Trải nghiệm tàu điện ngầm ở Singapore

(GLO)- Trong chuyến du lịch đến Singapore, tôi thật sự choáng ngợp trước những công trình kiến trúc đồ sộ nơi đây. Đặc biệt, khi nhắc đến phương tiện giao thông công cộng ở đảo quốc Sư tử thì không thể không kể đến tàu điện ngầm.

Để thưởng thức một chuyến trên tàu điện ngầm, chúng tôi quyết định hành động tách đoàn du lịch, bỏ ra một đêm để bước vào khu “ mê cung ” trong lòng đất. Từ khách sạn Ibis Bencoolen-nơi tôi lưu trú đến ga tàu điện ngầm Rochor chỉ mất 10 phút đi bộ. Từ xa đã nhìn thấy những bảng hướng dẫn của mạng lưới hệ thống MRT ( Mass Rapid Transport-mạng lưới giao thông vận tải công cộng cao tốc ). Có 6 tuyến được lưu lại bằng 6 màu khác nhau, cao thấp, chồng chéo nhau trong lòng đất. Mạng lưới này có chiều dài lên tới hơn 170 km, liên kết 102 trạm .

Tàu điện ngầm ở Singapore. Ảnh: internet

Sau khi xem xét kỹ, chúng tôi lên kế hoạch chỉ đi 1 số ít trạm TT. Bước vào cổng chính là một khoảng trống choáng ngợp bởi ẩm thực ăn uống shopping tân tiến dưới lòng đất mở ra. Một cửa trạm gồm 8 cổng : 4 cổng vào và 4 cổng ra. Chúng tôi đang ngỡ ngàng chưa biết vào cổng bằng cách nào thì được 1 nhân viên cấp dưới hướng dẫn mua thẻ tiêu chuẩn ( Standard Ticket ) tại những máy bán vé tự động hóa gần đó. Giá vé tàu điện ngầm xê dịch từ 0,8 SGD đến 1,8 SGD / chặng ( trên 13.000 đồng đến trên 30.000 đồng / chặng ). Màn hình cảm ứng sẽ hỏi hành khách chọn mua vé đến ga nào, sau đó nhu yếu đút tiền xu hoặc tiền giấy tương ứng vào máy. Sau đó máy sẽ phát hành một tấm thẻ từ, giống như card điện thoại thông minh gọi là MRT EZ-Link. Khi dùng nó để đi qua cửa trấn áp ở những ga, mạng lưới hệ thống sẽ tự động hóa trừ tiền trong thẻ. Khách cũng hoàn toàn có thể mua thẻ Tourist Pass với giá 20 SGD ( gần 350 ngàn đồng ) để đi không số lượng giới hạn trong ngày .

Qua cửa trấn áp tự động hóa, xuống thang máy với vận tốc cao hơn thang máy trên mặt đất 50 % là đến cửa tàu điện. Một khoảng trống thoáng rộng, thoáng mát, nhiều sắc tố và âm thanh hiện ra. Đèn điện sáng choang, người người đi lại như mắc cửi. Lúc này mới khoảng chừng 20 giờ-thời điểm người dân Singapore sử dụng tàu điện ngầm nhiều nhất .

Sau khi đã xác lập điểm đến nhờ vào tên trạm trên mỗi cửa tàu điện, chúng tôi chờ đón không quá 2 phút thì thấy cánh cửa tàu điện mở ra. Khi chúng tôi bước lên tàu, mọi người đều đã có chỗ ngồi. Bỗng nhiên có 2 cô nàng người Singapore tự động hóa đứng dậy, ngoắc tay vợ chồng tôi và chỉ vào ghế mời ngồi ( có lẽ rằng họ thấy chúng tôi là người lớn tuổi nên nhường chỗ. Thật ấm lòng ! ). Tàu mở màn chạy. Những chiếc đèn đường lướt qua hành lang cửa số chầm chậm, sau đó nhanh dần rồi hòa thành một vệt sáng do tàu chạy với vận tốc cực cao, khoảng chừng 350 km / giờ .

Sau khi đi qua 3 trạm và đổi 2 tuyến tàu để thưởng thức, nhìn đồng hồ đeo tay thì thấy đã là 23 giờ 30 phút, chúng tôi quyết định hành động trở lại khách sạn. Dù đã có 1 số ít thưởng thức nhưng chúng tôi vẫn không tránh khỏi cảm xúc choáng ngợp. Các tầng hầm dưới đất luôn có rất đông người lên xuống, lúc bằng thang cuốn, khi thì đi bộ, quẹo phải, rẽ trái nhiều lần, chuyển dời không ngừng. Chính vì thế, những mái ấm gia đình đi chung nếu không bám nhau sẽ bị lạc giữa “ mê cung dưới mặt đất ” này. Tại mỗi trạm, hành khách đều phải qua những cửa trấn áp thẻ. Đặc biệt, muốn dừng nghỉ chân thì phải tìm đến những hàng quán nước giải khát hoặc quầy Giao hàng siêu thị nhà hàng. Nếu bị phát hiện ăn vặt, uống nước trên đường đi, hút thuốc hoặc ngồi bệt xuống hiên chạy tàu điện, người vi phạm sẽ bị phạt rất nặng, tối thiểu khoảng chừng 250 SGD ( gần 5 triệu đồng ) .

Bước lên khỏi đường hầm, đường sá vắng teo. Các trạm taxi không còn khách vãng lai. Cậu con rút điện thoại thông minh xác lập quãng đường đến khách sạn. Không biết nó chọn trạm về kiểu gì mà Google báo 3,5 km. Tôi giật mình, bởi cả ngày trời theo đoàn cũng đã rũ chân rồi. Nhưng thôi, dù gì cũng phải ráng mà về nhà. Xung quanh cửa hầm, kể cả trên đường đi, tôi thấy rất nhiều xe đạp điện dựng bên lề. Tôi hỏi cậu con : “ Xe đạp của ai dựng nhiều mà lại không thấy người đi ? ”. Cậu chàng đáp : “ Con cũng không biết ”. Sáng hôm sau, khi tôi đem vướng mắc trên ra hỏi hướng dẫn viên du lịch, vị này liền bảo : “ Sao chú không lấy xe đạp điện mà đi ? Xe đó cũng là xe công cộng, dùng được thẻ quẹt MRT EZ-Link mà ”. Trời đất !

Tìm hiểu thêm thì được biết, ở Singapore đa phần người dân đều dùng tàu điện ngầm MRT làm phương tiện đi lại đi lại chính. Hệ thống luân chuyển công cộng này có khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí rộng và tính hiệu suất cao cao với gần 150 chuyến tàu điện mỗi ngày. Chính vì ngân sách hài hòa và hợp lý nên hàng ngày có tới 2 triệu lượt khách sử dụng mạng lưới tàu điện ngầm này với tần suất 3-8 phút / chuyến .

“ Trông người mà ngẫm đến ta ”. Hy vọng rằng dự án Bất Động Sản kiến thiết những tuyến tàu điện ngầm tại TP. Hồ Chí Minh và một số ít thành phố lớn trong cả nước sẽ sớm hoàn thành xong. Khi đó, mô hình vận tải đường bộ công cộng siêu nhanh này sẽ sửa chữa thay thế một phần lượng xe gắn máy, xe con, chấm hết nạn kẹt xe kinh niên từ bao năm qua .

AN SINH

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện