Kinh nghiệm hạn chế phương tiện cá nhân ở các nước – Bài 3: Thế mạnh của tàu điện ngầm

Nước Singapore là vương quốc có tỷ lệ phương tiện đi lại cao nhất quốc tế. Với diện tích quy hoạnh hạn chế, đảo quốc này đã chủ trương tăng trưởng mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm để xử lý yếu tố giao thông vận tải .Mặc dù là một vương quốc có diện tích quy hoạnh nhã nhặn, Nước Singapore lại có lưu lượng giao thông vận tải vào dạng nhất quốc tế : 281 phương tiện đi lại / km đường, cao hơn Nhật Bản ( 63 phương tiện đi lại / km ) và Anh ( 77 phương tiện đi lại / km ) … Để xử lý yếu tố giao thông vận tải, khởi đầu, mạng lưới hệ thống xe bus được sử dụng thông dụng nhưng không trọn vẹn hợp lý do vương quốc này không đủ quỹ đất để thiết kế xây dựng nhiều đường sá. Trong khi đó, một mạng lưới hệ thống hạ tầng chất lượng là rất thiết yếu để tăng trưởng kinh tế tài chính .

Trước thực trạng này, Singapore đã có chiến lược phát triển hiệu quả hệ thống tàu điện ngầm hiện đại phục vụ việc đi lại cho người dân và tiết kiệm chi phí. Trong Kế hoạch Tổng thể giao thông đường bộ, Singapore tập trung phát triển hệ thống giao thông “lấy người dân làm trung tâm”, chú trọng vào phương tiện công cộng bằng cách liên tục cải tiến dịch vụ để thay đổi dần thói quen sử dụng phương tiện giao thông của người dân.

Đến nay, sau nhiều năm tăng trưởng, mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm đã dần trở thành phương tiện đi lại vận động và di chuyển phổ cập thứ 2 tại Nước Singapore sau xe bus. Năm năm ngoái, khoảng chừng 3 tỷ lượt hành khách đã sử dụng tàu điện ngầm .Cũng không kém cạnh là mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm ở Hong Kong. Hệ thống giao thông vận tải công cộng ở Hong Kong nổi tiếng quốc tế về tính tiện ích và hiệu suất cao khiến cho thành phố này trở thành một trong những nơi ít phụ thuộc vào vào xe cộ nhất quốc tế. Chỉ có khoảng chừng 710.000 phương tiện đi lại giao thông vận tải cá thể được ĐK sử dụng .Trong đó, tàu điện ngầm là phương tiện đi lại giao thông vận tải thuận tiện nhất, phổ cập, tân tiến, thật sạch và đặc biệt quan trọng ngân sách thấp nhất so với những phương tiện đi lại vận động và di chuyển khác. Bất kỳ hành khách nào từng sử dụng phương tiện đi lại công cộng này tại Hong Kong đều phải có lời khen ngợi. Nếu lỡ một chuyến tàu bạn cũng chỉ phải đợi khoảng chừng vài phút sau là chuyến tiếp nối sẽ đến rất đúng giờ .Hệ thống tàu điện ngầm ở Hong Kong thuận tiện và liên kết hầu hết những ngóc ngách của thành phố. Với tàu điện ngầm, dân cư hoàn toàn có thể đi lại dọc tuyến hòn đảo Hong Kong, thậm chí còn xuyên qua biển để sang bán đảo Cửu Long và đến 1 số ít điểm du lịch nổi tiếng như Disneyland. Hiện mạng lưới hệ thống tài điện ngầm của Hong Kong dài 211 km, đi qua 150 ga và ship hàng cho khoảng chừng 3,4 triệu dân mỗi ngày. Con số này đã chứng tỏ tính hiệu suất cao trong việc phân phối phương tiện đi lại đi lại cho người dân của mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm .

Tiện ích đi kèm

Với tiềm năng thuyết phục người dân chuyển từ phương tiện đi lại cá thể sang phương tiện đi lại công cộng, chính phủ nước nhà những nước đã phân phối những dịch vụ tiện ích kèm theo. Quan trọng nhất là mạng lưới hệ thống thẻ giao dịch thanh toán mưu trí .Ở Hong Kong, người dân sẽ sử dụng thẻ thanh toán giao dịch Octopus. Thẻ này không riêng gì được sử dụng để mua vé đi tàu điện ngầm mà còn hoàn toàn có thể shopping tại một số ít shop, nhà hàng. Theo số liệu thống kê thì có hơn 95 % dân số thuộc độ tuổi từ 16-65 đang sinh sống ở Hồng Kông đều có thẻ Octopus. Việc sử dụng thẻ Octopus tiết kiệm ngân sách và chi phí được rất nhiều nhân lực bán vé, soát vé trên những phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng .Trong khi đó, Nước Singapore cũng có mạng lưới hệ thống thẻ mưu trí EZ Link có năng lực thanh toán giao dịch vé tàu, xe hay tại những shop kinh doanh bán lẻ. Nhờ có mạng lưới hệ thống thẻ mưu trí này mà việc giao dịch thanh toán tiền tàu điện ngầm trở nên vô cùng tiện nghi. nhà nước cũng tiết kiệm chi phí được đáng kể ngân sách bán vé, soát vé .Hầu hết những nhà ga tàu điện những nơi đều được phong cách thiết kế như một TT thương mại với mạng không dây không lấy phí, nhà hàng, shop kinh doanh bán lẻ, máy bán hàng tự động hóa. Vì vậy, dân cư hoàn toàn có thể tích hợp việc vận động và di chuyển, shopping tự do từ nơi này sang nơi khác mà không phải lo ngại khi trời mưa gió .

