Mô tả

Bộ Dây Điện Sườn Xe Máy 67: 150K ( Video )

Mua Online Phụ tùng xe máy

CHUYÊN BÁN Bộ Dây Điện Sườn Dream Wave, Rstq, Sirius Tq, Neo Tq, Win, Dh, 81, 67, Ws110 Tq
XANH LÁ CÂY – dây mát của cả mạng lưới hệ thống dây điện ( những đời xe honda ) XANH DƯƠNG – dây đèn pha chạy từ công tắc nguồn cốt pha ra bóng trước
XANH DƯƠNG SỌC TRẮNG – dây của đồng hồ đeo tay báo xăng, chạy từ phao báo xăng lên thẳng đồng hồ đeo tay

XANH ĐỌT CHUỐI – dây kèn, chạy từ nút kèn xuống thẳng kèn

XANH ĐỌT CHUỐI SỌC ĐỎ – dây báo đèn mo, chạy từ chốt báo số lên đồng hồ đeo tay
XANH DƯƠNG SỌC VÀNG – dây kích, chạy từ mâm lửa vào thẳng IC
XANH NHẠT – dây xi nhan phải, chạy từ công tắc nguồn xi nhan ra bóng xi nhan trước và sau + bóng báo đồng hồ đeo tay
HỒNG – dây báo đèn số 4, chạy từ chốt báo số lên đồng hồ đeo tay
GẠCH ( CAM ) – dây xi nhan trái, chạy từ công tắc nguồn xi nhan ra bóng xi nhan trước và sau + bóng báo đồng hồ đeo tay
ĐỎ – dây lửa, chạy từ bình lên ổ khoá
ĐỎ DÂY LỚN – Chạy từ cọc dương ( + ) của ắc quy đến rơle đề
ĐỎ LỚN SỌC TRẮNG – Chạy từ rơle đề đến môtơ đề VÀNG – dây đèn từ cuộn đèn lên công tắc nguồn + chạy vào cục xạc để không thay đổi đèn pha
VÀNG SỌC ĐỎ – dây diều khiển role đề, chạy từ nút đề xuống role đề
VÀNG SỌC TRẮNG – dây báo lên của đồng hồ đeo tay báo xăng, chạy từ phao báo xăng lên thẳng đồng hồ đeo tay
TRẮNG – dây xạc bình, chạy từ cuộn đèn vào cục xạc
ĐEN – dây lửa bình đã qua ổ khoá, chạy hết những bộ phận
ĐEN SỌC ĐỎ – dây mô bin lửa, chạy từ cuộn lửa vào thẳng IC
ĐEN SỌC TRẮNG – dây tắt máy, chạy từ ổ khoá xuống thẳng IC
ĐEN SỌC VÀNG – dây lửa từ IC chạy ra mobin sườn NÂU – dây đèn sau, chạy từ công tắc nguồn đèn xuống đèn sau + bóng táp lô đồng hồ đeo tay
NÂU SỌC TRẮNG – dây đèn sương mù, chạy từ công tắc nguồn đèn ra bòng sương mù
XÁM – dây lửa nguồn của xi nhan, chạy từ cục nháy lên công tắc nguồn xi nhan

MÀU DÂY ĐIỆN XE MÁY HÃNG YAMAHA

Đỏ: Cọc bình Ắc quy (+) nối vào dây Đỏ Khóa Chống Trộm Xe Máy

Nâu: Công tắc

Đen: Mass Nối vàn dây Đen Khóa Chống Trộm Xe Máy

Nâu Đậm: Signal Trái:

Lá Đậm: Signal Phải

Nâu sọc Trắng: Chớp
Hồng: Kèn

Vàng: Stop (dây chuyển Xanh lá sọc vàng)

Xanh Dương sọc Trắng: Relay Đề

Lá cây ( lá cây sọcđen): Báo Xăng

Vàng: Đèn Pha:

Lá cây: Đèn Cốt

Xanh Dương: Đèn lái ( hay còn gọi đèn đồng Hồ)

Vàng sọc Đỏ: Nguồn đèn

Trắng: Sạc

Đen sọc Đỏ: Lửa

Kích: Trắng sọc đỏ ( Trắng sọc Xanh lá )

Cam: Bobine sườn

MÀU DÂY ĐIỆN XE MÁY HÃNG SUZUKI

Mass : Bk/W (đen sọc trắng) Nối vàn dây Đen Chống Trộm Xe Máy
+ Accua : R (đỏ) nối vào dây Đỏ Chống Trộm Xe Máy
+ công tắc : O (cam)
Signal trái : Bk (đen)
Signal phải : Lg (xanh lá lợt)
Chớp : Lb (xanh biển lợt)
Kèn : G (xanh lá)
Stop :W/Bk (trắng sọc đen)
Relay đề : Y/G (vàng sọc xanh lá)
Báo xăng :Y/Bk (vàng sọc đen), Bk/W (đen sọc trắng)
Pha :Y (vàng)
Cos : W (trắng)
Đèn lái : Gr (xám)
kích : W,G/bu (trắng, xanh lá sọc xanh biển lợt)
Bobine : Bk/Y (đen sọc vàng)

1. Thay nhớt động cơ

Với điều kiện kèm theo đường xá không tốt như tại Nước Ta và chính sách dừng chạy liên tục trong thành phố buộc động cơ phải hoạt động giải trí ở cường độ cao, quãng đường thay nhớt thường được khuyến nghị vào khoảng chừng 1.000 km. Ngoài ra, tùy vào thành phần của loại nhớt mà đồng đội chọn mua thì thời hạn vận động và di chuyển hoàn toàn có thể dài hơn. Có 1 số ít loại nhớt với gốc dầu tổng hợp 100 % thì số lượng hoàn toàn có thể lên đến 3.000 – 3.500 km. Hoặc một vài đồng đội sẽ sử dụng thêm dung dịch phụ trợ để ngày càng tăng tuổi thọ của nhớt .
Bên cạnh xác lập thời gian thay nhớt hài hòa và hợp lý, Tết này bạn bè cần xác lập rõ nhu yếu đi lại của mình ra làm sao để chọn loại nhớt thay mới cho tương thích. Chẳng hạn sắp đến bạn bè muốn đi phượt một chuyến vài trăm kilomet thì cần chọn loại nhớt đặc hơn chút, có chỉ số cao 40 hoặc 50. Như vậy khi đi đường dài, dù động cơ nóng lên nhiều nhưng nhớt vẫn đủ độ đặc thiết yếu, hạn chế được thực trạng máy gào và rung lắc. Từ đó xe chạy êm hơn, mát hơn, đồng đội đi ít bị stress hơn .

2. Thay nước làm mát

Bên cạnh các dòng xe tay gần như đều đã sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, một vài dòng xe máy cao cấp cũng sữ dụng cách này để giải nhiệt cho động cơ. Nước làm mát cũng là một loại dung dịch quan trọng với xe. Hao hụt quá nhiều nước mát khiến xe nóng máy nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc máy. Nước mát nên được kiểm tra, châm thêm hoặc tốt nhất thay mới để chuẩn bị cho các chuyến đi xa, đi đèo dốc và các anh em cần chở chở nhiều đồ đạc về quê.

Tùy theo dòng xe và nhu yếu mà đồng đội hoàn toàn có thể chọn mua loại nước làm mát tương thích, chính hãng hoặc những thương hiệu hạng sang hơn. Sau khi tháo bỏ nước làm mát cũ, đồng đội châm nước mới vào két nước và bình nước phụ của xe. Nếu có đủ thời hạn, đồng đội hoàn toàn có thể súc két nước để làm sạch cả mạng lưới hệ thống. Anh em nên chú ý quan tâm thay nước làm mát khi động cơ nguội. Tránh bị bỏng do nhiệt độ cao của nước làm mát .

3. Thay bugi

Bugi là bộ phận đánh lửa, giúp đốt cháy nguyên vật liệu, sinh hiệu suất cho xe. Đầu cực của bugi sẽ hao hòm theo thời hạn, gây hiện tượng kỳ lạ đánh lửa không đều, tốn nhiêu liệu, động cơ “ hụt hơi ”. Các hãng xe và đơn vị sản xuất bugi thường khuyến nghị thay mới sau 8.000 đến 10.000 km ( hoặc một năm chạy xe ) để bảo vệ năng lực đánh lửa, giữ cho động cơ hoạt động giải trí không thay đổi .

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện