Tàu điện ngầm Seoul – Wikipedia tiếng Việt

Hệ thống tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul là một hệ thống giao thông tốc độ cao ở thủ đô Seoul, Hàn Quốc. Seoul có một hệ thống tàu điện ngầm nối mỗi quận của thành phố và các khu vực xung quanh. Với lượng khách hơn 8 triệu mỗi ngày, hệ thống tàu điện ngầm của Seoul được xếp vào một trong những hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất trên thế giới. Tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul có 23 tuyến phục vụ Seoul, Incheon, Gyeonggi-do: Bucheon-si, Anyang-si, Gunpo-si, Uiwang-si, Suwon-si, Uijeongbu-si, Ansan-si, Goyang-si, Gwacheon-si, Seongnam-si, Siheung-si, Gwangmyeong-si, Hwaseong-si, Yongin-si, Osan-si, Pyeongtaek-si, Guri-si, Namyangju-si, Yangju-si, Dongducheon-si, Yangpyeong-gun, Paju-si, Gapyeong-gun, Gwangju-si, Icheon-si, Yeoju-si, Gimpo-si, Hanam-si, Chungcheongnam-do: Cheonan-si, Asan-si, Gangwon-do: Chuncheon-si. Ngoài ra, để thích ứng với nhiều hình thức vận chuyển khác nhau, chính quyền vùng đô thị Seoul thuê một số nhà toán học để tính toán việc điều phối tàu điện ngầm, xe buýt, và lịch giao thông theo một thời gian biểu. Nhiều tuyến khác nhau được vận hành bởi Korail, Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, AREX, Shinbundang Railroad Corporation và Metro 9.
Có tuyến đường ray kết nối hệ thống này với sân bay quốc tế Incheon và sân bay Gimpo.
Từ năm 2008, tất cả các trạm điều hành bởi Seoul Metro và SMRT đã được trang bị các plaform screen door (cửa chắn lên tàu), nhưng chỉ trong vòng Seoul và trừ các nhà ga điều hành bởi Korail.
Tất cả các bảng hiệu hướng trong hệ thống tàu điện ngầm Seoul được viết bằng cả tiếng Hàn và tiếng Anh. Các bảng hiệu nhà ga và một số bản đồ cũng hiển thị cả chữ Hanja. Loa thông báo trên tàu khi tàu gần đến ga, khả năng chuyển tuyển được phát thanh bằng tiếng Hàn, tiếng Anh và một vài trường hợp bằng cả tiếng Nhật và tiếng Trung.

Bản đồ mạng lưới hệ thống của Tàu điện ngầm Thủ đô Seoul, hiển thị những tuyến đường được đề xuất hiện tại và tương lai, kể từ ngày 28 tháng 3 năm 2020 .

Chiều dài tuyến[sửa|sửa mã nguồn]

Hệ thống chính tàu điện ngầm Seoul được ” quản trị bởi ba công ty – Tàu điện ngầm đô thị Seoul ( Seoul Metro ), Korail ( Đường sắt vương quốc Nước Hàn ) và Metro 9 “. [ 14 ] Korail là ” đường tàu Nước Hàn “, [ 15 ] ” ship hàng hành khách toàn nước Nước Hàn và mạng lưới đường tàu luân chuyển hàng hoá và 1 số ít phần ngoài mạng lưới tàu điện ngầm Seoul được lan rộng ra sang thành phố lân cận “. [ 16 ]

Trong khi Everline và Tuyến U hiện không được chính thức tính là một phần phổ biến của Tàu điện ngầm đô thị Seoul,[17][18][19] có kế hoạch cho phép họ thống nhất giá vé đô thị đang tiến hành vào năm 2014, với vài công ty được liệt kê trên tuyến bản đồ của họ.

Giá vé và xuất vé[sửa|sửa mã nguồn]

Thẻ T-moneyHệ thống tàu điện ngầm Hà Nội Thủ Đô Seoul hoạt động giải trí trên một mạng lưới hệ thống giá vé giao thông vận tải thống nhất, có nghĩa là tàu điện ngầm và xe buýt ở Seoul, Incheon và Gyeonggi-do được coi là một mạng lưới hệ thống khi xét về giá vé. Ví dụ, một người đi tàu điện ngầm hoàn toàn có thể chuyển sang bất kể tuyến nào khác không tính tiền ( ngoại trừ Tuyến Shinbundang, EverLine và Tuyến U, sẽ tính thêm phí cố định và thắt chặt, lên tới 900, 200 và 300 won tương ứng ). Người ta cũng hoàn toàn có thể chuyển sang bất kể xe buýt thành phố nào không lấy phí, bất kể đó là từ Seoul, Incheon hay Gyeonggi-do. Trong trường hợp của Tuyến Shinbundang, nếu một tuyến vượt qua ga Jeongja, 300 won được tính ngoài khoản phụ phí 900 won, mặc dầu khoản tiền hoàn trả được cung ứng cho những người đi xe liên tục giữa ga Pangyo và ga Dongcheon / Suji-gu Office .Thanh toán tiền vé ở Seoul hầu hết được giải quyết và xử lý bởi T-money và Cash Bee, cũng hoàn toàn có thể được sử dụng trên xe buýt, shop thuận tiện và nhiều khu vực kinh doanh nhỏ phổ cập khác. Người đi phải chạm vào điện thoại cảm ứng, thẻ hoặc thẻ tàu điện ngầm khác và thiết bị được kích hoạt tại cửa vào. Các phương pháp giao dịch thanh toán phổ cập là sử dụng điện thoại thông minh mưu trí Android có tương hỗ NFC ( nạp tiền hoặc thanh toán giao dịch vào thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ của chủ sở hữu trải qua ứng dụng T-money ) hoặc thẻ tín dụng thanh toán hoặc séc ( ghi nợ ) có tích hợp công nghệ RFID do ngân hàng nhà nước hoặc thẻ phát hành Công ty .Loại vé sử dụng một lần lúc bấy giờ là loại thẻ nhựa có size bằng thẻ tín dụng thanh toán với công nghệ tiên tiến RFID, hoàn toàn có thể lấy từ những máy tự động hóa ở mọi ga tàu điện ngầm. Phí đặt cọc 500 won đã được gồm có trong giá và được hoàn trả khi vé được trả lại ở bất kể nhà ga nào. Thẻ sử dụng nhiều lần được bán trong những shop tiện nghi và tính năng được gồm có trong nhiều thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ .Giá vé ( ngoại trừ vé sử dụng một lần ) hiện là 1.250 won cho một chuyến đi lên đến 10 km, với 100 won được cộng thêm cho mỗi 5 km tiếp theo. Sau khi đã vượt qua 50 km, 100 won sẽ được cộng sau mỗi 8 km. Người dùng vé sử dụng một lần phải trả tiền đặt cọc RFID 500 won cộng với phụ phí 100 won cho giá vé .Vé trẻ nhỏ nửa giá có sẵn. Chính quyền thành phố cũng sử dụng Seoul Citypass làm thẻ giao thông vận tải. Người cao tuổi và người khuyết tật đủ điều kiện kèm theo để được quá cảnh không lấy phí và hoàn toàn có thể nhận vé không lấy phí hoặc ra vào bằng cổng phụ chứ không phải cửa quay .Du khách quốc tế cũng hoàn toàn có thể sử dụng thẻ Metropolitan Pass ( MPASS ), thẻ này cung ứng tối đa 20 chuyến đi mỗi ngày trong thời hạn trả trước từ 1 ngày đến 7 ngày. Tùy thuộc vào nơi bạn mua thẻ, dịch vụ được số lượng giới hạn trong khu vực đô thị Seoul hoặc Đảo Jeju và không hoạt động giải trí trong taxi hoặc shop thuận tiện nhất định .

Công trình hiện tại[sửa|sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2022[sửa|sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2023[sửa|sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2024[sửa|sửa mã nguồn]

Mở cửa năm 2025 +[sửa|sửa mã nguồn]

Đã được phê duyệt để kiến thiết xây dựng[sửa|sửa mã nguồn]

Các tuyến sau chưa mở màn kiến thiết xây dựng, nhưng được coi là được phê duyệt sau khi kế hoạch và nguồn vốn của chúng đã được hoàn thành xong. Hầu hết những tuyến này dự kiến ​ ​ sẽ được thi công thiết kế xây dựng trong vài năm tới .

Kế hoạch kiến thiết xây dựng[sửa|sửa mã nguồn]

Có 1 số ít khu công trình chính, một trong hai vẫn còn trong tiến trình lập kế hoạch hoặc đang chờ đón để mở màn kiến thiết xây dựng. [ 29 ] [ 30 ]

Bản đồ mạng lưới những tuyến[sửa|sửa mã nguồn]

• Tuyến 1 ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến 1 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến 2 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến 3 ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến 3 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến 4 ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến 4 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến số 5 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• 

  Tuyến 6 (Tổng công ty Vận tải Seoul)

  Xem thêm: Tuyển gấp Thợ điện nước tại TPHCM | Thợ chống thấm

• Tuyến số 7 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến 8 ( Tổng công ty Vận tải Seoul )
• Tuyến số 9 ( Tuyến tàu điện ngầm Seoul số 9 )
• Tổng cục Đường sắt Sân bay Quốc tế Incheon ( Đường sắt Sân bay )
• Tuyến đường tàu đô thị Incheon số 1 ( Tổng công ty vận tải đường bộ Incheon )
• Tuyến đường tàu đô thị Incheon số 2 ( Tổng công ty vận tải đường bộ Incheon )
• Tuyến Gyeongui – Jungang ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn ) 321000
• Tuyến Gyeongui – Jungang ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn ) 331000
• Tuyến Gyeongchun ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến Suin – Bundang ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến Shinbundang ( Tuyến Shinbundang )
• Tuyến Gyeonggang ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Tuyến Seohae ( Tổng công ty Đường sắt Nước Hàn )
• Đường sắt nhẹ Uijeongbu
• Đường sắt nhẹ Yongin ( Everline )
• Tuyến Ui Sinseol ( Đường sắt nhẹ Ui Sinseol )
• Gimpo Gold Line ( Đường sắt đô thị Gimpo ) GL113
• 

  Gimpo Gold Line (Đường sắt đô thị Gimpo) GL117

  Xem thêm: Túi đồ nghề dành cho thợ điện

Source: https://suanha.org
Category : Thợ Điện