Năm dự án đường sắt đô thị đang triển khai ở Hà Nội

Ngoài tuyến Cát Linh – HĐ Hà Đông đã quản lý và vận hành, tuyến Nhổn – ga Hà Nội dự kiến chạy đoạn trên cao cuối năm 2022, thành phố đang tiến hành nhiều tuyến đường tàu đô thị khác .Theo quy hoạch mạng lưới đường tàu đô thị Hà Nội đến năm 2030, có 10 tuyến với tổng chiều dài 417 km, trong đó đi trên cao 342 km, đi ngầm 75 km. Tuyến Cát Linh – HĐ Hà Đông đã hoàn thành xong sau 10 năm thiết kế xây dựng, 1 số ít tuyến đang tiếp được tiến hành .

Người dân chờ đón lên tàu đường tàu đô thị tiên phong của thủ đô hà nội vận hành tại ga Cát Linh, sáng 6/11. Ảnh : Giang Huy

Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội dài 12,5 km (gồm 8,5 km trên cao và 4 km đi ngầm) đi qua quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm được khởi công từ tháng 9/2010.

Phó quản trị Ủy Ban Nhân Dân Hà Nội Dương Đức Tuấn cho hay, 8,5 km đoạn trên cao đã hoàn thành xong quy trình tiến độ khoảng chừng 80 %. Hà Nội dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2022. Với 4,5 km đi ngầm ( từ ga S9 đến S12 ), do khó khăn vất vả do công tác làm việc giải phóng mặt phẳng, cũng như những yếu tố khách quan về dịch bệnh, hành lang pháp lý …, những đơn vị chức năng tương quan đặt tiềm năng phấn đấu đoạn ngầm hoàn thành xong năm 2024 hoặc 2025 .Tuyến đường tàu Cát Linh – HĐ Hà Đông sử dụng công nghệ tiên tiến Trung Quốc, tuyến Nhổn – ga Hà Nội có công nghệ tiên tiến, quy chuẩn của Pháp. Hà Nội đã có kế hoạch để liên kết hai tuyến này .

Đoạn tiếp theo của tuyến đường sắt đô thị số 3 (ga Hà Nội đến Hoàng Mai) được thành phố thông qua chủ trương đầu tư từ tháng 4/2020.

Tổng chiều dài đoạn tuyến chính là trên 8,7 km, trong đó, chiều dài đi ngầm là 8,13 km. Toàn tuyến có 7 ga ngầm. Tổng mức góp vốn đầu tư dự kiến hơn 1,7 tỷ USD, tương tự trên 40.500 tỷ đồng, bằng nguồn vốn vay ODA. Vốn đối ứng trong nước từ nguồn ngân sách thành phố Hà Nội dùng chi giải phóng mặt phẳng, tái định cư, quản trị dự án Bất Động Sản, thuế và những ngân sách khác của dự án Bất Động Sản. Dự án sẽ thi công từ năm 2022 và hoàn thành xong cuối năm 2028 .

Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Hoà Lạc) được thành phố thông qua chủ trương tháng 4/2020. Tuyến dài 39 km với 21 nhà ga (6 ga ngầm và 15 ga nổi). Khởi đầu từ khu vực đường Văn Cao giao với Hoàng Hoa Thám, metro số 5 sẽ đi ngầm qua đường Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, vành đai 3 và đi nổi từ đại lộ Thăng Long.

Từ nút giao Hòa Lạc ( vành đai 4 ) đến cuối tuyến thuộc thôn Thạch Bình ( xã Yên Bình, huyện Thạch Thất ), metro số 5 đi trên mặt đất vào dải phân cách giữa của cao tốc quy hoạch Hòa Lạc – Hòa Bình .Dự án tuyến đường tàu đô thị thành phố Hà Nội ” Tuyến số 5 Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc ” có tổng vốn góp vốn đầu tư dự kiến 65.404 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn góp vốn đầu tư công. Chiều dài toàn tuyến 38,43 km ( 6,5 km đi ngầm, 2 km đi cao và 29,93 km đi trên mặt đất ) gồm có 21 ga ( trong đó có 6 ga ngầm ) .Tổng mức góp vốn đầu tư khoảng chừng 65.000 tỷ đồng, bằng ngân sách nhà nước. Dự án không phân kỳ góp vốn đầu tư và dự kiến hoàn thành xong năm 2025 .

Tàu của tuyến Nhổn – ga Hà Nội tại Depot Nhổn. Ảnh: Giang Huy

Tuyến số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) dài 11,5 km, với 3 ga trên cao, 7 ga ngầm. Dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2008, là cơ sở để Việt Nam và Nhật Bản ký hiệp định vay vốn cho dự án này. Ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành, chạy thử và khai thác vào năm 2015. Do phải thực hiện một loạt điều chỉnh, tiến độ được lùi đến năm 2027.

Lộ trình tuyến đường tàu đô thị số 2 được xác lập từ Khu đô thị Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên lê dài – Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Thụy Khuê – Phan Đình Phùng – Hàng Giấy – Hàng Đường – Hàng Ngang – Hàng Đào – Đinh Tiên Hoàng – Hàng Bài – điểm cuối trên phố Huế ( ngã tư giao với đường Nguyễn Du ) .Một trong số những vướng mắc khiến dự án Bất Động Sản chậm tiến hành do vị trí thiết kế xây dựng nhà ga C9 gần Hồ Hoàn Kiếm. Do những quan ngại thiết kế xây dựng ga ngầm tại vị trí trên hoàn toàn có thể tác động ảnh hưởng đến Di tích vương quốc đặc biệt quan trọng hồ Hoàn Kiếm và đền Ngọc Sơn, những đơn vị chức năng tương quan đã không tìm được sự đồng thuận để phê duyệt tổng quy hoạch mặt phẳng ga này. Sau nhiều năm bảo vệ giải pháp làm ga C9 gần hồ, Hà Nội đã tính đến những giải pháp khác, trong đó có việc bỏ kiến thiết xây dựng ga ngầm tại khu vực này .

Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên – Ngọc Hồi) đang lựa chọn tư vấn thiết kế kỹ thuật. Dự án được nghiên cứu tiền khả thi trình Thủ tướng vào cuối năm 2002 với tổng mức đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, được phân kỳ thành 3 giai đoạn. Sau gần 20 năm, dự án đã nhiều lần điều chỉnh phân kỳ đầu tư và tổng mức đầu tư.

Lãnh đạo Hà Nội cho biết, thời hạn tới, Bộ Giao thông Vận tải sẽ chuyển giao tuyến đường tàu vương quốc thực trạng từ Yên Viên đến Ngọc Hồi, gồm cả ga TT Hà Nội cho thành phố. Đoạn tuyến trên nằm trong dự án Bất Động Sản tuyến đường tàu đô thị số 1, Yên Viên – Ngọc Hồi. Sau khi nhận chuyển giao, Hà Nội sẽ trực tiếp làm chủ góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản tuyến đường tàu đô thị số 1 .

Thành phố cũng đã giao nhiệm vụ Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) chuẩn bị các tuyến Nam Thăng Long – Nội Bài; Trần Hưng Đạo – Thượng Đình; tuyến Cổ Nhuế – Vành Đai 3 – Lĩnh Nam – Bát Tràng – Dương Xá…

Phối cảnh ga ngầm C9 ( ga ngầm ở gần Hồ Hoàn Kiếm ), tuyến đường sắt Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo. Ảnh : MRB .

Phó chủ tịch UBND Hà Nội Dương Đức Tuấn cho hay, các tuyến đã hay đang chuẩn bị triển khai cũng sẽ được một lần nữa củng cố trong điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải thành phố cũng như đều chỉnh Chung quy hoạch thủ đô mà thành phố đang thực hiện.

Ông Tuấn cho rằng, với vận tốc như lúc bấy giờ, cần 8-10 năm mới xây xong một tuyến đường tàu, do vậy thành phố sẽ có giải pháp cải tiến vượt bậc để triển khai. ” Chúng ta đi qua chặng đường dài, nhiều khó khăn vất vả, rút ra nhiều bài học kinh nghiệm để sẵn sàng chuẩn bị những khu công trình tiếp theo “, ông Tuấn nói .

Võ Hải

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện