Nguyễn Văn Thể – Wikipedia tiếng Việt

Nguyễn Văn Thể (sinh ngày 27 tháng 11 năm 1966) là một chính trị gia người Việt Nam. Ông hiện là Bí thư Đảng ủy Khối các cơ quan Trung ương[1]. Ông từng là Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam[2], đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV nhiệm kì 2016-2021 thuộc đoàn đại biểu quốc hội tỉnh Sóc Trăng. Ông từng là Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam (2013-2015). Trong Đảng Cộng sản Việt Nam, ông hiện là Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam khóa XIII, từng là Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Sóc Trăng nhiệm kỳ 2015-2017 trước khi trở thành Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Ông sinh ra trong một mái ấm gia đình nông dân tại Trường Xuân, Tháp Mười, Đồng Tháp. Ông hiện cư trú ở phường Thảo Điền, thành phố Quận Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh. [ 3 ]

Công tác ở tỉnh Đồng Tháp[sửa|sửa mã nguồn]

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nước Ta[sửa|sửa mã nguồn]

• Năm 2013, ông được Thủ tướng Chính phủ Việt Nam bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải[9].

Bí thư tỉnh ủy Sóc Trăng khóa 13[sửa|sửa mã nguồn]

• Năm 2015, tại Đại hội Đảng tỉnh Sóc Trăng lần thứ XIII, nhiệm kỳ 2015-2020, ông được Bộ Chính trị Đảng Cộng sản Việt Nam chỉ định làm Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng[10]
• Năm 2016, tại Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ XII (từ 20-28/01/2016), nhiệm kỳ 2016-2021, ông được bầu làm Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam[11].

Đại biểu Quốc hội Nước Ta khóa 14[sửa|sửa mã nguồn]

• Năm 2016, tại cuộc bầu cử Quốc hội và Hội đồng nhân dân các cấp, ông đã trúng cử làm Đại biểu Quốc hội khóa XIV[12] và Đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh Sóc Trăng nhiệm kỳ 2016-2021[13].
• Năm 2016, ông được bầu làm Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Sóc Trăng khóa XIV, nhiệm kỳ 2016-2021.
• Ngày 26 tháng 8 năm 2019, tại Nghị quyết 749//NQ-UBTVQH14, Ủy ban thường vụ Quốc hội Việt Nam đã quyết nghị ông Nguyễn Văn Thể thôi làm thành viên Ủy ban Tài chính, Ngân sách của Quốc hội để tập trung chỉ đạo công việc của Bộ Giao thông vận tải.[14]

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nước Ta[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 24/10/2017, ông được không bổ nhiệm chức vụ Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng sau khi cựu Tổng Thanh tra nhà nước Phan Văn Sáu được Bộ Chính trị phân công giữ chức Bí thư Tỉnh ủy Sóc Trăng sửa chữa thay thế ông. [ 15 ]

Sáng ngày 26 tháng 10 năm 2017, ông được Quốc hội Việt Nam khóa 14 phê chuẩn chức vụ Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam (461 trong số 466 đại biểu có mặt đồng ý, bằng 98,93% đại biểu có mặt, và bằng 93,89% tổng số đại biểu Quốc hội là 491 người)[16] thay ông Trương Quang Nghĩa được Bộ Chính trị phân công làm Bí thư Thành ủy Đà Nẵng.

Chiều ngày 26 tháng 10 năm 2017, quản trị nước Trần Đại Quang kí quyết định hành động số 2185 / QĐ-CTN chỉ định ông làm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, quyết định hành động có hiệu lực thực thi hiện hành từ ngày kí. Ông là người trẻ nhất sau 41 năm trước đó khi giữ chức vụ này. [ 2 ]Ngày 25 tháng 12 năm 2017, Nguyễn Văn Thể được chỉ định giữ chức vụ Phó trưởng ban Thường trực Ban Chỉ đạo nhà nước những khu công trình, dự án Bất Động Sản trọng điểm ngành giao thông vận tải. [ 17 ]Ngày 30 tháng 1 năm 2021, tại Đại hội đại biểu toàn nước lần thứ 13 của Đảng Cộng sản Việt Nam, ông được bầu làm ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam khóa 13 nhiệm kì 2021 – 2026 .Ngày 28 tháng 7 năm 2021, tại kỳ họp thứ nhất ông được Quốc hội Nước Ta khóa XV bầu, quản trị nước chỉ định ông làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nước Ta nhiệm kỳ 2021 – 2026 theo ý kiến đề nghị của Thủ tướng Phạm Minh Chính .Sáng ngày 21 tháng 10 năm 2022, tại kỳ họp thứ 4 ông được Quốc hội Nước Ta khóa XV không bổ nhiệm, quản trị nước đã ký quyết định hành động cho ông thôi giữ chức Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nước Ta nhiệm kỳ 2021 – 2026 theo ý kiến đề nghị của Thủ tướng Phạm Minh Chính. Cùng ngày, ông được Bộ Chính trị phân công giữ chức Bí thư Đảng ủy Khối những cơ quan Trung ương, nhiệm kỳ 2020 – 2025. [ 18 ]

• Năm 2009, ông được Bộ Giao thông vận tải trao tặng Kỷ niệm chương “Vì sự nghiệp Giao thông vận tải”[19].
• Năm 2015, ông được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam tặng Huân chương lao động Hạng III[20], Chính phủ Campuchia tặng Huân chương Hoàng gia Campuchia[21].

Vụ BOT Cai Lậy[sửa|sửa mã nguồn]

Theo tài liệu Báo Tuổi trẻ có được công bố vào ngày 4 tháng 12 năm 2017 thì vào ngày 28 tháng 10 năm 2013, ông Nguyễn Văn Thể – Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nước Ta – đã ký cùng lúc ba công văn khẩn cấp gửi Hội đồng nhân dân tỉnh Tiền Giang, Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang về việc ” thống nhất vị trí đặt trạm thu phí hoàn vốn dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng quốc lộ đoạn tránh qua thị xã Cai Lậy theo hình thức BOT “. Tại văn bản này, Bộ Giao thông vận tải Nước Ta cho biết đã nghiên cứu và điều tra một số ít vị trí và đề xuất thẳng với tỉnh ” có quan điểm thống nhất vị trí đặt trạm thu phí tại km1999 + 900 trên quốc lộ 1 “. Vị trí này trọn vẹn nằm ngoài tuyến tránh quốc lộ 1 qua thị xã ( nay là thị xã ) Cai Lậy .Đến ngày 19 tháng 12 năm 2013, ông Thể ký quyết định hành động phê duyệt dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng khu công trình quốc lộ 1 đoạn tránh thị xã Cai Lậy và tăng cường mặt đường đoạn km1987 + 560 đến km2014, tỉnh Tiền Giang theo hợp đồng BOT. Trong quyết định hành động phê duyệt dự án Bất Động Sản ngày 19-12-2013 thì có thêm hợp phần ” tăng cường mặt đường quốc lộ 1 qua Tiền Giang dài 26,5 km, từ km1987 + 560 đến km2014 “, bên cạnh hợp phần chính là kiến thiết xây dựng mới tuyến tránh dài 12 km. [ 22 ]

Bê bối ” thu phí ” thành ” thu giá “[sửa|sửa mã nguồn]

Từ khoảng 2018, các trạm thu phí BOT bị biến thành trạm “thu giá”.[23][24] Khi trả lời một số thắc mắc của người dân về thuật ngữ “thu giá BOT”, đại diện của Vụ Tài chính (Bộ GTVT) cho biết: Việc chuyển đổi tên gọi từ phí sang giá là theo quy định của Luật phí và lệ phí được QH ban hành ngày 25/11/2015 có hiệu lực từ ngày 1/1/2017[25].

Trước câu hỏi rằng dư luận đặt yếu tố Bộ GTVT đang đánh cắp khái niệm ” thu phí ” thành ” thu giá “, Bộ trưởng GTVT chứng minh và khẳng định : ” Không phải do bộ lao lý mà do nghị định của nhà nước lao lý. Ví dụ, mẫu sản phẩm sản xuất xí nghiệp sản xuất thì họ ấn định giá bán, và BOT là 1 loại sản phẩm của DN. .. “. [ 26 ]

Bê bối vụ cao tốc Trung Lương – Hồ Chí Minh[sửa|sửa mã nguồn]

Theo truyền thông online, Bộ Công an đã phát hành Kết luận tìm hiểu vụ án ” Lừa đảo và chiếm đoạt tài sản chiếm đoạt gia tài ; vi phạm lao lý về quản trị, sử dụng gia tài nhà nước gây thất thoát, tiêu tốn lãng phí ; tận dụng chức vụ quyền hạn gây ảnh hưởng tác động so với người khác để trục lợi, ” xảy ra tại công ty Yên Khánh, tổng công ty Cửu Long và những đơn vị chức năng có tương quan trong việc đấu thầu và thu phí tuyến cao tốc Sài Gòn-Trung Lương .Báo Tuổi Trẻ 31/8/2020 và nhiều báo khác đếu cho biết Cơ Quan Cảnh Sát Điều Tra Bộ Công An đã chuyển Tóm lại sang Viện Kiểm Sát Nhân Dân Tối Cao ý kiến đề nghị truy tố những bị can Đinh La Thăng, cựu bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải ; bị can Nguyễn Hồng Trường, cựu thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ; Đinh Ngọc Hệ ( Út ” trọc ” ), cựu quản trị HĐQT, kiêm tổng giám đốc công ty Thái Sơn, cùng 17 bị can khác .Theo đó, đơn cử ngày 31/8/2015, ông Nguyễn Văn Thể đã ký văn bản số 11594 gửi tổng công ty Cửu Long, công ty Yên Khánh, với nội dung chỉ huy : ” Yêu cầu công ty Yên Khánh địa thế căn cứ thông tin Kết luận của Bộ Giao Thông khẩn trương triển khai thanh toán giao dịch theo đúng quá trình cam kết, giao tổng công ty Cửu Long có nghĩa vụ và trách nhiệm thanh toán giao dịch theo đúng cam kết. ” Tiếp đến, ông Thể cũng ký văn bản ” có nội dung tương tự như. “Cùng với ông Thế, ông Nguyễn Ngọc Đông, thứ trưởng Bộ GTVT cũng đã ký nhiều quyết định hành động ” không đúng pháp luật của pháp lý, hợp thức hóa những nội dung công ty Yên Khánh đề xuất. ”

• Tiến sĩ giáo dục học Nguyễn Sĩ Dũng, nguyên Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Việt Nam cho rằng thu giá là một khái niệm hoàn toàn vô nghĩa trong tiếng Việt: “Bạn có thể thu phí, thu nợ, thu ngân… nhưng không thể thu giá, vì giá không phải là thứ để thu được. Giá là biểu hiện bằng tiền của giá trị hàng hóa, dịch vụ. Thu biểu hiện bằng tiền quả thực rất tối nghĩa và ngô nghê”.[27]
• Tiến sĩ Hồ Xuân Mai – chuyên gia về ngôn ngữ học, tại Viện Khoa học xã hội miền Nam bày tỏ: “Tôi có nghe nói hai từ “thu giá”, nhưng cứ nghĩ ai đó nói cho vui, hoặc bịa ra để đùa nhau nên chẳng để ý…Tôi tra 5 cuốn từ điển tiếng Việt, không thấy 2 từ “thu giá””.[28]

Thu tiền BOT[sửa|sửa mã nguồn]

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói về việc thu tiền BOT : ” Thời gian qua có yếu tố trạm thu giá BOT là việc rất là nóng, hoàn toàn có thể nói chưa khi nào nóng như vừa mới qua nhưng đây là mẫu sản phẩm của quy trình tiến độ trước “. Ông thừa nhận, nếu ” sắp xếp, xử lý không ổn thỏa thì sẽ dẫn đến dư luận quốc tế, dư luận trong nước không tốt, việc góp vốn đầu tư sẽ gặp khó khăn vất vả “. [ 29 ]

Bê bối tai nạn đáng tiếc đường tàu : 4 ngày xảy ra 5 vụ nghiêm trọng[sửa|sửa mã nguồn]

Tháng 5/2018, khi QH đang họp thì trong 4 ngày liên tục xảy ra 5 vụ TNGT đường tàu rất nghiêm trọng gây chấn động dư luận. Ông cho họp kiểm điểm và công bố ” tôi nhận nghĩa vụ và trách nhiệm về những vụ TNGT đường tàu “. Trước phỏng vấn của những đại biểu QH về chất lượng đường tàu yếu kém, rệu rã nhưng không được chăm sóc góp vốn đầu tư, ông nhận nghĩa vụ và trách nhiệm ” Đường sắt lỗi thời do tham mưu kém ” !

Trong phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt của Uỷ ban Tư pháp sáng 6/3/2019, Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể nói: “Chúng tôi cũng đề xuất phương án, tất cả những người mất bằng lái xe phải thi lại để tránh tình trạng lợi dụng việc này xin thêm bằng thứ 2, thậm chí bằng thứ 3″.[30]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển