Cùng với việc thiếu chip toàn cầu khiến nhiều mẫu xe máy sản xuất trong nước bị hạn chế nguồn cung sản phẩm, giá tăng cao, thị trường xe máy cũ được dịp “lên ngôi,” đặc biệt một số dòng xe “hot” đang có giá bán cao hơn cả giá bán lẻ đề xuất của xe mới.
Xe mới hạn chế nguồn cung, giá tăng đến 20 triệu đồng
Quan sát thị trường xe máy ở Hà Nội cho thấy giá bán nhiều mẫu xe máy của Yamaha, Piaggio, Suzuki… vẫn khá ổn định và có tăng nhưng không đáng kể, nhiều mẫu xe tay ga “ăn khách” với khả năng tiết kiệm nhiên liệu như Honda Vision, Honda AirBlade, Honda SH Mode… đang bị “đội giá” từ dăm triệu đến hơn 20 triệu đồng với lý do là nguồn cung khan hiếm.
Bạn đang đọc: Thị trường xe máy tại Việt Nam: Xe cũ lại đắt hơn xe mới | Ôtô-Xe máy | Vietnam+ (VietnamPlus)
Điểm nhấn của thị trường là mẫu xe tay ga Vision hút khách nhất của Honda Nước Ta hàng tháng với phong cách thiết kế nhỏ gọn, thời trang, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, nhiều tiện ích và cốp xe khá rộng được nhiều người chọn mua đang có giá bán chênh đến hơn 20 triệu đồng so với giá kinh doanh nhỏ đề xuất kiến nghị của nhà phân phối .
Cụ thể, Honda Vision có những phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp, giá kinh doanh nhỏ đề xuất kiến nghị lần lượt là 30,230 triệu và 31,899 triệu đồng, ở những đại lý có giá chào bán từ 42 triệu đến 45 triệu đồng, tăng từ gần 12 triệu đến hơn 13 triệu đồng. Đặc biệt, Honda Vision bản Cá tính có giá kinh doanh bán lẻ yêu cầu là 35 triệu đồng, ở những đại lý đang tăng giá lên từ 53 triệu đến 55 triệu đồng, tăng từ 18 triệu đến hơn 20 triệu đồng so với giá niêm yết .
Điều đáng quan tâm, dù giá tăng cao như vậy nhưng không phải khách cần mua là có xe giao ngay. Lý giải về việc này, nhân viên cấp dưới bán hàng của đại lý Kường Ngân ở Nguyễn Lương Bằng ( Thành Phố Hà Nội ) cho hay do thực trạng thiếu linh phụ kiện, chip bán dẫn cho sản xuất nên nguồn cung xe bị hạn chế và đã tạo ra sự khan hàng, tăng giá. Với những khách có nhu yếu đặt mua, đại lý sẽ lưu số điện thoại cảm ứng lại khi nào có sẽ báo chứ không dám nhận cọc do không biết đúng mực thời hạn có xe giao .
Cùng với Honda Vision, giá xe Honda SH Mode phiên bản Tiêu chuẩn phanh CBS và phanh APS có giá kinh doanh bán lẻ yêu cầu 55,659 triệu và 60,666 triệu đồng, tại những đại lý có giá bán chênh từ 10 đến 15 triệu đồng. Không quá ” hot ” như Vision, nhưng Honda LEAD cũng đang được bán chênh lệch từ 6 triệu đến 8 triệu đồng so với giá kinh doanh bán lẻ đề xuất kiến nghị của đơn vị sản xuất …
Thậm chí, mẫu xe số tầm trung Wave Alpha liên tục có giá bán dưới giá đề xuất kiến nghị khoảng chừng dưới 1 triệu đồng, nay cũng được chào bán với giá 23 triệu đồng, chênh hơn 5 triệu đồng so với giá niêm yết 17,859 triệu đồng ; Honda Blade chào bán từ 22-24 triệu đồng, chênh từ 2,7 – 3 triệu đồng so với giá kinh doanh nhỏ đề xuất kiến nghị từ 18,841 – 21,295 triệu đồng .
[Đại lý khan hàng, khách Việt chuyển sang ‘lùng’ mua Honda Vision cũ]
Không chỉ Honda Nước Ta khan hiếm nguồn cung và tăng giá, một số ít mẫu sản phẩm xe máy của Yamaha như Janus, Latte hay Grande vốn có sự không thay đổi về giá cũng rơi vào tình cảnh tương tự như, nhưng mức chênh ít hơn so với giá yêu cầu .
Chị Nguyễn Thu Hằng ở Xuân La, Tây Hồ, Thành Phố Hà Nội cho hay, mấy ngày qua chị đi nhiều đại lý xe máy Honda ở TP.HN để tìm mua Honda Vision nhưng những đại lý không chốt được thời hạn chuyển giao xe nên chị đã chuyển sang mua xe Yamaha Janus phiên bản số lượng giới hạn với giá 35 triệu đồng, tăng 3,1 triệu đồng so với giá niêm yết và được đại lý hẹn tuần sau sẽ chuyển giao xe …
Nói về thực trạng khan hàng, đại diện thay mặt Honda Nước Ta – Nhà sản xuất xe máy chiếm đến 80 % thị trường ở Nước Ta cho biết thêm toàn ngành tự động hóa nói chung và sản xuất ôtô, xe máy nói riêng đang phải gánh chịu hệ quả nặng nề sau đại dịch COVID-19, những biến động kinh tế-chính trị, dẫn đến thiếu vắng nguồn cung chip bán dẫn toàn thế giới và giá nguyên vật liệu nguồn vào tăng .
Đặc biệt, kể từ tháng Tư năm nay, Honda Nước Ta phải đương đầu với sự sụt giảm sản lượng sản xuất trung bình của một số ít mẫu xe ga sản xuất trong nước. Tình trạng này được dự báo sẽ tiếp nối khi hiện tại sản lượng giảm khoảng chừng hơn 50% so với kế hoạch khởi đầu …
Còn về giá bán, Honda Việt Nam cho rằng bên cạnh việc thiếu hụt nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu và giá nguyên liệu đầu vào tăng, bản thân Honda Việt Nam và các đại lý cũng như các cửa hàng xe máy được Honda ủy nhiệm (Head) là các pháp nhân độc lập. Honda Việt Nam chỉ có thể đưa ra mức giá bán lẻ đề xuất chứ không có quyền bắt buộc hay đưa ra mệnh lệnh đối với các Head này. Mức giá người tiêu dùng mua xe cao hơn so với giá bán lẻ đề xuất cũng có một phần nguyên nhân là mất cân đối giữa cung và cầu. Trong trường hợp cung không đủ cầu, người tiêu dùng sẽ mua xe với giá cao hơn.
Xe cũ “lên ngôi,” giá cao hơn xe mới
Khi thị trường xe máy mới khan hàng và tăng giá, thậm chí còn là không có ngày hẹn giao hàng, nhiều người tiêu dùng đã chuyển sang tìm mua xe cũ cùng loại khiến thị trường này “ lên ngôi ” sau thời hạn dài ảnh hưởng tác động của dịch COVID-19 .
Chủ cửa hàng xe máy cũ ở phố Chùa Hà, Hà Nội cho biết sau thời gian dài thị trường xe máy cũ lao đao vì tồn xe do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hiện nay doanh số tăng khoảng 30% so với cách đây khoảng 3-4 tháng. Cùng với mức tăng trưởng này, giá bán xe cũ cũng tăng từ 2 đến 10 triệu đồng.
Theo anh Nguyễn Văn Hiên, kinh doanh xe cũ ở phố Huế, Hà Nội, trong lúc nhiều mẫu xe “hot” cung không đủ cầu như hiện tại, nếu chưa thực sự cần thiết khách hàng có thể chờ thêm thời gian nữa khi các hãng đang đẩy mạnh giải pháp để tối ưu hóa năng lực sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường, khi đó mua xe sẽ có giá tốt hơn.
Cùng với đó, thị trường xe máy Nước Ta có rất nhiều hãng tham gia, có rất nhiều những loại sản phẩm cạnh tranh đối đầu về mặt chất lượng cũng như giá cả nên người tiêu dùng hoàn toàn có thể chọn những mẫu xe tương đương trong phân khúc có giá bán hài hòa và hợp lý chứ không nhất thiết phải chọn xe của hãng nào đó để phải trả thêm khoản tiền không đáng chi .
Hơn nữa, trong khuynh hướng điện hóa toàn thế giới và trong toàn cảnh giá xăng tăng cao kỷ lục như lúc bấy giờ, người tiêu dùng cũng hoàn toàn có thể lựa chọn thêm những mẫu xe điện, vừa tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách quản lý và vận hành vừa góp thêm phần bảo vệ môi trường tự nhiên so với những mẫu xe máy chạy xăng. / .
Source: https://suanha.org
Category : Thị Trường