Việt Nam sắp khai trương tuyến metro đầu tiên

Sau nhiều chờ đón, ở đầu cuối dân cư Việt Nam cũng sắp được đi metro khi tuyến đường tàu đô thị Cát Linh-Hà Đông khởi đầu khai thác thương mại kể từ ngày 6/11, những quan chức Việt Nam loan báo .
Tuy nhiên, theo tìm hiểu và khám phá của VOA, nhiều người dân TP.HN tỏ vẻ không mấy hào hứng với tuyến metro này dù đây là lần tiên phong người Việt được đi metro trong nước .
Do nhà thầu Trung Quốc kiến thiết xây dựng dưới hình thức xe điện trên cao ở Hà Nội Thủ Đô TP. Hà Nội, đây là tuyến đường tàu đô thị tiên phong của Việt Nam được đưa vào khai thác sau hơn 10 năm xây đắp với nhiều lần trễ quá trình làm cho ngân sách dội lên gấp đôi .

‘An toàn tuyệt đối’

Các đoàn tàu Cát Linh-Hà Đông sẽ mở màn chở hành khách sau buổi lễ chuyển giao của Bộ Giao thông-Vận tải cho thành phố TP.HN vào lúc 7 giờ sáng ngày 6/11, tờ Tuổi Trẻ dẫn lời ông Dương Đức Tuấn, phó chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành Phố Hà Nội, cho biết .
Trong 15 ngày tiên phong, hành khách sẽ được đi không tính tiền để làm quen, cũng theo ông Tuấn. Sau đó, vé sẽ được bán với giá từ 7.000 đến 15.000 đồng / chuyến tùy theo quãng đường. Ngoài ra còn có vé ngày 30.000 đồng, vé tháng 200.000 đồng và vé giảm giá cho tập thể …, cổng thông tin điện tử của nhà nước cho biết .
Thời gian hoạt động giải trí của tuyến metro này là từ 5 : 30 sáng đến gần nửa đêm, trong khi trong 15 ngày chạy không lấy phí, tàu chỉ chạy đến 8 giờ tối, cũng theo cổng thông tin này. Thời gian cách chuyến lúc thấp điểm là 10 phút, còn trong thời hạn cao điểm cứ 6 phút sẽ có một chuyến .
Tuyến metro này được đưa vào khai thác sau khi tiến trình thử nghiệm cho thấy ‘ bảo đảm an toàn tuyệt đối với 5.740 chuyến tàu và hơn 70.000 km bảo đảm an toàn dưới sự giám sát của tư vấn và những cơ quan chức năng ’, ông Tuấn được Tuổi Trẻ dẫn lời cho biết .
Về việc tạo thuận tiện cho người dân đi metro, ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Metro Thành Phố Hà Nội, được Tuổi Trẻ dẫn lời nói tuyến metro Cát Linh – Hà Đông ‘ sẽ được liên kết với 55 tuyến xe buýt ’, có sắp xếp chỗ gửi xe máy ở 12 trong tổng số 13 ga nhưng lại không có chỗ cho khách đậu xe hơi. Xe gắn máy hiện giờ vẫn là phương tiện đi lại chuyển dời hầu hết của dân cư Việt Nam .
Dự án đường tàu đô thị Cát Linh-Hà Đông được Bộ Giao thông-Vận tải phê duyệt vào năm 2008, có chiều dài 13,05 km với 12 nhà ga và 13 đoàn tàu, được kiến thiết xây dựng từ vốn vay của Trung Quốc ( 670 triệu đô la Mỹ ) và vốn đối ứng của Việt Nam ( gần 200 triệu đô ) .
Dự án do nhà thầu Trung Quốc thiết kế xây dựng nhưng lại được nhìn nhận bảo đảm an toàn bởi công ty tư vấn ACT của Pháp. ACT nhìn nhận tuyến Cát Linh-Hà Đông theo giải pháp châu Âu chứ không phải theo tiêu chuẩn châu Âu, Thứ trưởng Bộ Giao thông-Vận tải Nguyễn Ngọc Đông nói rõ với Tuổi Trẻ .
Trong quy trình kiến thiết, dự án Bất Động Sản metro này đã gặp nhiều tăm tiếng sau nhiều lần không kịp tiến trình, bị hoài nghi chất lượng cùng với bê bối tham nhũng. Số tiền góp vốn đầu tư bắt đầu dự trù là 9.231 tỷ đồng, ở đầu cuối dội lên đến hơn 18.000 tỷ đồng .
Lúc đầu, dự án Bất Động Sản dự kiến đưa vào khai thác vào giữa năm năm ngoái nhưng sau đó liên tục bị dời và trải qua sáu lần trễ hẹn sau cuối đến cuối năm nay dự án Bất Động Sản mới được đưa vào khai thác .

‘Biểu tượng chậm tiến độ’

Bà Vũ Thu Hằng, sống ở Quận Hà Đông và đang làm việc cho một tổ chức phi chính phủ, nói với VOA bà ‘không thấy thông tin về các tuyến xe buýt kết nối nên không biết có tiện cho việc đi làm của tôi không’.

Bà nói bà sẽ ‘ đi thử cho biết vì tò mò chứ không hẳn vì tiện nghi ’. “ Vì tôi còn phải tranh thủ rẽ chỗ nọ chỗ kia, quành qua chợ tiện thể đón con hay mua nhanh cái nọ cái kia, mà tuyến này chưa phủ rộng để cung ứng hết những nhu yếu đó ”, bà nói .
Theo bà thì dân Việt Nam vẫn quen sử dụng xe máy, chưa có thói quen đi bộ nhiều nên ‘ sẽ cần có thời hạn từ từ mới thích ứng được với metro .
Còn bà Nguyễn Thị Hường ở Q. Tây Hồ và thao tác trong nghành tiếp thị quảng cáo bày tỏ sự hoài nghi về chất lượng tuyến metro này. Bà nói với VOA bà đi metro ở quốc tế nhiều rồi nên ‘ không háo hức lắm ’ .
“ Tuyến ấy lỗi hẹn với người dân quá nhiều lần rồi, quá nhiều lời hứa và cam kết nên tôi nghĩ ít ai háo hức ”, bà nói và gọi dự án Bất Động Sản này là ‘ hình tượng của chậm quá trình ’ .
Cũng giống như bà Hằng, bà Hường nói đi metro ‘ không tiện ’ vì ‘ phải bắt taxi đến và đi từ những ga ’, thêm vào đó, trong toàn cảnh dịch bệnh đang phức tạp, bà cũng ngại lên tàu đông người .
“ Nếu nói háo hức thì có lẽ rằng tôi mong đợi tuyến Nhổn-Ga TP.HN hơn vì có sự tham gia của nhà đầu tư Nhật và Pháp ”, bà nói .
Sống và thao tác ở Quận Ba Đình, bà Vũ Thị Thanh An, một chỉnh sửa và biên tập phim, nói với VOA bà từng thưởng thức và ‘ rất thích mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm ở Nước Singapore ’. Nhưng so với tuyến Cát Linh-Hà Đông, bà ‘ sẽ chờ một thời hạn xem nó hoạt động giải trí bảo đảm an toàn như thế nào rồi mới đi ’ .
Bà nói là phải chờ xem ‘ ý thức của dân cư Việt Nam ’ như thế nào khi sử dụng một mô hình luân chuyển văn minh và tân tiến như tàu điện .

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện