Cách Sửa Chữa đường Bê Tông Nhựa Asphalt | Công Ty Phương Đông

Hoàn thiện nhanh, dễ sửa chữa thay thế, thiết bị trải thảm đơn thuần là lợi thế của bê tông nhựa Asphalt, một lựa chọn phổ cập cho đường cao tốc, nội thị, bãi đỗ xe và đường đi bộ .Tuy nhiên sau quy trình khai thác, thời tiết, lão hóa, thiếu bảo dưỡng, lưu lượng tham gia giao thông vận tải cao, quá tải trọng phong cách thiết kế hoặc chuẩn bị sẵn sàng mặt phẳng kém khi xây đắp đều hoàn toàn có thể dẫn đến những yếu tố xuống cấp trầm trọng, hư hỏng

Sửa chữa mặt đường bê tông nhựa asphalt hư hỏng

Mặt đường bê tông nhựa là loại kết cấu áo đường có một hoặc một số lớp mặt trên làm bằng hỗn hợp bê tông nhựa nóng. Hỗn hợp bê tông nhựa nóng có thể có cỡ hạt danh định khác nhau, độ rỗng dư khác nhau và sử dụng các loại nhựa đường khác nhau (bao gồm cả nhựa đường po-li-me  và nhựa đường có thêm các phụ gia cải thiện khác nhau).

Để thực thi việc làm nhanh gọn phải chọn giải pháp, công nghệ tiên tiến sửa chữa thay thế tương thích mô hình, mức độ, quy mô phạm vi hư hỏng phát sinh trên mặt đường .Có những giải pháp thay thế sửa chữa chỉ vận dụng trong bảo trì liên tục đơn lẻ hư hỏng như trám, vá vết nứt. Nhưng lại không vận dụng hiệu suất cao cho quy mô sửa chữa thay thế vừa khi diện tích quy hoạnh vùng phát sinh nứt lan rộng .Thông thường khi sửa chữa thay thế vừa, sửa chữa thay thế lớn đều cần vận dụng những giải pháp sửa chữa thay thế tổng hợp, sửa chữa thay thế đồng thời những loại hư hỏng. Chúng ta cùng xem xét một số ít hư hỏng phổ cập so với mặt đường nhựa bê tông asphalt, nguyên do và cách giải quyết và xử lý khắc phục

Loại hình mức độ hư hỏng

Cách phân biệt 16 mô hình mức độ hư hỏng bê tông nhưa asphalt với 3 mức độ nhẹ, vừa và nặng, phân thành 4 nhóm : nứt, hư hỏng mặt phẳng, hư hỏng lớp mặt và biến dạng lớp mặt .Hình ảnh từ trái qua phải theo mức độ tăng dần, trong đó loại 8 “ lồi lõm ” hoàn toàn có thể phối hợp để nhìn nhận hiện tượng kỳ lạ “ lún đầu cầu ” .

1.Nứt rạn mai rùa

• Các vết nứt dăm nhỏ dọc theo chiều xechạy, có hiện tượng kỳ lạ liên kết với nhau, Mặt đường chưa bị bong vỡ .

• Các vết nứt đã liên kết thành mạng lưới nhỏ tại vệt bánh xe, mở màn có hiện tượng kỳ lạ bong vỡ nhẹ .

• Vết nứt liên kết lan rộng gần hết mặt đường, đến gần lềđường. Mặt đường bong vỡ khi có tải trọng xe chạy qua .

2.Nứt lưới lớn

• Nứt hình khối, chiều rộng vết nứt < 13 mm .

• Nứt hình khối với chiềurộng vết nứt từ 13 mm đến 19 mm

• Nứt hình khối với chiềurộng vết nứt > 19 mm

3.Nứt đơn dọc và ngang

• Vết nứt < 10 mm chưa được trám vá hay vết nứt bất kể đã trám vá .
• Vết nứt chưa hay đã được trám vá nhưng xung quanh có Open những vết nứt thứ cấp rải rác. Tổng chiều rộng vết nứt ( gồm có cả nứt thứ cấp ) đến 75 mm .

• Vết nứt chưa hay đã được trám vá nhưng hiện tượng kỳ lạ nứt thứ cấp xảy ra nghiêm trọng. Tổng chiều rộng vết nứt ( gồm có cả nứt thứcấp ) đến 100 mm

4.Nứt phản ánh

• Vết nứt đơn có chiều rộng < 10 mm chưa được trám vá hoặc vết nứt bất kể đã được trám vá .

• Vết nứt có chiều rộng > 10 mm, khởi đầu có hiện tượng kỳ lạ nứt thứ cấp xung quanh .Chiều rộng cả nứt chính và nứt thứ cấp đến 75 mm .

• Vết nứt có chiều to lớn và nứt thứ cấp nghiêm trọng, chiều rộngcả vết nứt chính và nứt thứ cấp >100 mm .

5.Nứt hình parabol

• Chiều rộng vệt nứt trungbình < 10 mm.

• Chiều rộng vệt nứt từ 10 mmđến 40 mm, hoặc xungquanh vết nứt có hiện tượng kỳ lạ bong bật hoặc có nứt thứ cấp .

• Chiều rộng vệt nứt > 40 mm hoặc khu vực nứt đã bị bong vỡ .

6.Lún vệt bánh xe

• Chiều sâu vệt lún từ 6 mm đến 13 mm

• Chiềusâuvệtlúntừ13 mm đến 25 mm

• Chiềusâuvệtlún> 25mm .

7.Lún lõm cục bộ

• Chiều sâu vết lún cục bộ từ 13 mm đến 25 mm.

• Chiều sâu vết lún cục bộ từ 25 mm đến 50 mm.

• Chiều sâu vết lún cục bộ lớn hơn 50 mm.

8.Lồi lõm

• Hiện tượng lồi lõm tác động ảnh hưởng đến chất lượng chạy xe trên đường .
• Hiện tượng lồi lõm tác động ảnh hưởng đến chất lượng chạy xe .

• Hiện tượng lồi lõm ảnhhưởng nghiêm trọng đến chất lượng chạy xe .

9.Đẩy trồi nhựa, dồn nhựa

• Mặt đường nhựa bị đẩy trồi, dồn nhựa, nhưng không ảnh hưởng tác động đến chất lượng chạy xe .
• Mặt đường bị đẩy trồi dồn nhựa, ảnh hưởng tác động đến chất lượng chạy xe .
• Mặt đường bị đẩy trồi, nhựa dồn cao, tác động ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng chạy xe .

10.Lượn sóng

• Lượn sóng tác động ảnh hưởng ít đến chất lượng chạy xe .
• Lượn sóng ảnh hưởng tác động đến chất lượng chạy xe .
• Lượn sóng ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến chất lượng chạy xe .

11.Ổ gà

Mức độ hư hỏng so với ổ gà được nhìn nhận phụ thuộc vào vào chiều sâu và độ rộng như sau :

Chiều sâu lớn nhất của ổ gà	Đường kính trung bình của ổ gà ( mm )
	100 – 200	200 – 450	450 – 750
13 mm – 25 mm	( L )	( L )	( M )
25 mm – 50 mm	( L )	( M )	( H )
> 50 mm	( M )	( M )	( H )

12.Vệt cắt vá

• Vệt vá vẫn duy trì ở thực trạng tốt, chất lượng chạy xe từ mức tốt đến trung bình .

• Vệt vá đã hư hỏng, chất lượng chạy xe bị ảnh hưởng .

• Vệt vá hư hỏng nghiêm trọng, cần được thay thế.

13.Chảy nhựa mặt đường

• Hiện tượng chảy nhựa chỉ quan sát được vào mấy ngày nắng nóng, màng nhựa chưa liên tục, vẫn quan sát được mặt đá .
• Hiện tượng chảy nhựa hoàn toàn có thể quan sát thấy trong một vài tuần vào mùa nóng, màng nhựa liên tục trên mặt đường

• Hiện tượng chảy nhựa có thểquan sát thấy trong nhiều tuần vào mùa nóng, màng nhựa liên tục trên mặt đường .

14.Bong bật và bong tróc mặt đường

• Cốt liệu hay nhựa đường khởi đầu bị bong bật khỏi bề mặt đường. Bề mặt đường còn cứng, những vết bong lớn nhất có kích cỡ bằng đồng xu .

• Cốt liệu hay những mảng nhựa bong tróc khỏi bề mặt đường tạo mặt phẳng ghồ ghề. Các vệt bong kích cỡlớn hơn đồng xu .

• Bong tróc từng mảng có đường kính đến 100 mm và chiều sâu nhỏ hơn 13 mm ( chưa phải là ổ gà ) .

15.Nứt vỡ mép mặt đường

• Vết nứt nhẹ hoặc vừa , chưa bị vỡ và bong bật

• Vết nứt vừa, một số ít chỗ đã bị vỡ và bong bật

• Mép mặt đường bị vỡ và bong bật nghiêm trọng

16.Chênh cao mặt đường và lề đường

• Độ chênh cao giữa mặt đường và lề đường từ 25 mm đến 50 mm

• Độ chênh cao giữa mặt đường và lề đường từ 50 mm đến 100 mm

• Độ chênh cao giữa mặt đường và lề đường từ > 100 mm

Phương pháp sửa chữa đường bê tông nhựa

Bảo trì mặt đường bê tông nhựa gồm có bảo trì liên tục – những thay thế sửa chữa nhỏ, sửa chữa thay thế định kỳ – sửa chữa thay thế vừa, thay thế sửa chữa lớn, thay thế sửa chữa đột xuất .Các việc làm bảo trì và sửa chữa thay thế này đều nhằm mục đích phòng ngừa, hạn chế những dạng hư hỏng do phương tiện đi lại cũng như do ảnh hưởng tác động môi trường tự nhiên gây ra ; khắc phục kịp thời những chỗ bị hư hỏng trên mặt đường

Sửa chữa vết nứt

Như trên ta thấy có 5 loại nứt gồm : nứt rạn mai rùa, nứt lưới lớn, nứt đơn dọc và ngang, nứt phản ánh và nứt pa-ra-bol. Mỗi loại nứt bê tông nhựa asphalt lại phân thành 3 mức : nhẹ, vừa và nặng .Trước hết tùy thuộc vào cường độ cấu trúc nền mặt đường cũng như mức độ đính bám giữa lớp mặt bê tông nhựa ở trên với lớp dưới nó, tiếp đó cũng tùy thuộc quy mô phạm vi mặt đường bị nứt .

• Nếu cấu trúc nền mặt đường vẫn còn đủ phân phối nhu yếu giao thông vận tải thì hoàn toàn có thể thay thế sửa chữa những dạng nứt bằng cách trám, vá vết nứt trong công tác làm việc bảo trì tiếp tục .
• Nếu khoanh vùng phạm vi mặt đường bị rạn nứt nhỏ, nứt rạn mai rùa nhẹ và vừa do nhựa bị lão hóa lan rộng thì hoàn toàn có thể vận dụng giải pháp rải lớp phủ mặt trên cả đoạn đường bị nứt như khi thay thế sửa chữa vừa
• Nếu nứt do cấu trúc không đủ cường độ, nền, móng bị cao su đặc, bị bão hòa nước thì cần đào hết phần nền, móng yếu, giải quyết và xử lý lại nền, móng rồi mới làm lại phần mặt đường bê tông nhựa bị nứt .
• Nếu nứt hình, pa-ra-bol do dính bám kém thì phải cắt bỏ phần mặt đường bê tông nhựa bị nứt, làm lại lớp dính bám rồi mới làm lại phần mặt đường bê tông nhựa bị nứt như vá ổ gà trong bảo trì tiếp tục .
• Nếu nứt do cấu trúc không đủ thì phải vận dụng những giải pháp thay thế sửa chữa lớn gia cố lại nền, móng rồi làm lại lớp, tầng mặt bê tông nhựa trên cùng .

Sửa hư hỏng bề mặt bê tông nhựa

Loại hư hỏng này gồm : chảy nhựa mặt đường ; đẩy trồi nhựa, dồn nhựa thành vệt dọc hoặc vệt ngang đường ; bong tróc và bong bật mặt đường. Các mô hình hư hỏng này được miêu tả và phân thành 3 mức độ nhẹ, vừa và nặng như đã nêu ở trên .Ngoài hiện tượng kỳ lạ mặt đường bị mài mòn là tất yếu, 3 loại hư hỏng mặt phẳng nói trên đều là do thừa, thiếu nhựa hoặc nhựa phân bổ không đều trong lớp bê tông nhựa : Chảy nhựa, đẩy trồi nhựa, dồn nhựa ở những chỗ thừa nhựa và bong tróc, bong bật ở những chỗ thiếu nhựa. Xử lý như sau

• Sử dụng đá mạt để té ra mặt đường. Thời điểm thích hợp nhất để té đá là vào khoảng chừng thời hạn từ 11h đến 15 h vào những ngày nắng nóng. Đá mạt nhu yếu có kích cỡ 0 ÷ 5 mm với hàm lượng bột đá ( hạt có kích cỡ nhỏ hơn 0,075 mm ) nhỏ hơn 10 % ;

• Bố trí người quét vun lượng đá bị bắn ra hai bên mép đường khixe chạy, dồn thành đống để té trở lại mặtđường liên tục trong khoảng chừng 7 ngày sau khi thay thế sửa chữa .

Vá ổ gà, vá các vết vỡ mép mặt đường:

Có thể dùng đá dăm thấm nhập nhựa hay đá dăm láng nhựa nóng, hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu ( đá đen ), hỗn hợp BTNN hoặc hỗn hợp BTN nóng tùy thuộc vào vật tư mặt đường cũ .Vá ổ gà, vá những vết vỡ mép mặt đường bằng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN : Tùy thuộc vào loại mặt đường và chiều sâu hư hỏng, vật tư sử dụng và trình tự triển khai thay thế sửa chữa sẽ khác nhau .a ) Vá ổ gà, vá những vết vỡ mép mặt đường có chiều sâu ≤ 8 cm trên mặt đường BTN sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN theo trình tự sau :– Dùng máy cắt bê tông cắt cho vuông thành sắc cạnh và đào sâu tới đáy chỗ hư hỏng ­ ;– Lấy hết vật tư rời rạc trong khu vực vừa cắt, quét, chải sạch bụi bảo vệ chỗ vá sạch, khô ;– Tưới nhựa dính bám ( lượng nhựa từ 0,5 ÷ 0,8 kg / mét vuông ) lên chỗ vá sửa, quan tâm tưới cả dưới đáy và xung quanh thành chỗ vá. Trường hợp sử dụng nhựa lỏng hay nhũ tương, chờ nhựa dính bám phân tách xong ;– Rải hỗn hợp BTNN hay hỗn hợp nguội sử dụng nhựa pha dầu, nhũ tương hay một loại hỗn hợp nguội được chấp thuận đồng ý, san phẳng kín chỗ hỏng. Chiều dày lớp rải phụ thuộc vào vào chiều sâu hố đào và theo thông số lèn ép 1,3 ;– Đầm lèn phần vật tư rải bằng thiết bị thích hợp đạt độ chặt lao lý .b ) Vá ổ gà, vá những vết vỡ mép mặt đường chiều sâu ≤ 8 Cm trên mặt đường đá dăm láng nhựa hoặc thấm nhập nhựa sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN, trình tự triển khai như sau :– Dùng cuốc chim, xà beng sửa cho vuông thành sắc cạnh và đào sâu tới đáy vị trí hư hỏng ;– Lấy hết vật tư rời rạc trong khu vực vừa cuốc, vệ sinh bảo vệ hố đào sạch và khô ;– Rải hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN và san phẳng, chiều dày san rải nhờ vào vào chiều sâu hố đào và theo thông số lèn ép 1,3 ;– Rắc đá mạt có kích cỡ 2 ÷ 5 mm hoặc cát sạn, cát vàng phủ đều kín lớp hỗn hợp đá nhựa để chống dính, lượng đá 4 ÷ 5 lít / mét vuông ;– Đầm nén hỗn hợp rải bằng thiết bị thích hợp .c ) Vá ổ gà, vá những vết vỡ mép mặt đường với chiều sâu ổ gà, vết vỡ > 8 cm trên mặt đường đá dăm láng nhựa hoặc thấm nhập nhựa, trình tự thực thi như sau :– Dùng cuốc chim, xà beng cuốc sửa cho vuông thành sắc cạnh và đào sâu tới đáy vị trí hư hỏng ;– Quét sạch những vật tư rời rạc và bụi trong khoanh vùng phạm vi chỗ hỏng bảo vệ sạch, khô ;– Rải đá 40/60 hoặc đá 20/40, san phẳng và địa thế căn cứ thông số lèn ép 1,3 để khi đầm chặt lớp đá dăm thì mặt lớp đá thấp hơn mặt đường cũ khoảng chừng 3 cm ;– Dùng đầm cóc đầm chặt lớp đá dăm ;– Rải hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN và san phẳng, chiều dày san rải phụ thuộc vào vào chiều sâu còn lại của hố và theo thông số lèn ép 1,3 ;– Rắc đá mạt kích cỡ 2 ÷ 5 mm hoặc cát sạn, cát vàng phủ đều kín lớp hỗn hợp đá nhựa để chống dính, lượng đá 4 ÷ 5 lít / mét vuông ;– Đầm bằng thiết bị thích hợp để đạt độ chặt .d ) Vá ổ gà, vá vết vỡ mặt đường bằng đá dăm thấm nhập nhựa nóng với trình tự thực thi như sau :– Dùng cuốc chim, xà beng đào hàng loạt những vị trí hư hỏng cho vuông thành sắc cạnh, tạo chiều sâu bằng với chiều sâu của ổ gà nhưng không nhỏ hơn 2/3 chiều dày kích cỡ đá định sử dụng ;– Quét sạch những vật tư rời rạc và bụi trong khoanh vùng phạm vi chỗ hỏng bảo vệ sạch, khô ;– Thực hiện trình tự thiết kế lớp đá dăm thấm nhập nhựa nóng trong phần mặt đường đã đào theo TCVN 8809 : 2011. Thiết bị đầm được lựa chọn thích hợp với diện tích quy hoạnh vá để bảo vệ độ chặt nhu yếu .

Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim

Được triển khai bằng giải pháp láng nhựa nóng hoặc láng nhũ tương nhựa đường a xít hoặc vật tư dính kết được chấp thuận đồng ý. Trình tự triển khai theo tiêu chuẩn thiết kế mặt đường láng nhựa nóng hoặc láng nhũ tương nhựa đường a xít tương ứng .

Sửa chữa các khe nứt đơn trên mặt đường:

Các khe nứt đơn trên mặt đường được sửa chữa thay thế sử dụng hỗn hợp BTNN hay theo chiêu thức trám nhựa rải cát .a ) Sửa chữa những khe nứt đơn sử dụng hỗn hợp BTNN theo trình tự :– Đục lan rộng ra vết nứt tạo thành dạng hình nêm ;– Nạo vét sạch vật tư rời ;– Tưới nhựa lỏng, nhựa nhũ tương hoặc nhựa đặc đã đun nóng vào khe nứt ;– Trám vết nứt bằng hỗn hợp BTNN hạt nhỏ .b ) Sửa chữa những khe nứt đơn theo chiêu thức trám nhựa, rải cát theo trình tự :– Đục lan rộng ra vết nứt tạo thành dạng hình nêm ;– Nạo vét sạch vật tư rời ;– Tưới nhựa nóng vào khe nứt ;– Rắc cát vào khe nứt, thấp hơn mặt đường cũ 3 ÷ 5 mm ;– Tưới nhựa lần thứ hai vào khe nứt ;– Rắc cát vào khe nứt cho đầy và phủ rộng ra 2 bên khe nứt khoảng chừng 5 ÷ 10 cm .

Xử lý lún lõm cục bộ trên mặt đường:

Các vết lún lõm cục bộ trên mặt đường đá dăm láng nhựa hay thấm nhập nhựa được thay thế sửa chữa tùy thuộc vào chiều sâu của vết lún .a ) Trường hợp chiều sâu lún lõm ≤ 8 Cm : Xử lý tương tự như như trường hợp vá ổ gà, vá vỡ mép mặt đường bằng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN hoặc vá ổ gà bằng đá dăm thấp nhập nhựa nóng ;b ) Trường hợp chiều sâu lún lõm > 8 Cm : Xử lý bằng đá dăm tiêu chuẩn láng nhựa 3 lớp dưới hình thức nhựa nóng, lượng nhựa 4,5 kg / mét vuông. Trình tự triển khai theo với thiết bị đầm nén được lựa chọn sử dụng thích hợp với diện thiết kế và bảo vệ độ chặt nhu yếu .c ) Các vết lún lõm cục bộ trên mặt đường bê tông nhựa được sửa chữa thay thế bằng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu hoặc BTNN .

Xử lý lún trồi của lớp mặt bê tông nhựa:

Trường hợp mặt đường bê tông nhựa bị hư hỏng dạng lún, trồi do mất không thay đổi hỗn hợp : Xử lý tựa như như trường hợp hư hỏng lún lõm cục bộ ở trên, nhưng chiều sâu giải quyết và xử lý chỉ đến hết phần hư hỏng trong lớp mặt bê tông nhựa. Cách giải quyết và xử lý :– Đào bỏ phần mặt đường bị lún, trồi đến hết chiều sâu lớp mặt hư hỏng ;– Rải và lu lèn hỗn hợp BTN nóng hay BTNN .

Mặt đường nhựa bị bong tróc được xử lý bằng cách láng nhựa hai lớp dưới hình thức nhựa nóng 

Mặt đường bị mài mòn có thể được sửa chữa bằng phương pháp láng nhựa 1 lớp hoặc 2 lớp tùy thuộc lưu lượng giao thông trên đường theo tiêu chuẩn thi công mặt đường láng nhựa.

Trường hợp đường có lưu lượng xe dưới 150 xe / ngày đêm, thực thi láng nhựa nóng 1 lớp .Trường hợp đường có lưu lượng xe lớn hơn hoặc bằng 150 xe / ngày đêm, triển khai láng nhựa nóng 2 lớp hoặc láng 2 lớp bằng nhũ tương nhựa đường axít

Mặt đường bị sình lún cục bộ được xử lý theo trình tự như sau:

– Đào bỏ phần mặt, móng và nền đường sình lún đến hết khoanh vùng phạm vi hư hỏng ;– Đắp nền bằng vật tư tinh lọc, đầm chặt đất nền bảo vệ K ³ 0,98 ;+ Nếu đoạn nền ở khu vực khô ráo và giải quyết và xử lý vào mùa khô, hoàn toàn có thể đắp hoàn trả nền đường bị sình lún bằng loại đất nền đường cũ, đầm nén bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. Đắp thành từng lớp, chiều dày ≤ 20 cm, đầm đạt độ chặt K ³ 0,98 .+ Nếu đoạn nền nằm trong khu vực khí ẩm hoặc giải quyết và xử lý vào mùa mưa thì vật tư đắp trả nền đường nên dùng cát, tốt nhất là cát hạt thô .Tùy thuộc cấu trúc áo đường cũ, lưu lượng và tải trọng xe, điều kiện kèm theo thủy nhiệt của nền đường để quyết định hành động cấu trúc phần sửa chữa thay thế .– Lớp móng dưới của mặt đường hoàn toàn có thể dùng đá thải ( với hàm lượng đất dính < 6 % ) chia thành từng lớp dày ≤ 20 cm đầm chặt ;– Hoàn trả lớp móng trên và lớp mặt đường như cấu trúc của mặt đường cũ .Thi công từng lớp móng và mặt đường theo tiến trình tương ứng với mỗi lớp .

Xử lý đẩy trồi nhựa, dồn nhựa thành vệt dọc 

Cắt gọt những đoạn bị đẩy trồi để tạo phẳng mặt đường bê tông nhựaCông việc này hoàn toàn có thể triển khai bằng những thiết bị chuyên được dùng cắt gọt nguội ( nếu bề rộng đoạn bị đẩy trồi lớn thì nên dùng thiết bị có bề rộng một vệt cắt ≥ 1800 mm để dễ bảo vệ độ phẳng phiu ) với chênh lệch cao độ mặt phẳng cắt gọt giữa 2 vệt liền kề không được quá ± 3,0 mm. Chú ý cắt gọt để tạo được độ dốc ngang của mặt đường theo pháp luậtNgoài giải pháp cắt gọi nguội để tạo phẳng, nếu điều kiện kèm theo thích hợp cũng hoàn toàn có thể sử dụng thiết bị là nóng chuyên dùng như khi thay thế sửa chữa mặt đường bị lượn sóng

Rải bù lún vệt bánh xe

Sau khi cắt gọt tạo phẳng, tùy theo độ sâu lún vệt bánh xe còn lại ( độ sâu lún vệt bánh xe lúc chưa cắt gọt tạo phẳng trừ chiều cao phần đẩy trồi đã bị cắt gọt ), việc rải bù lún vệt bánh xe lại được thực thi như hướng dẫnTrường hợp độ sâu lún vệt bánh xe còn lại ≤ 25 mm thì việc rải lớp phủ mặt phải được thực thi trên cả khoanh vùng phạm vi rải bù lún vệt bánh xe và khoanh vùng phạm vi đã cắt gọt tạo phẳng, hoặc hoàn toàn có thể rải cả một làn xe bị lún vệt bánh xe hay cả phần xe chạy tùy sự lựa chọn của cấp quản trị có thẩm quyền .Trường hợp độ sâu lún vệt bánh xe còn lại > 25 mm thì thực thi theo hướng dẫn. Sau đó rải ngay lớp phủ mặt trên cả khoanh vùng phạm vi rải bù lứa vệt bánh xe và khoanh vùng phạm vi đã cắt gọt tạo phẳng, hoặc rải cả một làn xe bị lún hay cả phân xe chạy tùy sự lựa chọn của cấp quản trị có thẩm quyền .Trường hợp độ sâu lún vệt bánh xe ≥ 100 mm ( trồi lên khoảng chừng 50 mm, lõm xuống khoảng chừng 50 mm ) thì nên xem xét sử dụng giải pháp cào bóc hàng loạt một ( hai ) lớp bê tông nhựa trên cùng để làm lại một ( hai ) lớp bê tông nhựa mới. Trình tự thực thi theo những hướng dẫn ở như so với việc sửa chữa thay thế mặt đường bị lượn sóng mức độ vừa và nặng .

Xử lý hư hỏng lớp mặt bê tông nhựa

Loại hư hỏng này gồm : ổ gà, nứt vỡ mép mặt đường phần xe chạy, được miêu tả và phân thành 3 mức nhẹ, vừa và nặng như ở trên trong đó mức độ hư hỏng của ổ gà được nhìn nhận tùy thuộc đường kính trung bình và chiều sâu ổ gà ( có trường hợp ổ gà sâu đến tận lớp móng ) .Nguyên nhân ổ gà và nứt vỡ mép mặt đường thường xảy ra do nước xâm nhập qua những dạng hư hỏng mặt phẳng ( bong tróc, bong bật, thiếu nhựa … ) và những chỗ bị nứt vào lớp bê tông nhựa và thấm xuống cả những lớp móng, từ từ phá hoại cấu trúc vật tư của lớp bê tông nhựa và lớp móng .Ổ gà và nứt vỡ mép mặt đường bê tông nhựa cần được thay thế sửa chữa kịp thời, nếu không chúng sẽ nhanh gọn lan rộng ra, tác động ảnh hưởng lớn đến chất lượng khai thác : ổ gà gây xóc, nứt vỡ mép mặt đường làm thu hẹp phần xe chạy .Sửa chữa 2 loại hư hỏng này được thực thi bằng cách sử dụng hỗn hợp Cacboncor Asphalt để sửa

Thi công thử nghiệm bê tông nhựa Carboncor Asphalt CA 12.5 và CA 19

Xử lý biến dạng mặt đường bê tông nhựa

Loại hư hỏng này gồm : lún lõm cục bộ, lồi lõm theo hướng xe chạy ( gồm có cả lún lõm đầu cầu, cống ) ; chênh cao giữa mặt đường và lề đường, lượn sóng ; lún vệt bánh xe và chênh lệch cao độ ở chỗ vệt cắt vá cũ. Biểu hiện với 3 mức độ nhẹ, vừa và nặng của 6 mô hình biến dạng mặt đường này được bộc lộ ở trênCác dạng hư hỏng thuộc nhóm này tác động ảnh hưởng rất xấu đến độ phẳng phiu, làm giảm vận tốc khai thác và giảm năng lượng thông hành của đường đang khai thác .

Giải pháp sửa chữa

Tổng hợp nội dung thay thế sửa chữa những loại hư hỏng mặt đường bê tông nhựa tương ứng với những loại việc làm bảo trì liên tục, thay thế sửa chữa vừa, thay thế sửa chữa lớn và thay thế sửa chữa đột xuất được trình diễn tóm tắt ở Bảng sau :

Bảo dưỡng thường xuyên	Sửa chữa vừa	Sửa chữa lớn	Sửa chữa đột xuất
1. Chống chảy nhựa mặt đường. 2. Vá ổ gà và các chỗ vỡ mép mặt đường. 3. Sửa chữa các vết nứt dọc, nứt ngang và các dạng nứt khác nhưng phạm vi phân bố không lớn. 4. Sửa chữa các chỗ lún lõm cục bộ và lún trồi cục bộ. 5. Sửa chữa chỗ mặt đường bị bong tróc, bong bật và mài mòn cục bộ. 6. Sửa chữa chỗ mặt đường bị sình lún, nứt dạng khối, nứt hình parabol. 7. Sửa chữa các chỗ bị đẩy trồi nhựa, dồn nhựa quy mô nhỏ.	1. Làm lớp phủ mặt tạo phẳng, tạo nhám, hạn chế nước thấm qua các chỗ bị nứt, bị hư hỏng bề mặt. 2. Sửa chữa các đoạn mặt đường bị hư hỏng bề mặt và biến dạng mặt đường mức độ nhẹ và vừa. 3. Sửa chữa khắc phục lún vệt bánh xe dạng kết cấu.	1. Làm lại toàn bộ một lớp hoặc vài lớp mặt bê tông nhựa (để sửa chữa các đoạn bị nứt và hư hỏng lớp mặt mức độ nặng). 2. Làm lại tầng mặt bê tông nhựa và một phần lớp móng trên. 3. Sửa chữa các chỗ nền, móng bị sình lún, cao su hoặc hư hỏng nặng trước khi làm lại tầng mặt bê tông nhựa	1. Sửa chữa lún vệt bánh xe dạng đẩy trồi. 2. Sửa chữa mặt đường bị lượn sóng mức độ nặng.

• Lún lõm cục bộ mặt đường được sửa chữa thay thế như vá ổ gà trong bảo trì tiếp tục đường đi bộ được hướng dẫn ở như đã trình diễn ở trên

• Lồi lõm theo hướng xe chạy và lún đầu cầu, cống được sửa chữa theo chỉ dẫn bù lún và thay thế sửa chữa phần xe chạy gồm có cả mặt đường trong khoanh vùng phạm vi dải phân cách giữa

• Lún vệt bánh xe tùy trường hợp được thay thế sửa chữa theo hướng dẫn Thi công sửa chữa thay thế mặt đường bê tông nhựa bằng lớp phủ phun nhũ tương ( Fog Seal ), bằng lớp phủ vữa nhựa ( Slurry Seal ) và chữa lún vệt bánh xe dạng cấu trúc tích hợp rải lớp phủ mặt
• Mặt đường lượn sóng : Giải pháp sửa chữa thay thế là cào bóc hết lớp bê tông nhựa bị lượn sóng tối thiểu là 5,0 cm và làm lại lớp bê tông nhựa mới. Sửa chữa mặt đường bê tông nhựa bị lượn sóng nhẹ trên những đoạn ngắn bằng thiết bị là nóng chuyên dùng, bằng cách cắt gọt nguội tạo phẳng

Tổng Kết

Như vậy chúng tôi đã trình bày những loại hình hư hỏng đường bê tông nhựa asphalt, giải pháp sửa chữa cụ thể theo thực tế đối với từng hình dạng hư hỏng.

Các loại lớp phủ mặt được sử dụng để thay thế sửa chữa nứt và những hư hỏng mặt phẳng mặt đường bê tông nhựa đang khai thác khi những dạng đó Open trên cả một đoạn dài như nứt rạn mai rùa, nứt lưới lớn, bong tróc, thiếu nhựa … Phục hồi lại độ phẳng phiu, độ nhám, bịt kín mặt phẳng, ngăn ngừa, hạn chế nước mưa xâm nhập vào mặt đường cũ .Các loại lớp phủ mặt được sử dụng gồm :

• Nhựa một hoặc hai lớp hoặc láng nhũ tương nhựa đường a xít
• Lớp phủ phun nhũ tương ( Fog Seal ) là giải pháp sửa chữa thay thế nhỏ trong bảo trì tiếp tục .
• Lớp phủ vữa nhựa ( Slurry Seal ) giải pháp sửa chữa thay thế vừa mặt đường bê tông nhựa cũ .
• Lớp phủ vữa nhựa polime ( Micro surfacing ) thay thế sửa chữa lún vệt bánh xe dạng cấu trúc .
• Lớp phủ mỏng mảnh bê tông nhựa nóng thay thế sửa chữa lún vệt bánh xe .

Khi thay thế sửa chữa mặt đường bê tông nhựa bằng những lớp phủ này cần thực thi thử nghiệm và nhìn nhận theo pháp luật hiện hành trước khi tiến hành vận dụng .Còn so với những loại láng nhựa, lớp phủ mỏng dính bê tông nhựa nóng và lớp phủ vữa nhựa polime ( Micro surfacing ) thì khi vận dụng phải tuân thủ những tiêu chuẩn hoặc lao lý kỹ thuật tương ứng kể cả về điều kiện kèm theo và khoanh vùng phạm vi vận dụng .

Thông tin tham khảo:

https://suanha.org/huong-dan-ky-thuat-sua-chua-duong-be-tong-nhua.pdfTiêu chuẩn kỹ thuật bảo trì liên tục đường đi bộ

Các công tác sửa đường bê tông nhựa?

Bảo trì thuật ngữ chung chỉ tất cả các công việc từ bảo dưỡng thường xuyên đến sửa chữa định kỳ (sửa chữa vừa, sửa chữa lớn), sửa chữa đột xuất cần được thực hiện trong quá trình khai thác đường.
Bảo dưỡng thường xuyên
Là các hoạt động theo dõi, chăm sóc, sửa chữa những hư hỏng nhỏ, được tiến hành thường xuyên để duy trì công trình đường bộ ở trạng thái khai thác sử dụng bình thường và hạn chế việc các hư hỏng nhỏ phát triển thành các hư hỏng lớn.
Sửa chữa vừa
Là các công việc sửa chữa định kỳ các hư hỏng thường xảy ra (tất yếu xảy ra) do tác động của xe cộ và môi trường đối với một hạng mục, một đoạn hoặc một bộ phận công trình đường trong quá trình khai thác nhằm khôi phục lại tình trạng kỹ thuật ban đầu các hạng mục, một đoạn hoặc bộ phận công trình đó.
Đối với mặt đường bê tông nhựa, nội dung công việc sửa chữa vừa thường là định kỳ làm lại lớp hao mòn, tạo phẳng, tạo nhám một đoạn hoặc cho cả tuyến đường.
Sửa chữa lớn
Cũng là một công việc sửa chữa định kỳ các hư hỏng nặng nhằm khôi phục đầy đủ, toàn diện, các tiêu chuẩn kỹ thuật và công năng ban đầu của công trình đường.
Đối với mặt đường bê tông nhựa, nội dung công việc sửa chữa lớn thông thường là sửa chữa, gia cố các chỗ nền, móng bị hư hại và cày xới, làm lại toàn bộ một vải lớp bê tông nhựa trên một đoạn hoặc trên cả tuyến đường.
Sửa chữa đột xuất
Là công việc sửa chữa phải tiến hành ngay để khắc phục các hư hỏng trên đường do những nguyên nhân bất thường gây ra (thiên tai, biến đổi khí hậu hoặc các nguyên nhân khác) ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng khai thác đường.

Bê tông Carboncor Asphalt?

Vật liệu Carboncor Asphalt (Carboncor Asphalt), viết tắt là CA là hỗn hợp gồm than đá thải (xít than đá), cốt liệu đá và nhũ tương có sử dụng phụ gia đặc biệt, được chế tạo trong nhà máy theo công nghệ nguội.
Dùng để sửa chữa, cải tạo trên tất cả các cấp đường, mặt đường cấp cao A2 trở xuống: trám vá, hàn gắn vết nứt, Khe co giãn, Nứt rạn chân chim, Láng sửa mặt (BTXM, BTN) bị bong, rỗ nhẹ
Sử dụng bê tông nhựa Carboncor Asphalt trong xây dựng hạ tầng không kén chọn loại móng, nền, trong quá trình thi công hầu như không thất thoát, độ bền sản phẩm sau khi thi công cao.
-Thân thiện với môi trường
-Rải trên tất cả mặt đường hiện trạng và các loại nền đường ngay cả trực tiếp lên nền đất
-Độ bám dính cao
-Không ảnh hưởng đến hoạt động lưu thông, khai thác

Bấm ngay để nhìn nhận

[Tổng Cộng:

0

Trung Bình: 0]

Source: https://suanha.org
Category : Vật Liệu