Điều lệ vận chuyển hàng hoá

Điều 1. Mục đích
Điều lệ vận chuyển hàng hoá được xây dựng nhằm những mục đích sau:

1.1. Điều lệ là khung pháp lý cơ bản kiểm soát và điều chỉnh những mối quan hệ trong vận chuyển hàng hóa trên những chuyến bay của Người vận chuyển ;
1.2. Điều lệ là cơ sở để Người vận chuyển phát hành những pháp luật và hướng dẫn triển khai việc vận chuyển hàng hóa trên những chuyến bay của Người vận chuyển .

Điều 2. Phạm vi điều chỉnh

Bạn đang đọc: Điều lệ vận chuyển hàng hoá

2.1. Điều lệ này vận dụng cho việc vận chuyển hàng hóa trên những chuyến bay của Người vận chuyển .

Trong trường hợp hàng hóa vận chuyển trên những chuyến bay của người vận chuyển khác, Điều lệ của những người vận chuyển khác đó sẽ được vận dụng .

2.2. Người vận chuyển có quyền loại trừ việc vận dụng bất kể phần nào hoặc tổng thể những pháp luật này so với hàng hóa được vận chuyển miễn cước .

2.3. Đối với những chuyến bay thuê chuyến :

2.3.1. Điều lệ này vận dụng so với hợp đồng thuê chuyến không có giá thuê chuyến trừ khi trong hợp đồng thuê chuyến lao lý việc miễn trừ tổng thể hoặc một phần Điều lệ này .

2.3.2. Điều lệ này không vận dụng so với hàng hóa được vận chuyển trên những chuyến bay thuê chuyến vận dụng giá thuê chuyến của Người vận chuyển ( nếu có ) trừ khi được lao lý rõ trong giá thuê chuyến .
2.3.3. Trong trường hợp có sự độc lạ giữa Điều lệ này và pháp luật thể hiện tại hoặc dẫn chiếu đến trong hợp đồng thuê chuyến, lao lý của hợp đồng thuê chuyến sẽ được vận dụng và người gửi hàng, khi đã gật đầu việc vận chuyển trên chuyến bay thuê chuyến, phải gật đầu ràng buộc theo những pháp luật của hợp đồng thuê chuyến .

Điều 3. Đối tượng áp dụng

3.1. Tổ chức, cá thể Nước Ta ; tổ chức triển khai, cá thể quốc tế sau đây gọi là tổ chức triển khai, cá thể có nhu yếu vận chuyển hàng hóa và thực thi những dịch vụ tương quan đến vận chuyển hàng hóa .
3.2. Các cơ quan, đơn vị chức năng, cá thể có tương quan của Người vận chuyển .

Điều 4. Định nghĩa

Trong Điều lệ này những thuật ngữ dưới đây được hiểu như sau :
4.1. Điều lệ là Điều lệ vận chuyển hàng hóa của Tổng công ty Hàng không Nước Ta – CTCP .
4.2. Người vận chuyển là Tổng công ty Hàng không Nước Ta – CTCP.
4.3. Cơ quan là Văn phòng, những Ban trình độ nhiệm vụ và tương tự của Tổng công ty Hàng không Nước Ta – CTCP .
4.4. Đơn vị là những đơn vị chức năng hạch toán nhờ vào, Trụ sở, văn phòng đại diện thay mặt và đơn vị chức năng sự nghiệp nằm trong cơ cấu tổ chức Tổng công ty Hàng không Nước Ta – CTCP.
4.5. Vận chuyển là việc chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không hoặc những phương tiện đi lại vận chuyển khác kể cả miễn cước hoặc thu phí .
4.6. Đại lý, trừ khi có nhu yếu khác, là bất kể cá thể hoặc tổ chức triển khai thay mặt đại diện Người vận chuyển triển khai những việc làm tương quan đến vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng đại lý hoặc được Người vận chuyển ủy quyền, trừ trường hợp họ chính là người gửi hàng so với một lô hàng được vận chuyển theo Điều lệ này .

4.7. Người gửi hàng là người có tên trên vận đơn hàng không, là bên ký kết hợp đồng vận chuyển với Người vận chuyển để vận chuyển hàng hóa.

Xem thêm: Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam) – Wikipedia tiếng Việt

4.8. Người nhận hàng là người có tên trên vận đơn hàng không, là người mà Người vận chuyển giao hàng cho họ .
4.9. Hàng hóa là bất kể gia tài nào được vận chuyển hoặc sẽ được vận chuyển trong hầm hàng tàu bay theo vận đơn hàng không, trừ hàng thư tín, tư trang và gia tài của Người vận chuyển. Tuy nhiên, tư trang được vận chuyển theo vận đơn hàng không sẽ được coi là hàng hóa .
4.10. Lô hàng, trừ khi có pháp luật khác trong Điều lệ này, là một hoặc nhiều kiện, hoặc bó hàng hóa được gật đầu từ một người gửi hàng ở một thời gian và tại một khu vực, dưới một vận đơn hàng không, để vận chuyển đến một điểm đến cho một người nhận hàng .
4.11. Hợp đồng vận chuyển là sự thỏa thuận hợp tác giữa Người vận chuyển và người gửi hàng, theo đó Người vận chuyển có nghĩa vụ và trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến khu vực đến và trả hàng hóa cho người nhận hàng, người gửi hàng có nghĩa vụ và trách nhiệm giao dịch thanh toán cước vận chuyển .
Vận đơn hàng không, những thỏa thuận hợp tác khác bằng văn bản giữa hai bên, Điều lệ vận chuyển, bảng giá cước vận chuyển là tài liệu của hợp đồng vận chuyển hàng hóa .
4.12. Vận đơn hàng không là chứng từ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không dưới dạng giấy hoặc điện tử và là dẫn chứng của việc giao kết hợp đồng vận chuyển, việc đã đảm nhiệm hàng hóa và những điều kiện kèm theo của hợp đồng vận chuyển. Vận đơn hàng không điện tử có giá trị pháp lý tương tự vận đơn hàng không giấy .
4.13. Dữ liệu điện tử là bất kể bản ghi nào của hợp đồng vận chuyển được lưu giữ bởi Người vận chuyển gồm có tập hợp những tài liệu điện tử diễn đạt những thông tin về lô hàng vận chuyển được lưu giữ tại cơ sở dữ liệu của Người vận chuyển, và là hình thức bộc lộ của vận đơn hàng không điện tử. Dữ liệu điện tử hoàn toàn có thể được truy vấn và sử dụng để tham chiếu khi thiết yếu .
4.14. Biên lai hàng hóa là tài liệu ( dưới dạng giấy hoặc điện tử ) do Người vận chuyển phân phối cho người gửi hàng, xác lập lô hàng đã được đồng ý, chuẩn bị sẵn sàng để vận chuyển trong trường hợp sử dụng vận đơn điện tử .
4.15. Công ước, trừ khi có những nhu yếu khác, Công ước vận dụng cho hợp đồng vận chuyển là :
4.15.1. Công ước thống nhất một số ít quy tắc tương quan đến chuyên chở quốc tế bằng đường hàng không, ký kết tại Warsaw, ngày 12 tháng 10 năm 1929 ( Công ước Warsaw ) ;
4.15.2. Công ước Warsaw được sửa đổi tại Hague ngày 28 tháng 9 năm 1955 ;
4.15.3. Công ước về việc thống nhất một số ít quy tắc so với vận chuyển quốc tế bằng đường hàng không được trải qua tại Montreal ngày 28/5/1999 .
4.16. Trọng lượng tính cước là khối lượng thực hoặc khối lượng theo thể tích của lô hàng, tùy thuộc khối lượng nào cao hơn. Tuy nhiên, khi có mức cước thấp hơn tính cho mức khối lượng tối thiểu cao hơn, mức khối lượng tối thiểu cao hơn được sử dụng là khối lượng tính cước .
4.17. Tổng giá dịch vụ ( sau đây được gọi chung là cước ) là tổng số tiền người gửi hàng phải giao dịch thanh toán cho những người vận chuyển khi sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa của những người vận chuyển này .
4.18. Thương Mại Dịch Vụ đón hàng là dịch vụ vận chuyển mặt đất lô hàng từ địa chỉ của người gửi hàng hoặc đại lý được chỉ định đến trường bay xuất phát để chuyển hàng đi gồm có quy trình vận chuyển mặt đất giữa những trường bay .
4.19. Dịch Vụ Thương Mại trả hàng là dịch vụ vận chuyển mặt đất lô hàng từ trường bay đến tới địa chỉ người nhận hàng hay đại lý được chỉ định hoặc đến nơi lưu giữ của cơ quan nhà nước theo nhu yếu .
4.20. Ngày là ngày rất đầy đủ theo lịch gồm có cả ngày Chủ nhật và nghỉ lễ .
4.21. EDI tiếng Anh là Electronic Data Interchange là trao đổi tài liệu điện tử .
4.22. SDR tiếng Anh là Special Drawing Right ( Quyền rút vốn đặc biệt quan trọng ) là một đơn vị chức năng giám sát của Quỹ tiền tệ quốc tế ( IMF ). Đây là đơn vị chức năng thống kê giám sát quốc tế dựa trên giá trị của một số ít đồng xu tiền mạnh. Các giá trị đơn vị chức năng của SDR biến hóa và được đo lường và thống kê lại hàng ngày. Các giá trị này được thừa nhận bởi hầu hết những ngân hàng nhà nước thương mại và được báo cáo giải trình định kỳ trên những tạp chí kinh tế tài chính lớn cũng như trên trang thông tin điện tử của IMF ( www.imf.org ) .
4.23. SLI tiếng Anh là Shipper’s Letter of Instruction là Hướng dẫn của người gửi hàng, là hướng dẫn của người gửi hàng hoặc người được chuyển nhượng ủy quyền của người gửi hàng để chuẩn bị sẵn sàng tài liệu và gửi hàng .
4.24. ULD tiếng Anh là Unit Load Device là thiết bị chất xếp của tàu bay gồm có thùng ( container ), thùng gắn liền mâm ( igloo ), mâm hàng ( pallet ) .
4.25. PP tiếng Anh là Prepaid là phương pháp giao dịch thanh toán mà theo đó cước theo khối lượng và cước kê khai giá trị cũng như những ngân sách phát sinh khác được người gửi hàng thanh toán giao dịch khi gửi hàng tại trường bay đi .

4.26. CC tiếng Anh là Charge Collect là phương thức thanh toán mà theo đó cước theo trọng lượng và cước kê khai giá trị và các chi phí phát sinh khác được người nhận hàng thanh toán khi nhận hàng tại sân bay đến.

Xem thêm: Điểm chuẩn học bạ Đại học Giao thông vận tải cao nhất 27,98

4.27. Nhà chức trách là những cơ quan chính phủ nước nhà, những cơ quan quản trị chuyên ngành hoặc những tổ chức triển khai / cá thể được ủy quyền .
4.28. Thiệt hại là sự hư hại, mất mát một phần hoặc hàng loạt của Hàng hóa phát sinh trong quy trình vận chuyển bằng đường hàng không. Ngoài ra còn là thiệt hại gây ra bởi sự trì hoãn vận chuyển Hàng hóa bằng đường hàng không .

4.29. Trang thông tin điện tử của Người vận chuyển là vietnamairlines.com.
4.29. Trang thông tin điện tử của Người vận chuyển là vietnamairlines.com .

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển