Chi phí vận tải đường biển là bao nhiêu? Cách tính như thế nào?

Doanh nghiệp chọn vận tải biển vì cước tiết kiệm chi phí, năng lượng chuyên chở ít hạn chế, rủi ro đáng tiếc hư hại thấp, … Cập nhật ngân sách vận tải đường bộ đường biển mới nhất thôi !

Chi phí vận tải đường biển được xem là yếu tố quan trọng tác động đến hoạt động trao đổi hàng hóa toàn cầu. Song, chi phí này lại không có mức cố định mà hay biến động bất thường, khiến nhiều doanh nghiệp khó dự trù chính xác. Trong bài viết dưới đây, InterLOG đã tổng hợp đầy đủ các thông tin liên quan đến giá cước vận tải biển và công thức tính được sử dụng phổ biến hiện nay. Cùng theo dõi nhé!

Bạn đang đọc: Chi phí vận tải đường biển là bao nhiêu? Cách tính như thế nào?

1. Tìm hiểu tình hình giá cước vận tải biển hiện nay

tin tức ghi nhận từ Chỉ số giá cước vận tải đường bộ container của 8 tuyến đường chính trên toàn thế giới ( Drewry World Container Index – WCI ) : Tính đến ngày 27/05/2021, chỉ số WCI đạt mức 6.257 USD ( cao hơn 293 % so với cùng thời gian năm ngoái ). Gần 2 tháng tiếp theo, vào ngày 01/07/2021, chỉ số này tăng mạnh, lên đến 8.399 USD ( tăng 346 % so với cùng thời gian năm trước ) và chạm mức kỷ lục 8.883 USD ( cao hơn 339 % so với cùng thời gian năm ngoái ) chỉ sau 14 ngày .
Sự dịch chuyển bất thần của cước phí vận tải biển quốc tế, kéo theo cước phí tại Nước Ta cũng không ngừng tăng cao. Trung bình, cước phí 1 container ( 20 feet hoặc 40 feet ) từ Nước Ta đi châu Âu hoặc Mỹ đều tăng gấp 5 đến 7 lần trước đó. Lý giải cho thực trạng này có tương quan đến yếu tố kẹt cảng và thiếu nhân công trầm trọng ( đặc biệt quan trọng ở những cảng lớn ), khiến cho vô số doanh nghiệp gặp khó khăn vất vả trong việc tìm kiếm đơn vị chức năng phân phối dịch vụ vận tải đường bộ uy tín, giá tốt .

Giá cước vận tải đường bộ bằng đường biển chạm mức kỷ lục ở quá trình đỉnh điểm của đại dịch COVID-19 ( vào năm 2020 và 2021 ) .
Bước sang năm 2023, theo tài liệu tổng hợp mới nhất từ Drewry, chỉ số WCI giảm xuống còn 1.898 USD / container 40 feet, tức giảm 80 % so với cùng thời gian năm ngoái. Trong đó :

• Giá cước chặng Nước Ta đi Mỹ, châu Âu … chỉ còn khoảng chừng 60 triệu đồng – 100 triệu đồng / container ( giảm 1/3 so với mức giá đỉnh năm 2021 ) .
• Giá cước chặng Nước Ta đi Trung Quốc cũng giảm xuống còn khoảng chừng 8 triệu đồng – 15 triệu đồng / container .

Có thể thấy, giảm thiểu ngân sách đường biển mở ra một “ cánh cửa mới ” cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước trong việc bù đắp thất thoát kinh tế tài chính từ những năm trước, giải tỏa “ ùn tắc ” tại các cảng lớn và thôi thúc hoạt động giải trí trao đổi hàng hóa toàn thế giới .

2. Các loại phí và phụ phí trong vận tải đường biển quốc tế và nội địa

Tổng ngân sách vận tải đường bộ hàng hóa đường biển không cố định và thắt chặt mà hoàn toàn có thể giao động tùy theo những khoản sau đây :

2.1. Cước vận tải biển quốc tế

Để gửi hàng hóa đi quốc tế thành công xuất sắc, Quý khách cần nắm rõ các khoản phí và phụ phí cơ bản như sau :

• OF (Ocean Freight):Là ngân sách vận tải đường bộ đơn thuần từ cảng đi đến cảng đích, chưa có thêm phụ phí .
• THC (Terminal Handling Charge): Là phụ phí xếp dỡ tại cảng xuất và cảng nhập, thu trên mỗi container, nhằm mục đích chi trả cho quá trình đưa container từ tàu xếp về bãi an. Bao gồm dỡ hàng từ tàu xuống, vận chuyển từ cầu tàu vào bãi và nâng hàng xếp lên bãi. Mức phí THC cao hay thấp phụ thuộc vào vào lao lý của từng cảng .
• B/L (Bill of Lading): Là phí chứng từ ( Documentation fee ) để hãng tàu làm vận đơn và các thủ tục sách vở thiết yếu cho lô hàng xuất khẩu .
• AMS (Advanced Manifest System): Là phí khai báo hải quan cho thùng hàng đi Mỹ .
• AFR (Advance Filing Rules):Là phí khai báo hải quan cho thùng hàng đi Nhật .
• BAF (Bunker Adjustment Factor):Là phụ phí dịch chuyển giá nguyên vật liệu .
• EBS (Emergency Bunker Surcharge):Là phụ phí xăng dầu, vận dụng cho hàng vận chuyển tuyến châu Á .
• PSS (Peak Season Surcharge): Là phụ phí mùa vận chuyển cao điểm, thường trong khoảng chừng tháng 8 đến tháng 12 .
• ISPS (International Ship and Port Facility Security Surcharge): Là phụ phí bảo mật an ninh .
• CIC (Container Imbalance Charge):Là phụ phí mất cân đối vỏ container, được vận dụng cho mục tiêu bù đắp ngân sách vận chuyển container rỗng về nơi có nhu yếu sử dụng .
• COD (Change of Destination): Là ngân sách phát sinh khi doanh nghiệp cần biến hóa cảng đến .
• DDC (Destination Delivery Charge): Là phụ phí giao hàng tại cảng đến .
• D/O (Delivery Order):Là phí lệnh giao hàng. Doanh nghiệp sử dụng lệnh giao hàng cho hãng tàu phát hành trình báo lên cơ quan giám sát kho hàng ( ở cảng đến ), trước khi rút hàng ra khỏi kho bãi hoặc container .
• ISF (Importer Security Filing):Là phụ phí kê khai bảo mật an ninh, dành cho các loại hàng gửi đi Mỹ .
• CFS (Container Freight Station): Là phí xếp dỡ container, quản trị kho tại cảng, thường vận dụng cho kiện container lẻ LCL .
• Cleaning Fee:Là phí vệ sinh .
• Lift on/Lift off: Là phí nâng / hạ container .

• Seal: Là phí niêm phong.

Các doanh nghiệp phải chi trả tổng thể khoản phí vận tải đường bộ quốc tế cho các bên phân phối dịch vụ vận chuyển, trước khi muốn xuất khẩu hoặc nhập khẩu hàng .

2.2. Cước vận tải biển nội địa

Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong nước, doanh nghiệp cũng thực thi đóng các khoản phí tựa như như vận tải đường bộ đường biển quốc tế ; nhưng không cần thanh toán giao dịch ngân sách khai báo hải quan quốc tế. Trong đó, tùy theo lao lý của mỗi hãng tàu, khối lượng container và quãng đường vận động và di chuyển mà mức phí vận tải biển trong nước sẽ có sự chênh lệch .

3. Yếu tố nào ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển đường biển?

Bên cạnh khám phá các loại phí và phụ phí trong vận tải đường bộ đường biển, Quý doanh nghiệp cần biết rằng giá cước cũng hoàn toàn có thể đổi khác bởi tác động ảnh hưởng 1 số ít yếu tố như :

• Loại hàng cần vận chuyển: Một số hàng hóa nhu yếu tính bảo đảm an toàn cao như hàng có giá trị ( kim cương, thiết bị điện tử, máy móc … ), hàng dễ vỡ ( thiết bị y tế, vật dụng mái ấm gia đình … ), hàng cần đóng gói và dữ gìn và bảo vệ đặc biệt quan trọng ( xăng, dầu, hóa chất … ), thường có cước phí vận chuyển cao hơn loại hàng thông thường. Bởi, doanh nghiệp hoàn toàn có thể phải chi trả thêm phụ phí để bảo vệ hàng hóa không bị rơi vỡ, hỏng hóc trong suốt quy trình vận chuyển .
• Khối lượng và kích cỡ hàng hóa: Vận tải đường biển cho loại hàng cồng kềnh, tải trọng lớn và kích cỡ quá khổ thường có ngân sách cao hơn. Vì hàng hóa phải tuân thủ rất nhiều pháp luật như sử dụng phương tiện đi lại tương thích, bảo vệ vận tốc nhu yếu và đóng gói .
• Địa chỉ giao nhận: Tùy theo quãng đường vận chuyển bao xa, mức phí vận tải đường bộ sẽ tăng – giảm cho tương thích. Ngoài ra, những điểm đến có điều kiện kèm theo thời tiết thuận tiện sẽ có cước phí thấp hơn, so với điểm đến điều kiện kèm theo thời tiết khắc nghiệt .
• Yêu cầu bảo quản của đơn hàng:Một số hàng hóa đặc biệt quan trọng như sinh phẩm, vắc-xin, thực phẩm ướp đông, vàng bạc, tiền, chất nổ, điện thoại cảm ứng … nhu yếu đóng gói và dữ gìn và bảo vệ theo pháp luật. Do đó, cước phí vận tải đường bộ và phụ phí chắc như đinh cao hơn những container hàng thường thì .
• Chính sách giá của mỗi đơn vị vận chuyển:Chính sách về giá cước vận tải đường bộ sẽ khác nhau tùy vào mỗi đơn vị chức năng vận chuyển. Vì thế, doanh nghiệp nên tìm hiểu thêm ngân sách vận tải đường bộ đường biển của nhiều đơn vị chức năng khác nhau để lựa chọn nơi cung ứng dịch vụ chuyên nghiệp với mức giá tốt nhất .

• Một số yếu tố khác: Chi phí vận tải đường biển còn có sự chênh lệch dựa vào các yếu tố như số lượng container, thời gian cần vận chuyển, giá nhiên liệu, phí dịch vụ tại cảng xuất – cảng nhập…

  Xem thêm: Bảng giá vận chuyển xe ô tô Bắc Nam bằng đường sắt 2023

Mức ngân sách cao hay thấp được quyết định hành động dựa vào các tiêu chuẩn như đơn vị chức năng cung ứng dịch vụ, khu vực xuất khẩu, số lượng hàng, thời hạn gửi hàng nhu yếu, …

4. Công thức tính giá cước vận tải biển

Hiện nay có 2 cách tính cước phí vận chuyển đường biển đó là : Tính cước theo kg ( KGS ) và tính theo thể tích ( CBM ). Nguyên tắc cơ bản cần nắm khi tính cước vận tải biển là so sánh giữa thể tích và khối lượng, sau đó vận dụng công thức tính vào cái lớn hơn .
Theo đó, hàng hóa nguyên container ( FCL ) và hàng hóa lẻ container ( LCL ) sẽ có công thức tính cước phí như sau :

4.1. Đối với hàng FCL (Hàng nguyên container)

Giá cước vận chuyển đường biển cho nguyên container được tính đơn thuần theo công thức sau :

Giá cước tổng = Giá cước 1 container x Số lượng Container (hoặc số lượng Bill/Shipment).

4.2. Đối với hàng LCL (Hàng lẻ)

Đối với kiện hàng container lẻ, tùy theo container đó là hàng nặng hay hàng nhẹ mà Quý khách vận dụng một trong hai công thức bên dưới :
Trước tiên, cần thực thi tính công thức tính thể tích lô hàng theo đơn vị chức năng CBM như sau :

Thể tích lô hàng = (Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao) x Số lượng (m3).

Sau đó, so sánh thể tích lô hàng với khối lượng lô hàng. Nếu :

• 1 tấn < 3 CBM thì quy thành hàng nặng, tính theo bảng giá KGS.
• 1 tấn > = 3 CBM thì quy thành hàng nhẹ, tính theo bảng giá CBM.

Quy ước: 

• 1 tấn = 3 CBM .
• 1 CBM = 1000 kg .

Cuối cùng, vận dụng công thức tính theo CBM hoặc KGS bên dưới :

Cước phí CBM = Thể tích lô hàng x Số tiền vận chuyển 1 CBM. Cước phí KGS = (Trọng lượng (kg) x Số tiền vận chuyển của 1 CBM) : 1000. Trong đó: Số tiền vận chuyển 1 CBM do bên cung cấp dịch vụ quy định.

Ví dụ: Cho một lô hàng cần xuất khẩu có 25 container, trọng lượng cân được là 1500 Kgs, kích thước mỗi thùng lần lượt là 0,8 m – 0,6m – 0,5m, giá vận chuyển 100 USD/1000kg.  

• Bước 1:Tính thể tích lô hàng = ( 0,8 x 0,6 x 0.5 ) x 25 = 6 CBM .
• Bước 2: Đổi 1500 Kgs = 1,5 tấn .
• Bước 3:1,5 tấn ≈ 6 CBM nên 1 tấn ≈ 6 : 1,5 = 4 CBM. Sau đó, so sánh với CBM quy ước, ta được 1 tấn ≈ 4 CBM > 3 CBM nên lô hàng này là lô hàng nhẹ .
• Bước 4: Áp dụng bảng giá tính theo CBM, ta có 1 CBM = 1000 kg nên 6 CBM = 6 x 1000 = 6000 kg và giá cước phải trả là 6 x 100 = 600 USD.

5. Một số lưu ý cần biết khi tham khảo chi phí vận tải đường biển

Những điều quan trọng Quý khách cần nắm khi tìm hiểu thêm và thương lượng cước phí vận chuyển đường biển là :

• Trao đổi cụ thể, đơn cử về nhu yếu với bên phân phối dịch vụ .
• Kiểm tra thông tin hợp đồng cẩn trọng trước khi ký kết, đặc biệt quan trọng là các lao lý tương quan đến quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm các bên ; cũng như mức phí cố định và thắt chặt và phụ phí phải trả .
• Chủ động mua bảo hiểm hàng hóa nếu cần vận chuyển hàng hóa đặc biệt quan trọng .
• Không được phép vận chuyển hàng hóa thuộc hạng mục hàng hóa bị cấm như chất kích thích, vũ khí, thực phẩm công dụng, thiết bị kỹ thuật quân sự chiến lược …

Hy vọng qua những thông tin trên, Quý khách đã hiểu rõ hơn về ngân sách vận tải đường bộ đường biển. Để xuất nhập khẩu hàng hóa thuận tiện với mức giá cước vận tải đường bộ phải chăng, các doanh nghiệp nên khám phá kỹ lưỡng, ưu tiên hợp tác với công ty vận chuyển uy tín, dày dặn kinh nghiệm tay nghề .

Với hơn 20 năm kinh nghiệm thực chiến, InterLOG là đơn vị cung cấp dịch vụ Logistics và tư vấn giải pháp chuỗi cung ứng toàn diện cho rất nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Đặc biệt với vận chuyển hàng hóa đường biển, Quý khách không chỉ hài lòng với giá cước phù hợp, mà còn đáp ứng tối đa nhu cầu vận chuyển và hạn chế rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển ở mức thấp nhất. Cụ thể:

• Đối với hàng nguyên container (FCL):InterLOG hợp tác ngặt nghèo với một số ít hãng tàu lớn trên quốc tế như WAN HAI, OOCL, YANG MING … Qua đó, Quý khách có nhiều sự lựa chọn với giá cước tiết kiệm ngân sách và chi phí và yên tâm sử dụng dịch vụ vận chuyển đáng đáng tin cậy, giải pháp và thuận tiện nhất .

• Đối với vận chuyển hàng lẻ (LCL): InterLOG cung cấp dịch vụ tối ưu vận chuyển với mức phí cạnh tranh, nhờ hợp nhất hàng hóa của Quý khách với nhiều đối tác khác.

Đội ngũ nhân lực InterLOG am hiểu tường tận về vận tải đường bộ đường biển và lao lý hải quan tại mỗi vương quốc, giúp người mua hoàn tất thủ tục để xuất nhập khẩu hàng nhanh gọn .

>> Xem thêm: Tư vấn giải pháp Logistics phù hợp cho Doanh nghiệp

Không chỉ vậy, InterLOG còn tạo dựng niềm tin bền vững với nhiều khách hàng nhờ:

Xem thêm: Trường ĐH Giao thông Vận tải công bố điểm chuẩn năm 2020

• Cung cấp giải pháp vận chuyển Fulfillment: InterLOG theo sát hàng hóa của Quý doanh nghiệp trong toàn bộ các khâu nhập – xuất hàng như nhập hàng về kho bãi, hoàn thành xong chứng từ, đóng gói đến thông quan, phát hành vận đơn, gửi chứng từ cho đối tác chiến lược, nộp thuế … Qua đó giúp doanh nghiệp giảm thiểu ngân sách vận chuyển tối đa .
• Dịch vụ chăm sóc khách hàng tận tâm:Đội ngũ nhân viên cấp dưới chăm nom nhiệt huyết, sẵn sàng chuẩn bị lắng nghe và tương hỗ tư vấn giải pháp tốt nhất về ngân sách và thời hạn. Đồng thời theo dõi sát sao từng đơn hàng một, giúp hạn chế yếu tố phát sinh ảnh hưởng tác động đến chất lượng và thời hạn vận chuyển hàng .

Để biết thêm cụ thể về dịch vụ vận tải đường bộ đường biển từ InterLOG, Quý khách vui vẻ liên hệ với chúng tôi TẠI ĐÂY để được tương hỗ trong thời hạn sớm nhất .

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển