Tàu điện ngầm đầu tiên của Việt Nam hoành tráng cỡ nào?

Phần đầu máy được bo tròn về phía dưới, có màu xanh da trời, mỗi toa chứa 300 hành khách …, tàu điện ngầm số 1 của TP TP HCM sẽ được quản lý và vận hành dưới dạng tự động hóa, không nhân viên cấp dưới Giao hàng. Mô hình tàu điện ngầm được phác thảo, tọa lạc tại depot metro ( Q. 9, TP Hồ Chí Minh ) dự kiến được Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh lấy quan điểm người dân từ ngày 15/3 đến 15/4 . Mô hình tọa lạc gồm phần đầu máy có buồng lái và một toa tàu. Đầu tàu phong cách thiết kế bo tròn về phía dưới làm điển hình nổi bật hình dáng khí động học mạnh khỏe, vỏ tàu được làm bằng nhôm và thép không gỉ. Theo Ban quản trị, quy mô có màu xanh da trời để biểu lộ vẻ tươi tắn, can đảm và mạnh mẽ và dễ chịu và thoải mái trong điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường của Việt Nam. Màu trắng đục làm chủ yếu bên trong toa tàu. Có toàn bộ 8 cửa ra vào được sắp xếp đều ở 2 bên thành toa để hành khách lên, xuống. Giữa 2 toa xe có cửa thông.

Tàu có cửa sổ lớn cùng vách ngăn để phân chia khu vực hành khách đứng và ngồi. Đại diện ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, giai đoạn 1, mỗi đoàn tàu sẽ có 3 toa (tổng chiều dài là 61,5 m) và vận chuyển hơn 900 hành khách (khoảng 50 hành khách ngồi, 270 hành khách đứng mỗi toa); vận tốc khai thác 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm). Theo dự kiến, để phục vụ cho toàn tuyến metro số 1, Ban quản lý sẽ sắm 17 toa tàu, đóng tại Nhật Bản.

Cabin được sắp xếp ở hai đầu của đoàn tàu có chiều rộng bằng chiều rộng toa xe và kín trọn vẹn. Tài xế hoàn toàn có thể quan sát hành khách và những hoạt động giải trí khác qua mạng lưới hệ thống camera. Trên toa của quy mô tàu có 45 chỗ ngồi ghế nhựa dài, lắp ráp dọc theo thành xe được làm bằng vật tư nhựa gia cường sợi thủy tinh. Trần toa xe là mạng lưới hệ thống điều hòa chạy dọc. Toa xe có 127 móc nắm cùng tay vịn với hai mức cao thấp khác nhau cho khách đứng, bảo vệ bảo đảm an toàn khi vận động và di chuyển. Tàu còn có vị trí và thiết bị tương hỗ cho người khuyết tật ( đi xe lăn ).

Phía trên những cửa lên xuống hai cánh có bảng điện tử thông tin bến đổ cho hành khách theo dõi. Theo đo lường và thống kê, thời hạn quản lý và vận hành của những đoàn tàu cách nhau khoảng chừng 5 phút, giờ cao điểm thì 2 phút 10 giây ; thời hạn dừng tại ga khoảng chừng 30 giây. Hành khách lên xuống tàu bằng mạng lưới hệ thống tự động hóa. Trên tàu cấm nhà hàng siêu thị và hút thuốc. Logo của tuyến số 1 ( Bến Thành – Suối Tiên ) được gắn ở phía trước đầu tàu và hai bên hông để hành khách dễ theo dõi và phân biệt với những tuyến khác sẽ được kiến thiết xây dựng trong tương lai. Mô hình đầu máy toa xe tàu điện ngầm tiên phong của tuyến metro số 1 ( Bến Thành – Suối Tiên ) do hãng Hitachi, Nhật Bản sản xuất ( có size, nội thất bên trong, sắc tố, cabin … như thật ) tại khu vực depot ( Q. 9, TP.Hồ Chí Minh ).

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP .HCM, kế hoạch lấy ý kiến của các sở – ngành, nhà khoa học và người dân đối với mô hình đầu máy, toa tàu tuyến metro số 1 sẽ chỉ diễn ra trong một tháng, từ 15/3 đến 15/4, thay vì 3 tháng như dự kiến trước đây. 

Sau đó quan điểm sẽ được tổng hợp và yêu cầu với hãng sản xuất Hitachi, là nhà thầu gói thầu số 3 về “ thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo trì ” của tuyến metro số 1.

Theo Theo Zing

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện