Hà Nội sẽ có 6 tuyến đường sắt đô thị ngầm dài 86 km

Quy hoạch khoảng trống ngầm thuộc địa giới 20 Q., huyện ( Hoàn Kiếm, Ba Đình, Q. Đống Đa, Hai Bà Trưng, CG cầu giấy, Tây Hồ, TX Thanh Xuân, Quận Hoàng Mai – Hà Nội, HĐ Hà Đông, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Long Biên, Mê Linh, Đông Anh, Gia Lâm, Đan Phượng, Hoài Đức, Thanh Oai, Thanh Trì, Thường Tín ) .
Khu vực nghiên cứu và điều tra khuynh hướng, liên kết tại 5 đô thị vệ tinh gồm : Sóc Sơn, Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Phú Xuyên .

Các nội dung nghiên cứu lập quy hoạch gồm: giao thông ngầm (đường bộ ngầm; đường sắt đô thị ngầm; lối đi bộ ngầm); bãi đỗ xe công cộng ngầm; hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm; công trình công cộng ngầm.

Một trong những nội dung quan trọng của đồ án là mạng lưới giao thông vận tải ngầm. Hà Nội khuynh hướng giao thông vận tải ngầm đa phần là mạng lưới hệ thống những tuyến đường tàu đô thị kiến thiết xây dựng ngầm, gồm 6 tuyến ( 2, 3, 4, 5, 7, 8 ) với tổng chiều dài khoảng chừng 86,5 km, sâu trung bình khoảng chừng 20 m. Dự kiến, có 81 ga ngầm ( trong đó 7 ga tuyến số 2 và số 4 là ga phối hợp ) .
Cụ thể, gồm có tuyến số 2 Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Hàng Bài – Đại Cồ Việt – Thượng Đình – Vành đai 2,5 – Hoàng Quốc Việt dài 21,8 km với 20 ga ngầm .
Tuyến số 3 Khách sạn Daewoo – ga Hà Nội – Kim Ngưu dài 10,9 km với 11 ga .
Tuyến số 4 Nguyễn Trãi – Tây Hồ Tây dài 18 km với 18 ga ngầm .
Tuyến số 5 Nam Hồ Tây – Ngọc Khánh – quốc lộ Thăng Long dài 6,5 km với 6 ga ngầm .
Tuyến số 7 đô thị mới Nhổn – Vân Canh – Dương Nội – HĐ Hà Đông dài 13 km với 13 ga ngầm .
Tuyến số 8 Mai Dịch – vành đai 3 – Lĩnh Nam dài 16,3 km với 13 ga ngầm .

78 bãi đỗ xe ngầm tại 4 quận nội đô

Bên cạnh đó, TP Hà Nội cũng sẽ quy hoạch 78 bãi đỗ xe công cộng ngầm với tổng diện tích quy hoạnh sàn là hơn 104 ha, hầu hết sắp xếp tại khu vực 4 Q. nội thành của thành phố cũ, khu công trình thiết kế xây dựng từ 3 – 4 tầng hầm dưới đất ( tối đa đến 5 tầng hầm dưới đất và sắp xếp phối hợp với những tính năng thương mại dịch vụ .

\n

Về khoảng trống công cộng ngầm, TP xác lập những đầu mối giao thông vận tải công cộng lớn ( ga đường tàu đô thị, ga đường tàu vương quốc ) là hạt nhân .
Cụ thể, xác lập 39 khu vực tăng trưởng khoảng trống công cộng ngầm tại khu vực nội đô ( lịch sử vẻ vang và lan rộng ra ) với tổng diện tích quy hoạnh khoảng chừng 954 ha. Định hướng sắp xếp những công dụng dịch vụ, thương mại, đi dạo vui chơi, ga ra ngầm kết nối với những tuyến đường tàu đô thị, nhà ga trên tuyến .
Ngoài ra, yêu cầu 65 vị trí khuyến khích hình thành khoảng trống ngầm tại những khu vực tăng trưởng mới phía Bắc sông Hồng và Nam sông Hồng với tổng diện tích quy hoạnh khoảng chừng 2.171 ha .
Quy hoạch phân 3 vùng theo chiều ngang gồm : khu vực nội đô có khu vực nội đô lịch sử dân tộc, từ Vành đai 2 vào TT sẽ tăng cường tăng trưởng khoảng trống ngầm do cơ bản đã khai thác hết khoảng trống trên mặt đất, tỷ lệ đô thị cao. Còn tại khu vực nội đô lan rộng ra, từ Vành đai 2 đến Vành đai xanh sông Nhuệ sẽ tăng cường link những khoảng trống ngầm cục bộ tại những khu công trình đã và đang hình thành, tạo thành mạng lưới hệ thống liên hoàn .
Tại khu vực tăng trưởng mới, từ khu đô thị Đông Vành đai 4 và Khu vực tăng trưởng mới phía bắc sông Hồng sẽ dự trữ quỹ đất cho tăng trưởng đồng nhất giữa khoảng trống ngầm và khoảng trống nổi đồng nhất, văn minh .
Cuối cùng là khu vực hiên chạy hai bên sông Hồng, sông Đuống sẽ hạn chế tăng trưởng khoảng trống ngầm, chỉ tăng trưởng khu công trình hạ tầng ngầm .
Tại những đô thị vệ tinh, quy hoạch định hướng tăng trưởng khoảng trống công cộng ngầm xung quanh những tuyến đường sắt ngoại ô liên kết với đô thị TT .

Đối với quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ, khu vực nghiên cứu chính tại đô thị trung tâm (từ Vành đai 4 trở vào). Quy mô diện tích khoảng 3.344 km2. Tổng dân số dự báo đến năm 2030 từ 9,1 – 9,3 triệu người, đến năm 2050 từ 10,5 – 10,7 triệu người.

Mục tiêu Quy hoạch mạng lưới hệ thống bến xe, bãi đỗ xe, TT tiếp vận và trạm dừng nghỉ nhằm mục đích cung ứng những tiêu chuẩn bền vững và kiên cố, đồng điệu, tân tiến .
Theo quy hoạch, những bến xe khách, xe tải liên tỉnh được sắp xếp trên những trục hướng tâm tại cửa ngõ giao với Vành đai 4, theo những hướng đông, tây, nam, bắc. Các bến xe khách liên tỉnh thiết kế xây dựng mới được phối hợp với những điểm đầu cuối của mạng lưới hệ thống xe buýt công cộng và gần những nhà ga của những tuyến đường tàu đô thị nhằm mục đích liên kết, luân chuyển hành khách vào khu vực nội đô và ngược lại. Từng bước thay thế sửa chữa những bến xe khách hiện có nằm sâu trong nội đô .

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện