QUY TRÌNH CÀO BÓC VÀ TÁI CHẾ NGUỘI MẶT ĐƯỜNG ĐƯỢC DIỄN RA NHƯ THẾ NÀO?

Công nghệ cào bóc và tái chế nguội những lớp cấu trúc áo đường là một trong những công nghệ tiên tiến tân tiến, cơ giới hóa cao, đã được vận dụng thông dụng trong nhiều dự án Bất Động Sản sửa chữa thay thế, tăng cấp những khu công trình đường đi bộ trên quốc tế. Thời gian qua, Bộ GTVT đã chỉ huy điều tra và nghiên cứu, tiến hành vận dụng thử nghiệm một số ít công nghệ tiên tiến tái sinh nguội mặt đường, điển hình nổi bật trong số đó có công nghệ tiên tiến của hãng Writgen ( Đức ). Đến nay, công nghệ tiên tiến tái sinh nguội tại chỗ bằng bitum bọt và xi-măng trong cấu trúc đường xe hơi đã đang được tiến hành rất nhiều. Hiện đại lý phân phối độc quyền những loại sản phẩm của tập đoàn lớn Wirtgen Group tại Nước Ta là Công ty CP Tổng Công Ty Vĩnh Phú ( VITRAC )

CÁC LOẠI HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG VÀ NGUYÊN NHÂN THƯỜNG GẶP TẠI VIỆT NAM

Mặt đường bị hư hỏng, xấu xí không chỉ ảnh hưởng tới mỹ quan đô thị mà nó còn là tác nhân dẫn đến các tai nạn giao thông, hư hỏng xe cộ….gây tổn thất về sức khỏe, kinh tế, xã hội. Khắc phục, sửa chữa mặt đường hư hỏng là điều cấp bách. Vì vậy việc áp dụng công nghệ cào bóc và tái chế nguội mặt đường mới sẽ giải pháp tiết kiệm thông minh và cần được thực hiện rộng rãi. Một số tình trạng và nguyên nhân dẫn đến hư hỏng mặt đường hiện nay như:

Bong bật, bong tróc

Bong tróc mặt đường nhựa là tác dụng của việc màng nhựa bị bóc tách ra khỏi mặt phẳng những hạt cốt liệu do ảnh hưởng tác động hối hợp của nước và của tải trọng giao thông vận tải

Rời rạc

Rời rạc là hiện tượng kỳ lạ bong rời vật tư mặt phẳng mặt đường nhựa do tác động ảnh hưởng của bánh xe .

Ổ gà

Ổ gà là những hố nhỏ trên bề mặt đường. Nguyên nhân chính là do hàm lượng nhựa thiếu, do nhựa bị nung ở nhiệt độ quá cao trong khi thi công, trộn không đều, do tác động ảnh hưởng của nước và do đầm nén không đủ .

Nứt da cá sấu

Đây là hiện tượng nứt hình dạng lưới và do mặt đường bê tông nhựa không đủ chiều dày, do vật liệu hỗn hợp kém (cấp phối cốt liệu kém/hàm lượng nhựa thấp) và do lưu lượng giao thông vượt quá dự kiến trong tính toán

Xem thêm: TẠI SAO ĐƯỜNG XÁ VIỆT NAM THƯỜNG CÓ TUỔI THỌ THẤP?

QUY TRÌNH CÀO BÓC VÀ TÁI CHẾ MẶT ĐƯỜNG ĐƯỢC DIỄN RA NHƯ THẾ NÀO

Để tu sửa và mang tới một con đường hoàn thiện thì không chỉ cần tới máy cào bóc và tái chế nguội Wirtgen. Mà chúng ta cần phải áp dụng các thiết bị và trải qua nhiều công đoạn khác nhau.

– Đầu tiên, sử dụng máy cào bóc và tái chế mặt đường Wirtgen tái sinh lớp nhựa đường cũ kỹ. Máy tái chế WR240 sẽ cào lớp nhựa đường hư hỏng sâu từ 10cm-20cm tùy theo tính toán của chuyên gia. Sau đó lớp nhựa đường cũ này sẽ được WR240 pha trộn cùng Bitum bọt, xi măng, nước… cùng một số phụ gia khác để tạo thành hỗn hợp kết dính mới.

Xem thêm: BITUM BỌT, CHẤT PHỤ GIA TUYỆT VỜI TRONG TÁI CHẾ

– Sau đó là đến công đoạn làm gia cố nền bằng máy san và xe lu rung Hamm. Nhằm đảm bảo bề mặt đạt đến độ cứng tuyệt đối.

– Tiếp nối là quy trình trải bê tông nhựa bằng máy trải nhựa Voegele

Giao thông, hạ tầng ví như cầu nối dẫn đến tăng trưởng kinh tế tài chính, xã hội. Kể từ khi chính thức ký kết trở thành đại lý phân phối độc quyền thiết bị kiến thiết xây dựng từ tập đoàn lớn Wirtgen Group. VITRAC luôn mong ước mang đến những thiết bị văn minh, những giải pháp thiết kế xây dựng giao thông vận tải hạ tầng tốt nhất cho Nước Ta .

Source: https://suanha.org
Category : Ngoại Thất