn sẽ quyết định hành động có lựa chọn luân chuyển hàng hóa bằng máy bay hay bằng xe tải hoặc tàu biển .

Các bên tham gia trong vận tải đường hàng không

Nếu xét theo góc nhìn người gửi hàng, sẽ thấy có nhiều bên tham gia vào vận tải đường hàng không :

1. Các công ty bưu chính ( Postal Company ) luân chuyển thư tín hàng không ; với phong bì tài liệu và những gói bưu phẩm có khối lượng đến 30 kg. Các công ty này thuê dịch vụ luân chuyển của những hãng hàng không. Ví dụ : EMS, Viettel
2. Các công ty chuyển phát quốc tế ( Courier ) luân chuyển những phong bì tài liệu và những bưu kiện tới 75 kg ; và cũng thuê lại dịch vụ chuyển hàng của những hãng hàng không. Ví dụ : Kerry Express .
3. Các công ty chuyển phát nhanh quốc tế ( Integrator ), chuyển phòng bì và gói hàng đến 75 kg. Họ thường dùng máy bay vận tải riêng của mình ; và hoàn toàn có thể thuê lại 1 phần dịch vụ của những hãng hàng không. Ví dụ : DHL Express, FedEx, TNT Express, UPS

4. Các công ty giao nhận hàng không (Air Cargo Forwarder), vận chuyển các gói hàng và các lô hàng đóng ghép trên 75kg, bằng cách thuê lại dịch vụ của các hãng hàng không. Ví dụ: Agility, CEVA Logistics, C.H. Robinson, Damco, DB Schenker

   Xem thêm: Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam) – Wikipedia tiếng Việt

5. Các hãng hàng không ( Airline ), và những công ty khai thác máy bay ( Air Operator ) ; sử dụng máy bay của mình để luân chuyển hàng hóa và hành khách .

Sự liên hệ giữa các bên tham gia vận tải đường hàng không

Việc vận tải đường hàng không giữa những trường bay thực sự là do những hãng hàng không ; hoặc những nhà khai thác máy bay thực thi. Tất nhiên, những công ty chuyển phát nhanh quốc tế có máy bay riêng sẽ tự luân chuyển đa phần hàng hóa mà mình làm dịch vụ, phần còn lại mới thuê những hãng hàng không .
Như vậy thì những công ty bưu chính, chuyển phát ; và giao nhận hàng không chính là người mua của những hãng hàng không .
Thực tế thì những công ty giao nhận hàng không vẫn là những người mua “ truyền thống lịch sử ” và quan trọng của những hãng hàng không. Theo Thương Hội Giao nhận Vận tải Quốc tế ( FIATA ), những công ty fowarder chiếm tới 80 % những lô hàng luân chuyển quốc tế bằng máy bay. Họ nhận những lô hàng air theo phương pháp từ cửa đến cửa ( door-to-door ) cho người mua của mình. Còn những hãng hàng không sẽ chuyên trách trong việc chuyển hàng từ trường bay tới trường bay ( airport-to-airport ) .

Quy trình giao nhận vận chuyển

Khi sẵn sàng chuẩn bị vận tải đường hàng không, cần nắm được những tiến trình tác nghiệp. Nghĩa là những bước việc làm bạn sẽ cần thực thi để xuất hay nhập khẩu lô hàng ( tự làm hoặc trải qua đơn vị chức năng dịch vụ ) :

• Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không
• Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không

Với hàng nhập khẩu về Nước Ta, nếu bạn tự làm thủ tục nhận hàng tại trường bay thì hoàn toàn có thể muốn biết những thông tin quan trọng như :

• Thủ tục nhận hàng tại trường bay sân bay Tân Sơn Nhất
• tin tức cụ thể về kho TCS, kho SCSC
• Địa chỉ trường bay sân bay Tân Sơn Nhất, địa chỉ trường bay Nội Bài
• Thương Mại Dịch Vụ thông quan tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Cát Bi

Dịch vụ vận tải đường hàng không

Trong nghành nghề dịch vụ hàng không, chủ hàng hoàn toàn có thể muốn thuê những công ty vận tải đường hàng không. Đó hoàn toàn có thể là những công ty giao nhận luân chuyển ( freight forwarder ) ; hoặc Tổng đại lý được hãng hàng không chỉ định ( General Sales Agent – GSA ) .
Tùy theo nhu yếu đơn cử, bạn hoàn toàn có thể dùng một trong những hình thức dịch vụ sau :

• Vận tải đường hàng không trong nước
• Vận tải đường hàng không quốc tế
• Chuyển phát nhanh hàng không

Khi muốn gửi hàng bằng máy bay, chắc rằng bạn sẽ chăm sóc tới cước vận tải đường hàng không .
Cước vận tải đường hàng không là số tiền người gửi hàng phải trả cho công ty luân chuyển để luân chuyển một lô hàng từ cảng đi đến cảng đích ( ở đây là cảng hàng không quốc tế, hay trường bay – airport ) .
Mức cước vận tải đường hàng không thường được cố định và thắt chặt cho mỗi kilogram hàng ; và có nhiều mức cước khác nhau được chia thành từng khoảng chừng khối lượng. Chẳng hạn, cước hàng bách hóa được chia thành những mức khác nhau. Cụ thể : từ 45 kg trở xuống, + 45 kgs, + 100 kgs, + 300 kgs, + 500 kgs, + 1000 kgs, …
Trong quy trình luân chuyển, một chứng từ quan trọng không hề thiếu mà bạn cần tìm hiểu và khám phá đó là vận đơn hàng không ( xem mẫu Airway Bill tại đây ). Khi đã giao hàng cho công ty luân chuyển, bạn hoàn toàn có thể tra cứu vận đơn hàng không trên website những hãng vận tải để biết thực trạng của lô hàng của mình thế nào .

Áp dụng Incoterms trong vận chuyển hàng air

Khi làm dịch vụ cho người mua, nhiều trường hợp người mua để trên hợp đồng và hóa đơn thương mại điều kiện kèm theo FOB hay CIF cho hàng air, kiểu như : FOB Incheon, CIF Nội Bài, …
Để như vậy là không đúng với hướng dẫn của ICC .
Cụ thể, trong 11 điều kiện kèm theo giao hàng của Incoterms 2010, có 4 điều kiện kèm theo chỉ vận dụng cho vận tải biển và thủy trong nước ( FAS, FOB, CFR, CIF ). Điểm phân loại rủi ro đáng tiếc giữa người mua và người bán là “ lan can tàu ”. Nếu vận dụng cho hàng air thì làm gì có “ lan can tàu ” ; và nếu không may xảy ra tổn thất thì sẽ không có địa thế căn cứ để phân loại nghĩa vụ và trách nhiệm. Do đó, không nên sử dụng theo thói quen như vậy, mặc dầu hải quan cũng thường bỏ lỡ lỗi này khi thông quan .
Trong khi đó, 7 điều kiện kèm theo còn lại của Incoterms 2010 hoàn toàn có thể vận dụng cho mọi phương pháp vận tải : đường đi bộ, đường tàu, đường thủy, đường hàng không. Vì vậy bạn nên sử dụng những điều kiện kèm theo mà điểm phân loại rủi ro đáng tiếc là lúc hàng hóa được giao cho người luân chuyển ( carrier hay forwarder ). Cụ thể :

• FOB => FCA
• CFR => CPT
• CIF => CIP

Những thuật ngữ phổ biến trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Dưới đây là một số ít thuật ngữ thông dụng trong vận tải đường hàng không :

• A2A – Airport-to-Airport : luân chuyển từ trường bay khởi hành tới trường bay đích
• ATA – Actual Time of Arrival : Thời gian đến trong thực tiễn
• ATD – Actual Time of Departure : Thời gian khởi hành thực tiễn
• AWB – Air Waybill : vận đơn hàng không, được chia thành MAWB – Master Air Waybill ( vận đơn chủ do hãng hàng không phát hành ) ; và HAWB – House Air Waybill ( vận đơn nhà do người giao nhận phát hành )
• Booking : Đề nghị lưu chỗ trên máy bay, được hãng hàng không xác nhận
• Dimensional Weight : Trọng lượng thể tích, là khoảng chừng trống hoặc khối lượng của lô hàng .
• FCR – Forwarder’s Certificate of Receipt : Giấy ghi nhận đã nhận hàng của người giao nhận
• FTC – Forwarder’s Certifficate of Transport : Giấy ghi nhận luân chuyển của người giao nhận
• FWR – Forwarder’s Warehouse Receipt : Biên lai kho hàng của người giao nhận ( cấp cho người xuất khẩu )
• GSA – General Sales Agent : Đại lý khai thác hàng được hãng hàng không chỉ định
• IATA – International Air Transport Association : Thương Hội Vận tải Hàng không Quốc tế
• NOTOC – Notification To Captain : Thông báo cho cơ trưởng, là list hàng hóa trên máy bay báo cho cơ trưởng chuyến bay biết
• TACT – The Air Cargo Tariff : Bảng cước vận tải đường hàng không, do hãng hàng không công bố
• POD – Proof Of Delivery : Bằng chứng giao hàng, chứng từ bộc lộ về việc người vận tải đã giao hàng theo thỏa thuận hợp tác .
• Volume charge : Cước phí hàng không tính theo dung tích hàng ( thay vì khối lượng )

• Weight charge: Cước phí vận tải đường hàng không tính theo trọng lượng hàng hóa thực tế

  Xem thêm: Trường ĐH Giao thông Vận tải công bố điểm chuẩn năm 2020

Tạm Kết

Hy vọng những thông tin trên đây đã giúp Quý bạn đọc nắm được rõ về mô hình vận tải đường hàng không. Nếu còn vướng mắc hoặc thông tin nào cần tương hỗ, sung sướng liên hệ Đại Dương ngay nhé !
Xem thêm : Vận tải đường thủy Trung Quốc Nước Ta – Thương Mại Dịch Vụ chuyên nghiệp – Giá cước luân chuyển về siêu rẻ

>> > Giao nhận đường thủy | Quy trình nhập khẩu hàng hóa đường thủy

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển