Số đồ nguyên lý mạch điện thang máy

Thang máy là một thiết bị điện tử có cấu tạo phức tạp, một trong những bộ phận mang tính trái tim của thang máy chính là mạch điện điều khiển. Vậy mạch điện thang máy là gì? Cùng Thang máy ACG tìm hiểu nhé!

Nội dung chính

• 1. Mạch điện điều khiển thang máy là gì
• 2. Các thông số cơ bản của mạch điện điều khiển thang máy
• 3. Cấu tạo cơ bản của mạch điện thang máy chở hàng
• Video liên quan

1. Mạch điện điều khiển thang máy là gì

Mạch điện điều khiển và tinh chỉnh thang máy thường gồm có những mạch điện phức tạp, rơ le, công tắc nguồn cơ, những nút ấn chuyển hàng. Những mạch này được liên kết mưu trí với nhau để thang máy hoạt động giải trí trôi chảy, bảo vệ cho quy trình quản lý và vận hành diễn ra một cách trơn tru nhất .

2. Các thông số cơ bản của mạch điện điều khiển thang máy

Vì là một trong những bộ phận quan trọng của thang máy nên mạch điều khiển và tinh chỉnh thang máy có cấu trúc phức tạp. Một vài bộ phận cấu thành mạch điện điều khiển và tinh chỉnh thang máy hoàn toàn có thể kể đến là :

• Động cơ pha

• Số tầng của thang máy

• Hệ thống những nút tinh chỉnh và điều khiển đặt ở từng tầng hoặc đặt cố định và thắt chặt từ mặt đất

• Chế độ quá tải, yếu tố quyết định hành động đến độ bền và sự bảo đảm an toàn trong quy trình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa

• Hệ thống cảm ứng phát hiện tầng, xác lập được tầng cần đến .

Nếu để so sánh giữa những loại mạch tinh chỉnh và điều khiển thang máy với nhau thì trong phân khúc mạch điện thang máy chở hàng 2 tầng, thang máy chở hàng 3 tầng, loại có cấu trúc khác, riêng không liên quan gì đến nhau, phức tạp hơn cả là mạch tinh chỉnh và điều khiển thang máy 2 tầng. Để có những lắp ráp tương thích nhất, quý khách vui mắt liên hệ tới những địa chỉ công ty có uy tín .

Tham khảo các mẫu thang máy tải hàng của ACG tại đây!

3. Cấu tạo cơ bản của mạch điện thang máy chở hàng

Đọc thêm : [ Thông số và quan tâm ] mach điện điểu khiển thang tời 2 tầng

Mạch điều khiển thang máy chở hàng hiện nay gồm nhiều loại mạch khác nhau như: mạnh điện động lực, mạch điều khiển, mạch tín hiệu, mạch an toàn. Mỗi loại mạch này đều có những tác dụng khác nhau, góp phần tạo nên thang máy tải hàng đủ tiêu chuẩn an toàn và hoạt động.Với hệ thống điều khiển thang máy dùng công nghệ PLC đảm bảo hoạt động ổn định, bền bỉ, an toàn cho quý khách hàng.

Những tin tức khác:

Thang máy ngay nay được ví như là cột sống của những tòa nhà cao tầng liền kề, nó tạo cảm tự do và nhẹ nhàng cho người lên xuống những tầng, ngoài những giá trị sử dụng, giá trị kinh tế tài chính, thang máy còn mang đến vẽ văn minh cho tòa nhà, dù là thang máy tải khách ở khách sạn, văn phòng, TT thương mại, hay thang máy mái ấm gia đình thì nó dần trở thành thiết bị không thế thiếu trong những khu công trình kiến thiết xây dựng hoặc nhà tái tạo. Để giúp người sử dụng, người có nhu yếu lắp ráp thang máy, hay thang dùng cho mái ấm gia đình hiểu rõ hơn về cấu trúc của thang máy thì chúng tôi xin nêu ra 1 số ít cấu trúc và nguyên tắc hoạt động giải trí của thang máy như sau : + Hố thang máy, thang máy mái ấm gia đình được đặt dọc theo chiều cao của toà nhà, thông suốt từ trên xuống dưới. + Phòng máy thường sắp xếp ở trên đỉnh của giếng thang ( so với thang máy có phòng máy ). + Hố Pit được sắp xếp bên dưới sàn tầng thấp nhất của toà nhà. + Tất cả những thiết bị điện, thiết bị cơ được lắp ráp kín và bảo đảm an toàn trong giếng thang, phòng máy :- Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh thang máy ( Control Panel ) : là những thiết bị điện, điện tử tinh chỉnh và điều khiển theo lập trình bảo vệ cho thang máy hoạt động giải trí theo đúng tính năng nhu yếu. Thang máy chở người thường dùng nguyên tắc tinh chỉnh và điều khiển tích hợp cho hiệu suất cao ( cùng lúc hoàn toàn có thể nhận nhiều lệnh điều khiển và tinh chỉnh hoặc gọi tầng cả khi thang dừng và khi hoạt động ). Các nút ấn trong cabin được cho phép triển khai những lệnh hoạt động đến những tầng thiết yếu. Các nút ấn ở cửa tầng được cho phép hành khách gọi cabin đến cửa tầng đang đứng. Các đèn tín hiệu ở cửa tầng và trong cabin cho biết trạng thái thao tác của cầu thang máy và vị trí của cabin. + Ray dẫn hướng : được lắp ráp dọc theo giếng thang để dẫn hướng cho cabin và đối trọng hoạt động dọc theo hố thang máy. Ray dẫn hướng bảo vệ cho đối trọng và cabin luôn nằm ở vị trí phong cách thiết kế của chúng trong hố thang máy và không bị di dời theo phương ngang trong quy trình hoạt động. Ngoài ra ray dẫn hướng phải bảo vệ độ cứng để giữ khối lượng cabin và tải trọng trong cabin tựa lên ray dẫn hướng cùng với những thành phần tải trọng động khi bộ hãm bảo hiểm thao tác ( trong trường hợp đứt cáp hoặc cabin đi xuống với vận tốc lớn hơn giá trị được cho phép ). – Motor kéo : thường lắp ở phòng máy trên nóc giếng thang ( đôi lúc cũng lắp ở Hố thang ). Là khâu dẫn động hộp tụt giảm theo một tốc độ pháp luật làm quay puli kéo cabin lên xuống. Motor kéo được link với cabin và đối trọng bằng những sợi cáp nâng trải qua mạng lưới hệ thống puli ma sát của motor và những puli trên mạng lưới hệ thống treo của cabin và đối trọng. Khi Motor kéo hoạt động giải trí, puli ma sát quay và truyền hoạt động đến cáp nâng làm cabin và đối trọng hoạt động lên hoặc xuống dọc theo giếng thang. Motor là một thành phần quan trọng ảnh hưởng tác động rất nhiều tới chất lượng hoạt động giải trí của cầu thang máy, nó được kiểm soát và điều chỉnh tương thích với nhu yếu nhờ một mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử ở Tủ điều khiển và tinh chỉnh ( Control Panel ). – Trên Motor kéo còn gắn một bộ Phanh : nó thực thi trách nhiệm giữ cho cabin đứng im ở những vị trí dừng tầng. Khối tác động ảnh hưởng là hai má phanh kẹp lấy tang phanh. Tang phanh gắn đồng trục với trục động cơ. Hoạt động đóng mở của phanh được phối hợp uyển chuyển với quy trình thao tác của đông cơ .- Cáp của bộ hạn chế vận tốc : link bộ hạn chế vận tốc với mạng lưới hệ thống tay đòn của bộ Hãm bảo hiểm và bộ căng cáp hạn chế vận tốc. Khi đứt cáp hoặc cáp trượt trên rãnh puli do không đủ ma sát mà cabin đi xuống vượt quá vận tốc được cho phép, bộ hạn chế vận tốc ảnh hưởng tác động lên bộ Hãm bảo hiểm để dừng cabin tựa trên những Ray dẫn hướng trong giếng thang. Ở một số ít thang máy, bộ Hãm bảo hiểm và bộ phận hạn chế vận tốc còn được trang bị cho cả Đối trọng.

– Bộ hạn chế tốc độ: Là bộ phận an toàn khi vận tốc thay đổi do một nguyên nhân nào đó vượt quá vận tốc cho phép, bộ hạn chế tốc độ sẽ bật cơ cấu khống chế cắt điều khiển motor và bộ Hãm bảo hiểm sẽ làm việc.
– Giảm chấn : được lắp đặt dưới đáy hố thang để dừng và đỡ cabin và đối trọng trong trường hợp cabin hoặc đối trọng chuyển động xuống dưới, vượt quá vị trí đặt công tắc hạn chế hành trình cuối cùng. Giảm chấn phải có độ cao đủ lớn để khi cabin hoặc đối trọng tỳ lên nó thì có đủ khoảng trống cần thiết phía dưới sao cho gia tốc dừng cabin hoặc đối trọng không vượt quá giá trị cho phép được uy định trong tiêu chuẩn; đồng thời đảm bảo được một khoảng trống an toàn cho việc sửa chữa.

– Cửa cabin và Cửa tầng : Thường là loại cửa lùa về một bên hoặc hai bên và chỉ đóng mở khi Cabin dừng đúng mực trước cửa tầng nhờ cơ cấu tổ chức đóng Open ( Động cơ Open ) đặt trên nóc Cabin. Cửa Cabin và Cửa tầng được trang bị khoá liên động và những tiếp điểm điện để bảo vệ bảo đảm an toàn cho cầu thang máy hoạt động giải trí. Động cơ Open là động cơ một chiều hay xoay chiều tạo ra momen Open cabin phối hợp với Open tầng. Khi cabin dừng đúng tầng, rơle thời hạn sẽ đóng mạch điều khiển và tinh chỉnh động cơ Open, hoạt động giải trí theo một quy luật nhất định, bảo vệ quy trình đóng mở êm nhẹ không có va đập. Nếu không may một vật gì đó hay người kẹp giữa cửa tầng đang đòng thì cửa sẽ tự động hóa mở ra nhờ bộ phận đặc biệt quan trọng ở gờ cửa có găn phản hồi với động cơ qua Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển ( Control Panel ) .Thang sẽ không hoạt động giải trí nếu một trong những tiếp điểm chưa đóng kín hẳn. Hệ thống khoá liên động cũng bảo vệ đóng kín những cửa tầng và không mở được từ bên ngoài khi cabin không ở đúng vị trí cửa tầng. Cửa tầng và cửa cabin được đóng mở đồng thời. Tại những điểm trên cùng và dưới cùng có đặt những công tắc nguồn hạn chế hành trình dài cho cabin.

–  Cabin (18) và Đối trọng : Cabin Là một phần tử chấp hành quan trọng trong thang máy, là nơi chở người hay hàng hoá đến các tầng. Để đảm bảo cho cabin hoạt động đều cả trong quá trình lên và xuống, có tải hay không có tải người ta sử dụng một Đối trọng có chuyển động đồng phẳng với cabin nhưng theo chiều ngược lại.Cabin và Đối trọng được treo trên hai đầu cáp nâng nhờ vào Hệ thống treo. Hệ thống này đảm bảo cho các nhánh cáp riêng biệt có sức căng như nhau. Cáp nâng được vắt qua các rãnh cáp của puli ma sát của Motor kéo. Khi chuyển động, cabin và đối trọng tựa trên các ray dẫn hướng trong giếng thang nhờ các Ngàm dẫn hướng. Hệ thống cáp nâng, ray dẫn hướng, cabin và đối trọng nằm trong một mặt phẳng để đảm bảo chuyển động êm nhẹ, chính xác, không rung giật trong quá trình di chuyển. Cabin, hộp Giảm tốc, đối trọng tạo nên một cơ hệ phối hợp chuyển động nhịp nhàng do Motor kéo điều chỉnh.

Cabin phải bảo vệ có size tương thích, tính nghệ thuật và thẩm mỹ cao và những tiện lợi như ánh sáng, quạt gió, điều hoà, âm thanh, panel quản lý và vận hành … gây cảm xúc dễ chịu và thoải mái, thuận tiện cho khách khi ở trong cabin. Các thiết bị phụ khác như quạt gió, chuông, điện thoại cảm ứng liên lạc, những thông tư số báo chiều hoạt động, panel quản lý và vận hành … được lắp ráp trong cabin để tạo ra cho người mua một cảm xúc thoải mái và dễ chịu khi đi thang máy hoặc thang máy mái ấm gia đình.