Đảm bảo an toàn tối ưu cho người sử dụng

Khi nói đến hệ thống tàu điện ngầm tiện ích và đảm bảo an toàn cho người sử dụng thì phải nhắc đến Hàn Quốc. Seoul có một hệ thống tàu điện ngầm nối mỗi quận của thành phố và các khu vực xung quanh.

Với lượng khách hơn 8 triệu mỗi ngày, mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm của Seoul được xếp vào một trong những mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm hiệu suất cao nhất trên quốc tế. Tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul có 12 tuyến ship hàng Seoul, Incheon, Gyeonggi, Tây Gangwon, và Bắc Chungnam .

Ở Nước Hàn, dân cư không cần phải mua vé lẻ mà tổng thể đều được thực thi qua ứng dụng tàu điện ngầm trên điện thoại di động. Tại những ga tàu, map cụ thể hiện hữu ở mọi nơi giúp hành khách xác định đúng nơi mình cần đến. Ngoài ra, màn hình hiển thị nhỏ tại ga ghi lại vị trí đúng chuẩn của đoàn tàu, giúp hành khách biết được đúng mực thời hạn chuyến tàu tiếp theo .

Từ năm 2008, toàn bộ những trạm điều hành quản lý bởi Seoul Metro và SMRT đã được trang bị những plaform màn hình hiển thị door ( cửa chắn lên tàu ), bảo vệ bảo đảm an toàn và tránh được thực trạng bị thương cho hành khách .Ngoài ra, để thích ứng với nhiều hình thức luân chuyển khác nhau, chính quyền sở tại Seoul đã thống kê giám sát việc điều phối tàu điện ngầm, xe buýt, và lịch giao thông vận tải theo một thời hạn biểu. Ngoài ra còn có những tuyến đường liên kết mạng lưới hệ thống này với trường bay quốc tế Incheon và trường bay Gimpo .

Hỗ trợ phát triển kinh tế

Tại Trung Quốc, với thực trạng đô thị hóa nhanh gọn, tàu điện ngầm là một giải pháp giao thông vận tải tối ưu và thiết yếu để giảm tải lưu lượng và giải bài toán ùn tắc giao thông vận tải. Nhiều chuyên viên nhận xét, Trung Quốc đang ở trong thời kỳ bùng nổ về kiến thiết xây dựng tàu điện ngầm chưa từng thấy khi những TP lớn tận mắt chứng kiến thực trạng vận tốc dân số đô thị đang ngày càng tăng chóng mặt .

Năm 1950, chỉ có khoảng chừng 12 % người Trung Quốc sống ở thành thị nhưng lúc bấy giờ, tỷ suất này là khoảng chừng 55 % và sẽ tăng lên 70 % ( tương tự 1 tỷ người ) vào năm 2030. Dân số Thượng Hải cũng đã tăng gần gấp đôi, lên 24 triệu người – đứng đầu Trung Quốc – và dự kiến sẽ tăng lên 30 triệu người vào năm 2030. Tình trạng ùn tắc giao thông vận tải tại đây đã trở nên quá nổi tiếng .Vì vậy, mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm là giải pháp tháo gỡ thiết yếu để xử lý thực trạng này. Tại Thượng Hải, mạng lưới hệ thống metro đã tăng gấp đôi trong 10 năm qua. Tính đến cuối tháng 4 năm nay, metro Thượng Hải đã có hơn 11 triệu lượt hành trình dài. Cùng với Tokyo và Bắc Kinh, mạng lưới metro tại Thượng Hải nằm trong số 3 TT thương mại lớn nhất quốc tế và đã có kế hoạch liên kết với những ga tàu điện ngầm của TP Tô Châu lân cận cách đó hơn 100 km .

Vừa qua, TP Thượng Hải đã quyết định hành động lan rộng ra tuyến metro số 14, đặt tiềm năng lan rộng ra mạng lưới đã khai thác lên thêm 35 % vào năm 2020 với 830 km tàu điện ngầm .

Giao thông vận tải là một ngành cơ sở hạ tầng then chốt mà chính phủ muốn hỗ trợ. Chen Xiaohong – GS kỹ thuật giao thông vận tải tại Đại học Đồng Tế ở Thượng Hải, cho biết.

” Tàu điện ngầm phải được kiến thiết xây dựng để xử lý những yếu tố giao thông vận tải hiện tại và tương lai. Chúng ta không hề đợi cho đến khi những con đường đều bị ùn tắc. Trung Quốc không còn cách nào khác ngoài việc tiến lên phía trước ”, GS Chen Xiaohong nói thêm .Zhu Dajian – Chuyên gia về tăng trưởng vững chắc tại Đại học Đồng Tế, cho biết hiệu quả thu được từ góp vốn đầu tư hạ tầng sẽ thôi thúc tiềm năng vương quốc thôi thúc tiêu dùng trong nước để giảm sự phụ thuộc vào của Trung Quốc vào sự dịch chuyển của thương mại quốc tế .“ Hệ thống tàu điện ngầm xử lý rất nhiều yếu tố nâng cao chất lượng của TP, giảm thời hạn lái xe và tiêu thụ nguồn năng lượng “, ông nói .

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện