Giao thông Hải Phòng – Wikipedia tiếng Việt

Hệ thống giao thông của Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong việc vận tải hàng hóa và hành khách từ thành phố cảng lớn nhất Việt Nam. Hải Phòng là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ chính của cả miền Bắc, kết nối các tỉnh ven biển đông bắc bộ, với thủ đô Hà Nội và các tuyến giao thông hàng hải quốc tế.

• Cao tốc

• Quốc lộ

• Vành đai

1. Đường vành đai 1 (Hải Phòng): Tuyến đã khép kín, bao lấy vùng lõi trung tâm của thành phố.
2. Đường vành đai 2 (Hải Phòng): Tuyến vành đai huyết mạch tạo đà phát triển cho các quận Hải An, Kiến An, Dương Kinh và đặc biệt là huyện Thủy Nguyên (TP. Thủy Nguyên trong tương lai), nằm trong tổng thể quy hoạch phát triển thành phố và khu trung tâm hành chính – chính trị mới. Cùng với các đoạn tuyến hiện hữu (sẽ được nâng cấp), giai đoạn 1 của dự án (đoạn tuyến Tân Vũ-Hưng Đạo-đường Bùi Viện) sẽ khởi công trong năm 2023.[1]
3. Đường vành đai 3 (Hải Phòng): Trong quy hoạch.

• Đường tỉnh (Tỉnh lộ)

1. Đường tỉnh 351 (ĐT.351): Từ ngã 5 Kiến An, Q.Kiến An qua TT.An Dương, H.An Dương và kết thúc tại P.Quán Toan, Q.Hồng Bàng.
2. Đường tỉnh 352 (ĐT.352): Tuyến chạy hoàn toàn trong H. Thủy Nguyên, từ ĐT.359 đến bến phà Lại Xuân.
3. Đường tỉnh 353 (ĐT.353): Từ chân cầu Rào đầu đường Phạm Văn Đồng tại P.Anh Dũng (Q.Dương Kinh) đến Ngã 3 Lý Thánh Tông – Lý Thái Tổ, P.Hải Sơn, Q.Đồ Sơn.
4. Đường tỉnh 354 (ĐT.354): Từ ngã 5 Kiến An, Q.Kiến An qua H.An Lão, qua TT.Tiên Lãng, H.Tiên Lãng và kết thúc tại cầu Chiến Lược, X.Tam Cường, H. Vĩnh Bảo.
   1. Đường tỉnh 354B (ĐT.354B): Là tuyến phố Nguyễn Bỉnh Khiêm từ trung tâm TT. Vĩnh Bảo, phía tả kênh Chanh Dương, chạy dọc theo kênh song song với QL.37 cũ, qua đường Trung Tân. Hiện tuyến vẫn đang tiếp tục được đầu tư mở rộng.
5. Đường tỉnh 355 (ĐT.355): Từ ngã 5 Kiến An, Q.Kiến An theo đường Nguyễn Lương Bằng và Mạc Đăng Doanh, đến nút giao với ĐT.353 tại P.Anh Dũng, Q.Dương Kinh.
6. Đường tỉnh 356 (ĐT.356): Từ nút giao với QL.5C tại P.Đông Hải 2, Q.Hải An qua TT.Cát Hải và kết thúc tại TT.Cát Bà (H.Cát Hải).
7. Đường tỉnh 357 (ĐT.357): Tuyến chạy hoàn toàn trong H.An Lão từ nút giao An Tràng, TT.Trường Sơn đến nút giao với ĐT.360 tại TT.An Lão.
8. Đường tỉnh 359 (ĐT.359): Từ nút giao Nam Bính, Q.Hồng Bàng qua cầu Bính đến TT.Núi Đèo và kết thúc tại phà Rừng, TT.Minh Đức, H.Thủy Nguyên.
   1. Đường tỉnh 359C (ĐT.359C): Từ nút giao với ĐT.359 tại TT.Núi Đèo đến vòng xuyến Đông Sơn giao với QL.10 tại X.Kênh Giang, H.Thủy Nguyên.
9. Đường tỉnh 360 (ĐT.360): Từ chân cầu Niệm đầu đường Trường Chinh, Q.Kiến An qua TT.Trường Sơn và TT.An Lão đến chân cầu Quang Thanh, X.Quang Hưng, H. An Lão.
10. Đường tỉnh 361 (ĐT.361): Từ ngã 3 Đa Phúc giao với ĐT.355 tại P.Đa Phúc, Q.Dương Kinh qua TT.Núi Đối, H.Kiến Thụy và kết thúc tại nút giao với ĐT.353 tại P.Ngọc Xuyên, Q.Đồ Sơn.
11. Đường tỉnh 362 (ĐT.362): Từ đầu phố Tư Thủy tại nút giao với ĐT.353 tại P.Hòa Nghĩa, Q.Dương Kinh đến nút giao với ĐT.361 tại TT.Núi Đối, H.Kiến Thụy.
12. Đường tỉnh 363 (ĐT.363): Từ nút giao với ĐT.353 tại P.Anh Dũng, Q.Dương Kinh chạy song song với ĐT.355 đến nút giao với ĐT.361 tại X.Đông Phương, H.Kiến Thụy.

• Các tuyến khác

1. Đường xuyên đảo Hải Phòng – Cát Bà: toàn tuyến dài 35 km.
2. Đường bộ ven biển Việt Nam (Chiều dài 3.127 km, đi qua tất cả các tỉnh thành ven biển, đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam. Tổng chiều dài các đoạn tuyến đã có đường hiện tại là 1.800,86 km, chiếm 59,21%; các đoạn đã có dự án là 257,01 km, chiếm 9,04%; các đoạn đã có quy hoạch là 224,47 km, chiếm 7,38%)Giai đoạn I (từ nay đến năm 2020) sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15 khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định số 1353/QĐ-TTg ngày 23/9/2008.

Các bến xe khách ở Hải Phòng gồm có : Vĩnh Niệm ( Q. Lê Chân ), Thượng Lý ( Q. Hồng Bàng ), Quảng Đông – Đình Vũ ( Q. Hải An ), Đồ Sơn ( Q. Đồ Sơn ), Kiến An ( Q. Kiến An ), Thủy Nguyên ( Thủy Nguyên ), Kiến Thụy ( Kiến Thụy ), Tiên Lãng ( Tiên Lãng ), Vĩnh Bảo ( Vĩnh Bảo ), Cát Hải ( Cát Hải )
Là nơi hàng loạt những nhánh hạ lưu của sông Tỉnh Thái Bình đổ ra biển nên Hải Phòng có mạng lưới sông ngòi xum xê. Chính vì điều đó, việc thiết kế xây dựng cầu đường giao thông trở nên rất quan trọng so với thành phố này. Trong 5 năm từ năm nay – 2021, thành phố đã khai công và triển khai xong hơn 40 cây cầu lớn nhỏ .

• Sông đào Thượng Lý

1. Cầu Thượng Lý (còn gọi là Cầu Xi Măng) nằm trên phố Bạch Đằng, nối P. Hạ Lý – P. Thượng Lý, Q. Hồng Bàng.

1. Cầu Tam Bạc là tên của hai cây cầu (bao gồm một cầu đường sắt và một cầu đường bộ), nối đường Hùng Vương, P. Thượng Lý, Q. Hồng Bàng – phố Nguyễn Đức Cảnh, P. Cát Dài, Q. Lê Chân. Cầu đường sắt Tam Bạc (Cầu Quay) còn gọi là cầu Xe Lửa. Trước kia, thời Pháp thuộc, cầu này có thể quay, nhưng hiện tại không quay được nữa. Trong tháng 11 năm 2010, cầu đã bị tàu bè đâm phải gây hỏng nhẹ. Cầu đường bộ Tam Bạc là cây cầu được xây mới sau này.
2. Cầu Lạc Long, nối phố Nguyễn Tri Phương và Điện Biên Phủ, P. Minh Khai – phố Bạch Đằng, P. Hạ Lý, Q. Hồng Bàng. Có thể coi đây là cây cầu có đường dẫn đẹp nhất thành phố, thể hiện một nét đặc trưng của kiến trúc thành phố.
3. Cầu An Dương bắc qua sông Tam Bạc, nằm trên đại lộ Tôn Đức Thắng, nối P. Lam Sơn, Q. Lê Chân – X. An Đồng, H. An Dương.
4. Cầu An Đồng (còn gọi là cầu An Dương 2) bắc qua sông Tam Bạc, nằm trên đại lộ Nguyễn Văn Linh, nối P. Lam Sơn, Q. Lê Chân – X. An Đồng, H. An Dương.
5. Cầu mới (chưa được đặt tên), bắc qua mom Thủy Đội, nằm trong dự án chỉnh trang và cải tạo sông Tam Bạc.

1. Cầu Bính nối nút giao Nam Bính, P. Thượng Lý, Q. Hồng Bàng – phố Mới, X.Hoa Động, H. Thủy Nguyên, xây dựng và khánh thành vào 13/05/2005, được cho là một trong những cây cầu đẹp nhất Đông Nam Á, sử dụng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật Bản. Tuy nhiên trong một trận bão vào tháng 7 năm 2010, cây cầu bị ba tàu của Tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng va vào làm hư hỏng nặng. Tháng 5/2012, Cầu Bính đã bắt đầu được tiến hành sửa chữa và khôi phục.
2. Cầu Kiền nằm trên Quốc lộ 10 nối X. An Hồng, H. An Dương – X. Kiền Bái, H. Thủy Nguyên. Đây là cây cầu có quy mô chỉ 4 làn xe,nên hay xảy ra ách tắc. Mặt cầu đang có dấu hiện xuống cấp trầm trọng.
3. Cầu Hoàng Văn Thụ nối phố Hoàng Văn Thụ, P. Minh Khai, Q. Hồng Bàng – Đại lộ Đỗ Mười, X. Tân Dương, H.Thủy Nguyên, là cây cầu vòm thép lớn nhất Việt Nam. Cây cầu đã khánh thành cuối năm 2018.
4. Cầu Nguyễn Trãi nối liền phố Nguyễn Trãi, P. Máy Tơ, Q. Ngô Quyền – X. Dương Quan, H.Thủy Nguyên. Cầu dự kiến khởi công năm 2023, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2024.

Theo quy hoạch, sẽ có thêm 3 cây cầu bắc qua sông cấm, bao gồm 2 cây cầu sang Đảo Vũ Yên và cầu Bính 2.

Bạn đang đọc: Giao thông Hải Phòng – Wikipedia tiếng Việt

• Sông Lạch Tray

Theo quy hoạch, sẽ có thêm nhiều cây cầu qua sông Lạch Tray như cầu Tân Thành, cầu Rào 3, …

1. Cầu Khuể nối phố Mỹ Đức, X. Mỹ Đức, H. An Lão – phố Đào Linh Quang, TT.Tiên Lãng, H. Tiên Lãng.
2. Cầu Tiên Cựu nối X. Quang Trung, H. An Lão – X. Tiên Cường, H. Tiên Lãng.
3. Cầu Văn Úc nằm trên tuyến đường ven biển, nối X. Đoàn Xá, H. Kiến Thụy – X. Hùng Thắng, H. Tiên Lãng.
4. Cầu Thanh Hà nằm trên Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nối X. Vĩnh Lập, H. Thanh Hà, T. Hải Dương – X. Quang Trung, H. An Lão, TP. Hải Phòng.
5. Cầu Quang Thanh nối X. Thanh Cường, H. Thanh Hà, T. Hải Dương – X. Quang Hưng, H. An Lão, TP. Hải Phòng. Cây cầu hoàn thành năm 2021, thay thế cho bến phà Quang Thanh.

1. Cầu Đá Bạc nối X. Gia Minh, H. Thủy Nguyện, TP. Hải Phòng – P. Phương Nam, TX. Đông Triều, T. Quảng Ninh.
2. Cầu Bến Rừng nối TT. Minh Đức, H. Thủy Nguyên, TP. Hải Phòng – X. Hiệp Hòa, TX. Quảng Yên, T. Quảng Ninh. Cây cầu hiện đang được thi công, thay cho phà Rừng cũ và cách phà Rừng khoảng 4km về phía thượng nguồn.

• Sông Thái Bình (đoạn hạ lưu)

1. Cầu Hàn nối X. Kiến Thiết, H. Tiên Lãng – X. Hòa Bình, H. Vĩnh Bảo.
2. Cầu Đăng nối X. Kiến Thiết, H. Tiên Lãng – X. Tam Đa, H. Vĩnh Bảo.
3. Cầu vượt sông Thái Bình 1 nằm trên tuyến đường ven biển nối X. Tây Hưng, H. Tiên Lãng, TP. Hải Phòng – X. Thụy Trường, H. Thái Thụy, T. Thái Bình. (đang thi công)
4. Cầu vượt sông Thái Bình 2 nằm trên tuyến đường từ cầu Lạng Am đến đường ven biển, nối X. Nam Hưng, H. Tiên Lãng – X. Trấn Dương, H. Vĩnh Bảo. (đang thi công)

1. Cầu Sông Mới nối X. Tự Cường – X. Tiên Tiến, H. Tiên Lãng.
2. Cầu Quý Cao nối X. Qúy Cao, H. Tứ Kỳ, T. Hải Dương – X. Giang Biên, H. Vĩnh Bảo, TP. Hải Phòng.
3. Cầu Chanh nối TT. Ninh Giang, H. Ninh Giang, T. Hải Dương – X. Thắng Thủy, H. Vĩnh Bảo, TP. Hải Phòng.

• Các sông khác

1. Cầu Giá nằm trên Quốc lộ 10, bắc qua sông Giá, nối X. Kênh Giang – X. Lưu Kiếm, H. Thủy Nguyên.
2. Cầu Dinh bắc qua sông Kinh Thầy, nối P. Thái Thịnh, TX. Kinh Môn, T. Hải Dương – X. An Sơn, H. Thủy Nguyên, TP. Hải Phòng. Cầu khành thành năm 2021, thay cho bến phà Dinh.
3. Cầu vượt biển Đình Vũ-Cát Hải nối P. Đông Hải 2, Q. Hải An – X. Nghĩa Lộ, H. Cát Hải. Đây là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và là một trong những cây cầu dài nhất Đông Nam Á. Tuy nhiên, do quá trình lấn biển xây dựng KCN Cảng Đình Vũ, phần cầu thực sự vượt biển còn lại khá ngắn.
4. Cầu Bạch Đằng bắc qua Sông Bạch Đằng nối P. Đông Hải 2, Q. Hải An, TP. Hải Phòng – X. Liên Vị, TX. Quảng Yên, T. Quảng Ninh. Cây cầu trên thuộc Cao tốc Hải Phòng – Hạ Long, có tổng chiều dài 5,4 km (bao gồm cả đường dẫn), rộng 25 m, được thiết kế 4 làn xe, vận tốc tối đa 100 km/h; trong đó riêng chiều dài của cầu là 3,5 km.

Giao thông đô thị[sửa|sửa mã nguồn]

Thành phố Hải phòng có khoảng chừng 600 tuyến đường phố, nằm trong 7 Q. nội thành của thành phố. Đường dài nhất là đường Phạm Văn Đồng, dài 14.5 km, khởi đầu từ cầu Rào và kết thúc ở đầu đường vào TT Q. Đồ Sơn. Ngắn nhất là phố Đội Cấn, nối từ phố Lê Lợi đến phố Lương Văn Can thuộc Q. Ngô Quyền, chỉ dài hơn 70 mét .Các con phố ở Hải Phòng đều rất thật sạch, nhỏ, hẹp, nhưng rất hiếm xảy ra ùn tắc. Có một vài con phố có mặt phẳng rộng là Lạch Tray, Bạch Đằng, Lê Hồng Phong, … Có một nét đặc trưng ở những con đường ở Hải Phòng là trồng rất nhiều cây xanh, đặc biệt quan trọng là cây phượng vĩ .Năm 2011, Thủ tướng đã phê duyệt hiệu quả đàm phán dự án Bất Động Sản ” Phát triển giao thông đô thị thành phố Hải Phòng ” với tổng mức góp vốn đầu tư 276,611 triệu USD. Dự án ” Phát triển giao thông đô thị thành phố Hải Phòng ” được triển khai trong 5 năm, từ năm 2011 và dự kiến triển khai xong vào năm năm nay. Dự án gồm có kiến thiết xây dựng tuyến đường trục đô thị Hải Phòng dài 20 km từ xã Lê Lợi ( An Dương ) đến Q. Hải An và những cầu trên tuyến gồm xây mới cầu Niệm 2, cầu Đồng Khê vượt qua sông Lạch Tray và đường Trường Chinh, hầm chui cầu Rào, tái tạo cầu Niệm hiện tại. Cũng trong dự án Bất Động Sản này, thành phố sẽ thử nghiệm thiết kế xây dựng tuyến xe buýt công cộng từ TT đi Tiên Lãng, Vĩnh Bảo. Đồng thời, quản lý và vận hành nâng cao thể chế năng lượng quản trị giao thông vận tải, lập và thực thi quy hoạch về giao thông đô thị, vận tải công cộng …

Biển số xe[sửa|sửa mã nguồn]

• Biển xe máy 4 số theo thứ tự từ F => S.

Biển xe máy 5 số phân theo quận huyện. 15A1 xxx.xx : biển xe dung tích > 175 cc. 15B1 xxx.xx : Các Q. Hồng Bàng, Ngô Quyền, Lê Chân, Hải An. 15C1 xxx.xx : Huyện An Dương. 15D1 xxx.xx : Huyện An Lão. 15E1 xxx.xx : Huyện Cát Hải. 15F1 xxx.xx : Huyện Kiến Thụy. 15G1 xxx.xx : Huyện Thủy Nguyên. 15H1 xxx.xx : Huyện Tiên Lãng. 15K1 xxx.xx : Huyện Vĩnh Bảo. 15L1 xxx.xx : Quận Dương Kinh. 15M1 xxx.xx : Quận Đồ Sơn. 15N1 xxx.xx : Quận Kiến An .

• Biển ô tô 4 số gồm các đầu số 16K,16H,16L,16M,16N,16R,16LD,…

Biển xe hơi 5 số gồm những loại 15A, 15B, 15C, 15D, 15R, 15LD, …

Hệ thống xe buýt[sửa|sửa mã nguồn]

• : Tuyến đang hoạt động
• : Tuyến khôi phục
• : Tuyến mở mới
• : Tuyến BRT dự kiến

Số hiệu tuyến	Tên tuyến	Lộ trình	Tình trạng Xem thêm: Tổng quan về ngành giao nhận vận tải Quốc Tế	Ghi chú
01	Cầu Rào – Bến xe khách phía Tây	Bx. Cầu Rào – Lạch Tray – Tô Hiệu – Tôn Đức Thắng – Quốc lộ 5 – Ngã tư Long Thành – Phan Đăng Lưu – Hùng Vương – Ngã tư Quán Toan – KCN Nomura – Ga Dụ Nghĩa	Hoạt động	Giữ nguyên
02	KCN VSIP – An Lão	KCN VSIP Thủy Nguyên – Bắc Sông Cấm – Hoàng Văn Thụ – Nguyễn Đức Cảnh – Trần Nguyên Hãn – Trường Chinh – Trần Nhân Tông – Phan Đăng Lưu – Hoàng Quốc Việt – Thị trấn An Lão – Bx. An Lão	Hoạt động	Kéo dài tuyến về KCN VSIP (Thủy Nguyên)
02A	An Lão – Vĩnh Bảo – Nam Am	Bx. An Lão – QL.10 – Thị trấn Vĩnh Bảo – Cầu Nhân Mục – QL.37 (Đường Nguyễn Bỉnh Khiêm) – Nam Am	Hoạt động	Kéo dài tuyến về Nam Am (Tam Cường)
02B	An Lão – Tiên Lãng – Nam Am	Bx. An Lão – QL.10 – Ngã tư Hoà Bình – Cầu sông mới – Đường 25 – Thị trấn Tiên Lãng – ĐT.354 – Cầu Hàn – Nam Am	Hoạt động	Kéo dài tuyến về Nam Am (Tam Cường)
03	KCN VSIP – Đồ Sơn	KCN VSIP Thủy Nguyên – Bắc Sông Cấm – Hoàng Văn Thụ – Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Tri Phương – Cầu Đất – Lạch Tray – Cầu Rào – Phạm Văn Đồng – Bến Nghiêng (Đồ Sơn)	Hoạt động	Kéo dài tuyến về KCN VSIP (Thủy Nguyên)
03B	Cao đẳng Hàng Hải I – Đồ Sơn	Cao đẳng Hàng Hải I – Đà Nẵng – Lê Hồng Phong – Nguyễn Bỉnh Khiêm – Nguyễn Văn Linh – Cầu Rào – Phạm Văn Đồng – Bến Nghiêng (Đồ Sơn)	Tạm dừng khai thác	Khôi phục
04	Bưu điện Thành phố – Phà Rừng	Bưu điện Thành phố – Hoàng Văn Thụ – Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Tri Phương – Bạch Đằng – Cầu Bính – ĐT.359 – Thị trấn Núi Đèo – Phà Rừng	Hoạt động	Giữ nguyên
05	KCN Đình Vũ – Diêm Điền	KCN Đình Vũ – ĐT.356 – Nguyễn Văn Linh – Trường Chinh – Lê Duẩn – Hoàng Thiết Tâm – Trần Thành Ngọ – Trần Tất Văn – ĐT.354 – Cầu Khuể – Thị trấn Tiên Lãng – Cầu Hàn – Nam Am – QL.37 – Thị trấn Diêm Điền	Tạm dừng khai thác	Kéo dài tuyến về Diêm Điền (Thái Thuỵ)
06	KCN Đình Vũ – Ngã 5 Kiến An		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
07	Sân bay Cát Bi – Uông Bí		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
08	Cầu Rào – Cầu Rào	Bx. Cầu Rào – Ngô Gia Tự – Lê Hồng Phong – Đà Nẵng – Điện Biên Phủ – Trần Phú – Nguyễn Đức Cảnh – Trần Nguyên Hãn – Nguyễn Văn Linh – Lạch Tray – Bx. Cầu Rào	Quy hoạch	Tuyến vòng nội đô khép kín
09	Cao đẳng Hàng Hải I – Kiến Thuỵ		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
10	Sân bay Cát Bi – Thượng Lý		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
11	Phà Rừng – Thị trấn An Dương		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
12	Phà Lại Xuân – Bưu điện Thành phố		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
13	Thị trấn Cát Bà – Phà Gia Luận		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
14	Thị trấn Cát Bà – Phà Cái Viềng		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
15	KCN Đình Vũ – KCN Đình Vũ	KCN Đình Vũ – ĐT.356 – Trần Hưng Đạo – Lê Thánh Tông – Hoàng Diệu – Nguyễn Tri Phương – Bạch Đằng – Hà Nội – Tôn Đức Thắng – Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Bỉnh Khiêm – ĐT.356 – KCN Đình Vũ	Quy hoạch	Tuyến vòng nội đô khép kín
16	Đồ Sơn – Bến xe phía Bắc		Tạm dừng khai thác	Khôi phục
16B	Sân bay Cát Bi – Phà Rừng		Quy hoạch	Mở mới
16C	Thượng Lý – Cát Hải		Quy hoạch	Mở mới
17	Cát Hải – An Lão	Cát Hải – Cầu Tân Vũ – KCN Đình Vũ – ĐT.356 – Đà Nẵng – Lương Khánh Thiện – Hai Bà Trưng – Trần Nguyên Hãn – Tôn Đức Thắng – Máng Nước – QL.17B – KCN Tràng Duệ – QL10 – Bx. An Lão	Quy hoạch	Kéo dài tuyến về Cát Hải
18	Sân bay Cát Bi – Cầu sông Hoá	Sân bay Cát Bi – Ngô Gia Tự – Lạch Tray – Nguyễn Văn Linh – Cầu Niệm – Trường Chinh – Trần Nhân Tông – Ngã 5 Kiến An – Trần Tất Văn – ĐT.354 – Cầu Khuể – Thị trấn Tiên Lãng – Cầu Hàn – Nam Am	Tạm dừng khai thác	Khôi phục
18B	Phà Dương Áo – Thượng Lý		Quy hoạch	Mở mới
BRT 1	Bx phía Tây – Bx phía Đông	Bến xe khách phía Tây – Đường World Bank – Bến xe khách phía Đông	Quy hoạch tuyến 26
BRT 2	Bx phía Bắc – Bx phía Đông	Bến xe khách phía Bắc – Vành đai 3 – Bắc sông Cấm – cầu Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong – Vành Đai 3 – Bến xe khách phía Đông	Quy hoạch tuyến 27
BRT 3	Bx phía Tây – Bx phía Bắc	Bến xe khách phía Tây – QL.5 – ĐT.359 – ĐT.359C – Bến xe khách phía Bắc	Quy hoạch tuyến 28
BRT 4	Trung tâm Thành phố – Đồ Sơn	Trung tâm Thành phố (Lê Chân) – Hồ Sen – Võ Nguyên Giáp – Cầu Rào 2 – Phạm Văn Đồng – Bến xe khách Đồ Sơn	Quy hoạch

Hệ thống đường tàu[sửa|sửa mã nguồn]

Hải Phòng có một tuyến đường tàu là tuyến đường tàu TP.HN – Hải Phòng, do Pháp thiết kế xây dựng từ năm 1901 đến ngày 16.6.1902 thì hoàn thành xong và đưa vào sử dụng. Hiện được sử dụng để luân chuyển hành khách và hàng hóa, tuyến đường tàu này đang có kế hoạch được tăng cấp và điện khí hóa tuyến đường tàu này dài 102 km, gần như song song với quốc lộ 5A, đi qua địa phận những tỉnh thành : Hải Phòng, Thành Phố Hải Dương, Hưng Yên, TP.HN. Tuyến đường tàu này còn bắc qua sông Hồng bởi Cầu Long Biên. [ 2 ]Hàng ngày có 4 đôi tàu khách nhanh liên kết Thành Phố Hà Nội và Hải Phòng : HP1 / 2, LP3 / 2, LP5 / 6, LP7 / 8 .Từ Thành Phố Hà Nội đi :

• Tàu HP1 xuất phát ga Hà Nội (HN) 6h00, đến ga Hải Phòng (HP) 8h15.
• Tàu LP3 xuất phát ga Long Biên (LB) 9h20, đến ga HP 12h00.
• Tàu LP5 xuất phát ga LB (ngày thường) 15h30, ga HN (Thứ 7, Chủ Nhật, lễ, tết) 15h20, đến ga HP 18h00.
• Tàu LP7 xuất phát ga LB (ngày thường) 18h10, ga HN (Thứ 7, Chủ Nhật, lễ, tết) 18h00, đến ga HP 20h47.

Về TP.HN :

• Tàu LP2 xuất phát ga HP 6h05, đến ga LB 8h40.
• Tàu LP6 xuất phát ga HP 8h55, đến ga LB 11h17 (ngày thường), đến ga HN 11h30 (Thứ 7, Chủ nhật, lễ, tết).
• Tàu LP8 xuất phát ga HP 14h35, đến ga LB 17h10 (ngày thường), đến ga HN 17:20 (Thứ 7, Chủ nhật, lễ, tết).
• Tàu HP2 xuất phát ga HP 18h40, đến ga HN 21h05.

Cùng với ga Huế và ga Nha Trang, ga Hải Phòng nằm trong số ít những ga đường tàu rất đẹp vẫn còn giữ được nguyên vẹn nét kiến trúc thời Pháp thuộc. Ga này nằm trên đường Lương Khánh Thiện .

Cảng Chùa Vẽ
Hải Phòng là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ chính của cả miền Bắc. Chính do đó mà mạng lưới hệ thống cảng biển ở thành phố này vô cùng tăng trưởng. Vào những năm cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20, Hải Phòng đã được người Pháp kiến thiết xây dựng như một TT thương mại, kinh tế tài chính và đặc biệt quan trọng nhất là cảng biển có tiếng tăm của Thái Bình Dương. Đầu thế kỷ XX, cảng Hải Phòng đã có mối quan hệ gắn bó với nhiều cảng lớn ở Khu vực Đông Nam Á, châu Á, châu Đại Dương, Bắc Mỹ, ven Ấn Độ Dương, Địa Trung Hải, Đại Tây Dương, biển Bắc Âu … [ 3 ]

Cảng Hải Phòng là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, cùng với Cảng Sài Gòn là một trong 2 hệ thống cảng biển lớn nhất Việt Nam, hiện đang được Chính phủ nâng cấp. Cảng Hải Phòng nằm trên tuyến đường giao thông trên biển, kết nối Singapore với Hồng Kông và các cảng của Đông Á và Đông Bắc Á.

Cũng ở Hải Phòng, còn có hơn 20 bến cảng khác với những công dụng khác nhau, như vận tải chất hóa lỏng ( xăng, dầu, khí đốt ), bến cảng đóng tàu, bến cho tàu vận tải đường sông nhỏ có trọng tải 1-2 tấn ( ” tàu chuột ” ). Các cảng này do nhiều công ty khác nhau quản trị và khai thác .Hệ thống cảng sông, tuyến đường sông ở Hải Phòng gồm :

• Cảng sông Vật Cách
• Cảng sông Sở Dầu
• Bến tàu khách Cửa Cấm
• Tuyến phía Bắc: Hải Phòng-Quảng Ninh-Hải Dương-Hà Nội-Tuyên Quang-Việt Trì-Hoà Bình-Lào Cai.
• Tuyến phía Nam: Hải Phòng – Hà Nội – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình.

Đường hàng không[sửa|sửa mã nguồn]

Đây là trường bay tiên phong của miền Bắc thời Pháp thuộc. Sân bay này kiến thiết xây dựng đa phần dùng trong quân sự chiến lược. Hiện nay trường bay được sử dụng hỗn hợp dân sự – quân sự chiến lược .Vào năm năm trước, trường bay đã được góp vốn đầu tư, tăng cấp tái tạo đường sân bay hoàn toàn có thể đón được những loại máy bay cỡ lớn như B747, B777, A330 và trở thành trường bay dự bị vừa đủ cho Sân bay quốc tế Nội Bài. Ngoài ra trường bay Cát Bi được góp vốn đầu tư xây mới tháp không lưu, nhà ga hành khách và những khu công trình phụ trợ, chính thức được tăng cấp trở thành Cảng hàng không quốc tế, được cho phép đón chuyến bay quốc tế từ 0 h00 ngày 12/05/2016 .

Hiện nay, có 4 hãng hàng không khai thác các chuyến bay thường xuyên đi và đến sân bay Cát Bi (Vietjet Air, Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines và Thai Vietjet Air), 1 hãng khai thác đường bay thuê chuyến (Sichuan Airlines). Tổng số đường bay thường xuyên đang khai thác của các hãng là 10 đường bay, kết nối Hải Phòng với các trung tâm kinh tế, văn hóa du lịch của Việt Nam và châu Á là Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha Trang, Buôn Ma Thuột, Phú Quốc, Đà Lạt, Pleiku, Đồng Hới, Seoul (Hàn Quốc) và Bangkok (Thái Lan).

Xem thêm: Trường Cao Đẳng Giao Thông Vận Tải Đường Thủy II

Hiện tại, Vietjet Air đã lựa chọn Sân bay quốc tế Cát Bi là trường bay địa thế căn cứ ( Hubs ), liên tục góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng nhà ga hành khách số 2 và tăng thêm diện tích quy hoạnh đỗ trong trường bay. Đồng thời hãng này sẽ liên tục mở đường bay thẳng từ Hải Phòng đi Cần Thơ, Tokyo ( Nhật Bản ) và Nước Singapore .
Là trường bay quân sự chiến lược, trụ sở của không lực thủy quân việt nam, do Bộ Quốc phòng quản trị .

Đây là Dự án có năng lực sẽ là trường bay lớn nhất tại miền Bắc được đặt tại xã Vinh Quang, huyện Tiên Lãng, quy mô khoảng chừng 6000 ha với tổng vốn góp vốn đầu tư dự trù hiện thời qua 3 tiến trình đến 2030 là hơn 8 tỉ USD. [ 4 ]

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển