Bản vẽ thiết kế cầu Bê tông cốt thép dự ứng lực (đầy đủ) – https://suanha.org – Giá trị thực

1. QUY MÔ XÂY DỰNG

• Cầu vĩnh cửu bằng bê tông và bê tông DƯL.
• Bề rộng cầu B = 9.0m. Trong đó chiều rộng phần xe chạy 8.0m, gờ lan can 2×0.5=1.0m.
• Đường đầu cầu: Theo quy mô chung của tuyến.

2. TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT

• Hoạt tải xe ô tô thiết kế cầu: HL93.
• Tải trọng bộ hành: 3×10-3
• Cấp động đất: Cấp 7 (Thang MSK-64). Hệ số gia tốc nền A = 0.0314, vùng động đất 1 (tra bảng tại phụ lục H TCVN 9386:2012).

3. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ

– Phần cầu:

+ Sơ đồ nhịp : Cầu dầm giản đơn 2×33 m ; chiều dài toàn thế giới : 76.15 m ( tính từ đuôi mố đế đuôi mố ) .

+ Suối không thông thuyền.

+ Có cây trôi mùa mưa lũ .

• Kết cầu phần trên:

+ Kết cầu nhịp dầm BTCT DƯL tiết diện chữ I căng sau, chiều dài nhịp dầm L=33m.

+ Mặt cắt ngang cầu bao gồm 4 phiến dầm, khoảng cách giữa các dầm 2.4m. Chiều cao dầm h=1.65m.

+ Cầu nằm trên đường thẳng và đường bằng (độ dốc dọc cầu 0%).

+ Độ dốc ngang cầu: i=2%.

+ Trên 1 nhịp bố trí 02 dầm ngang tại 2 đầu nhịp và 03 dầm ngang trong nhịp.

+ Bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép đổtại chỗcó chiều dày nhỏnhất tmin = 200 mm. Giá trị tối thiểu của bản mặt cầu được xác lập tại vịtrí mép đỉnh dầm, mặt phẳng cắt giữa nhịp .
+ Bản mặt cầu được nối liên tục nhiệt tại vịtrí đỉnh trụ T1 .
+ Lớp phủ mặt cầu gồm có : Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 7 cm ; tưới nhựa dính bám 0.5 kg / mét vuông ; lớp phòng nước dạng dung dịch .

– Kết cấu phần dưới :
+ Mố cầu : Mố bằng bê tông cốt thép, kiểu chữ U. Kết cấu móng mố M0 cọc khoan nhồi đường kính D = 1.0 m, sắp xếp 5 cọc khoan trên mặt phẳng, chiều dài cọc mố M1 và M2 là L = 21 m ( tính từ đáy bệ ). Lưu ý những mặt phẳng mố tiếp xúc với nền đất cần phải quét 2 lớp nhựa đường nóng 2 kg / mét vuông .
+ Trụ cầu dạng trụ thân đặc bằng BTCT, móng cọc khoan nhồi đường kính D = 1.0 m. Mỗi trụ sắp xếp 5 cọc khoan. Chiều dài cọc trụ L = 11 m .
+ Bản dẫn bằng BTCT, chiều dài bản quá độ 8.0 m, chiều cao 0.4 m. Một đầu bản quá độ gối lên mố phần còn lại được đặt trên vật tư đắp tinh lọc, độ chặt K95 .
– Các chi tiết cụ thể khác :
+ Khe co và giãn bằng thép dạng răng lược. Khoảng hở của khe co và giãn theo hồ sơ thiết kế được xác lập tại thời gian xây đắp ở nhiệt độ lý tưởng 23-25 oC. Khi kiến thiết khe co và giãn cần quan tâm kiểm soát và điều chỉnh bề rộng thành khe co và giãn cho tương thích với nhiệt độ tại thời gian kiến thiết .
+ Gối cầu cao su đặc cốt bản thép. Chi tiết kích cỡ gối cầu xem bản vẽ thiết kế .
+ Lan can thép, cột điện trên cầu bằng thép mạ kẽm nhúng nóng. Chiều dày mạ tối thiểu > = 110 micromet, tỷ lệ mạ 781 g / mét vuông .
+ Thoát nước mặt cầu : Trên mặt cầu sắp xếp 08 ống thoát nước đường kính D150. Ống thoát nước được link với dầm I bằng những thanh định vị và vít chịu lực .

3.2  Vật liệu sửdụng cho các kết cấu:

–  Cường độ bê tông mẫu hình trụ15x30cm ở28 ngày tuổi của các kết cấu như sau:

+ Dầm I33m : fc ’ = 40MP a. Cường độ bê tông khi căng kéo phải đạt tối thiểu 90 % cường độ thiết kế tức là fc ’ khi căng kéo tối thiểu phải đạt 36MP a .
+ Bản mặt cầu, dầm ngang, gờ lan can, cấu trúc mố, trụ, cọc khoan nhồi, bản quá độ : fc ’ = 30 MPa .
+ Bản ván khuôn đúc sẵn dầm I33m : fc ’ = 25MP a .
+ Bê tông đệm móng mố, trụ : 10MP a .

–  Cốt thép thường sử dụng thép theo tiêu chuẩn TCVN 1651: 2008 hoặc tương đương. Cường độ thép thường các kết cấu như sau:

+ Cốt thép có gờ CB400-V: Giới hạn chảy 400MPa.

+ Cốt thép tròn trơn CB240-T : Giới hạn chảy 240M pa .
+ Thép DƯL loại 7 sợi 12.7 mm, Grade 279 độ chùng thấp theo tiêu chuẩn ASTMA416-90a, trong đó :
+ Giới hạn chảy : fpy = 1670 MPa .
+ Giới hạn bền : fpu = 1860 MPa .
+ Mô đun đàn hồi : E = 200000 MPa .
+ Đường kính danh định : 12.7 mm .
+ Mỗi bó cáp gồm 12 tao cáp 12.7 mm. Lực trong bó cáp tức thì sau khi nhà kích không kể ma sát kích và neo là 1652K n .
+ Ống ghen thép mạ kẽm đường kính D65 / 72 mm. nhu yếu ghen khi lắp ráp phải sáng .
+ Neo cáp sử dụng 12 tao 12.7 mm, mỗi bó cáp tại 2 đầu đều là neo dữ thế chủ động vì căng cáp 2 đầu, khi căng kéo nhu yếu neo phải đặt vuông góc với tim cáp .
+ Vữa xi-măng bơm ống ghen dùng xi-măng trộn nước với tỷ suất N : X < = 0.4. Cường độ vữa là cường độ của mẫu vữa hìng 70x70 x70mm tại 28 ngày đạt tối thiểu fc ’ = 40 MPa . + Vữa bơm ống ghen cọc khoan nhồi có cường độ tối thiểu fc ’ = 30 MPa .

3.3  Gia cố tứ nón, ốp mái ta luy đường đầu cầu:

– Tứ nón, mái ta luy khoanh vùng phạm vi 10 m đường đầu cầu sau mố được gia cố bằng đá hộc xây vữa xi-măng 10MP a dày 30 cm trên lớp đá dăm đệm dày 10 cm. Trên mái ta luy có sắp xếp những ống thoát nước D100mm, đầu ống thoát nước được bọc vải địa kỹ thuật. Cự ly ống thoát nước theo cả hai phương ngang và đứng là 2.0 m .
– Chân khay bằng đá hộc xây vữa XM 10MP a trên lớp đá dăm đệm dày 10 cm .

3.4  Đường đầu cầu:

– Theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, chiều rộng mặt đường 8.0 m, chiều rộng nền đường 9.0 m, lề gia cố2 × 0.5 m .
– Sau đuôi mố10m mặt đường được lan rộng ra mỗi bên 0.5 m, chiều rộng mặt đường 8 m, chiều rộng nền đường 10 m. Đoạn 15 m tiếp theo được vuốt về nền đường thường thì .
– Kết cấu mặt đường đầu cầu gồm có những lớp sau :
+ Bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5 cm
+ Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn nhựa 0,5 kg / mét vuông
+ Bê tông nhựa chặt 19 dày 7 cm
+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg / mét vuông
+ Lớp móng trên CPĐD loại 1 dày 20 cm
+ Lớp móng dưới CPĐD loại 2 dày 30 cm

+  Đắp đất đầm chặt K98 dày 50cm đối với nền đắp.

+ Xáo xới lu lèn K98 dày 30 cm so với nền đào, không đào không đắp .

3.5  Đất đắp thoát nước lòng mố và đường đầu cầu:

– Đất đắp trong lòng mố, đất đắp thoát nước tường chắn và đoạn chuyển tiếp là đất đắp tinh lọc, có tính thoát nước tốt, tính nén lún nhỏ như đất lẫn cuội sỏi, cát lẫn đá dăm, cát hạt vừa, cát hạt thô. Độ chặt đất đắp trong lòng mố tối thiểu K98, đoạn chuyển tiếp sau mố tối thiểu K95. Yêu cầu kỹ thuật so với vật tư đất đắp lòng mố và đoạn chuyển tiếp sau mố tuân thủ theo pháp luật tại điều 6.1. văn bản số 3095 / QĐ-BGTVT ngày 07/10/2013 về “ Quy định trong thời điểm tạm thời về những giải pháp kỹ thuật công nghệ tiên tiến so với đoạn chuyển tiếp giữa đường và cầu ( cống ) trên đường xe hơi ” .
– Yêu cầu về xây đắp so với đất đắp tinh lọc tuân thủ theo lao lý tại điều 6.2. văn bản số 3095 / QĐ-BGTVT ngày 07/10/2013 của Bộ GTVT .
– Trong mọi trường hợp, đắp đoạn gần mố phải rải và đầm nén từng lớp dần từ dưới lên với bề dày lớp đầm nén < = 20 cm .

3.6  Công tác thí nghiệm kiểm tra cọc khoan nhồi:

– Khối lượng công tác làm việc siêu âm, kiểm tra mùn mũi cọc, thí nghiệm kiểm tra sức chịu tải cọc khoan nhồi mố, trụ tuân thủ theo lao lý của TCVN 9395 : 2012 Cọc khoan nhồi, xây đắp và nghiệm thu sát hoạch đơn cử :
+ Công tác siêu âm được thực thi với 100 % số cọc .
+ Công tác khoan kiểm tra tiếp xúc mũi cọc và đất được kiểm tra tối thiểu 02 cọc .
+ Công tác kiểm tra sức chịu tải cọc dùng giải pháp thí nghiệm động biến dạng lớn PDA, số lượng cọc kiểm tra tối thiểu 01 cọc .

4. BIỆN PHÁP TỔCHỨC THI CÔNG TỔNG QUÁT

4.1  Công tác chuẩn bị:

– Đền bù giải phóng mặt phẳng .
– Làm đường công phụ, cầu tạm ship hàng thiết kế .
– San lấp mặt phẳng công trường thi công, kiến thiết xây dựng lán trại, mạng lưới hệ thống nhà kho, bãi đúc, trạm trộn, mạng lưới hệ thống cấp nước .
– Xây dựng mạng lưới hệ thống phân phối điện, nước Giao hàng hoạt động và sinh hoạt và kiến thiết khu công trình .
– Vận chuyển máy móc, thiết bị và những nguyên vật liệu đến bãi công trường thi công chuẩn bị sẵn sàng thiết kế .

4.2  Biện pháp thi công chỉ đạo:

4.2.1 . Nội dung thiết kế cầu tạm

– Vị trí cầu : Tim cầu tạm nằm cách cầu mới 20 m về phía hạ lưu .
– Sơ đồ cấu trúc nhịp : 3×12 m .
– Khổ cầu B = 5 m, chiều rộng làn xe chạy 4.4 m .
– Mặt cắt ngang cầu gồm 6 dầm thép I600. Khoảng cách giữa những dầm 0.8 m. Các dầm chủ được link với nhau bằng hệ dầm ngang U300 .
– Mặt cầu bằng hệ thép hình I200, phía trên lót tôn rằn dày 10 mm tạo êm thuận khi xe chạy .
– Lan can bằng thép góc L100x100, dóng lan can bằng thép tròn D20
– Kết cấu trụ : Xà mũ bằng hệ thép hình trên hệ cọc ống D600 .
– Kết cấu mố : Bằng rọ đá đặt trên hệ móng cọc ống D600 .

4.2.2  Thi công mố, trụ.

– San ủi mặt phẳng sẵn sàng chuẩn bị kiến thiết .
– Di chuyển máy móc thiết bị vào vị trí .
– Thi công cọc khoan nhồi .
– Hạ thùng chụp và đào đất hố móng .
– Thi công bệ mố, bệ trụ .
– Thi công tường thân, tường cánh, tường đỉnh mố, thân trụ, xà mũ trụ .
– Hoàn thiện mố, trụ .

4.2.3  Thi công kết cấu nhịp:

– Vận chuyển, lắp ráp xe lao dầm tại đường đầu cầu phía mố M2 .
– Làm đường luân chuyển dầm tại bãi đúc dầm và đường đầu phía trên cầu .
– Di chuyển dầm ra đường công vụ bằng hệ kéo, tời .
– Lắp dầm bằng chiêu thức đấu cẩu .
– Sau khi lao dầm và đổ bê tông bản mặt cầu tất cảcác nhịp xong triển khai xây đắp dầm ngang, gờ lan can. Lắp đặt lan can thép trên những nhịp .

5. LÝ TRÌNH, CAO ĐỘ VÀ TỌA ĐỘ.

– Lý trình : Thống nhất theo lý trình toàn tuyến của dự án Bất Động Sản .
– Mốc cao độ, toạ độ : Hệ cao độ, tọa độ sử dụng theo hệ VN2000 và thống nhất chung toàn dự án Bất Động Sản .

6. PHẠM VI THIẾT KẾ CẦU.

– Phạm vi thiết kế phần cầu từ ( Km5 + 387.475 ) đến ( Km5 + 485.625 ) .

7. NHỮNG ĐIỀU CẦNLƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG:

– Phải triển khai rà phá bom mìn khu vực kiến thiết xây dựng cầu trước khi xây đắp .
– Với những cấu trúc bê tông kiến thiết không liên tục cần tạo nhám bềmặt trước khi đổ bê tông lớp tiếp theo .
– Các cấu trúc bê tông lộ ra ngoài như gờ lan can, bệ cột đèn … phải được vát góc 20×20 mm đồng thời mặt phẳng những cấu trúc lộ ra ngoài cần bảo vệ độ nhẵn, phẳng tăng tính thẩm mỹ và nghệ thuật cho khu công trình .
– Với những cấu trúc có cụ thể đặt sẵn như : Tấm đệm gối đặt sẵn trong dầm, bu lông neo lan can thép đặt sẵn trong gờ lan can … Khi kiến thiết cần đặc biệt quan trọng chú ý quan tâm đặt trước trong những cấu trúc có cụ thể đặt sẵn .
– Chiều dài cọc khoan nhồi là dự kiến được thống kê giám sát trên cơ sở lỗ khoan khảo sát, chiều dài chính thức sẽ được quyết định hành động sau khi có tác dụng khoan tại hiện trường .
– Phải bảo vệ tuyệt đối bảo đảm an toàn trong quy trình thiết kế. Trong quy trình kiến thiết gặp phải yếu tố gì sai khác so với hồ sơ thiết kế nhà thầu phải báo ngay cho chủ góp vốn đầu tư và tư vấn thiết kế để có giải pháp giải quyết và xử lý kịp thời .
– Dầm I33m thiết kế chỉ chịu lực khi đứng thẳng. Dầm sẽ không đủ năng lực chịu lực trong trường hợp để dầm nằm ngang. Vì vậy, trong quy trình kiến thiết Nhà thầu cần tuyệt đối bảo vệ dầm luôn luôn ở trạng thái thẳng đứng .

–  Biện pháp thi công trong hồ sơ này chỉ là biện pháp thi công chỉ đạo, biện pháp thi công thực tế có thể thay đổi phù hợp với năng lực, vật tư sẵn có của Nhà thầu thi công và được sự chấp thuận của Tư vấn giám sát và Chủ đầu tư.

– Tiến độ kiến thiết cầu là 12 tháng. Tiến độ này hoàn toàn có thể biến hóa tuỳ thuộc vào tình hình tiến hành của dựán và nhu yếu của chủ góp vốn đầu tư .
Tải về tại : DOWNLOAD NOW

Source: https://suanha.org
Category : Sửa Nhà