Vận tải là ngành đóng vai trò chủ chốt trong thương mại hàng hoá. Bởi vì giá cả hàng hoá cũng bị ảnh hưởng mạnh bởi chi phí vận chuyển. Do đó, để hàng hoá có được lợi thế cạnh tranh về giá, trước hết phải tăng hiệu suất của ngành vận tải. Đặc biệt đối với vận tải hàng hoá đường bộ vốn là ngành quan trọng. Bởi vì ngành này chiếm khối lượng hàng hoá vận chuyển hằng năm nhiều. Có năm hàng hóa trong vận tải đường bộ chiếm hơn một nửa tổng lưu lượng vận chuyển. Như vậy vận tải hàng hóa bằng đường bộ là gì?
Vận tải bằng đường bộ là một loại hình vận tải được nhiều người ưa chuộng. Vậy, đặc điểm của loại hình vận tải bằng đường bộ là gì? Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải hàng hóa phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải. Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình. Ô tô trở thành phương tiện vận tải phối hợp được với hoạt động của các loại phương tiện vận tải khác như: đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không.
Ngành dịch vụ vận tải đường bộ đang ngày càng tăng trưởng với rất nhiều mô hình vận tải đường bộ. Dưới đây là đặc thù của từng mô hình vận tải đường bộ, nắm được điều này những doanh nghiệp sẽ có lựa chọn đúng đắn hơn khi vận chuyển hàng .
Vận tải là ngành đóng vai trò chủ chốt trong thương mại hàng hoá. Bởi vì giá cả hàng hoá cũng bị ảnh hưởng mạnh bởi chi phí vận chuyển. Do đó, để hàng hoá có được lợi thế cạnh tranh về giá, trước hết phải tăng hiệu suất của ngành vận tải. Đặc biệt đối với vận tải hàng hoá đường bộ vốn là ngành quan trọng. Bởi vì ngành này chiếm khối lượng hàng hoá vận chuyển hằng năm nhiều. Có năm hàng hóa trong vận tải đường bộ chiếm hơn một nửa tổng lưu lượng vận chuyển. Như vậy vận tải hàng hóa bằng đường bộ là gì?
Vận tải bằng đường bộ là một loại hình vận tải được nhiều người ưa chuộng. Vậy, đặc điểm của loại hình vận tải bằng đường bộ là gì? Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải hàng hóa phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải. Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình. Ô tô trở thành phương tiện vận tải phối hợp được với hoạt động của các loại phương tiện vận tải khác như: đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không.
Ngành dịch vụ vận tải đang ngày càng phát triển với rất nhiều loại hình vận tải. Dưới đây là đặc điểm của từng loại hình vận tải, nắm được điều này các doanh nghiệp sẽ có lựa chọn đúng đắn hơn khi vận chuyển hàng.
Vận chuyển bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hoá. Tuy nhiên hình thức vận tải này bị hạn chế bởi khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hoá lớn như vận tải hàng hóa bằng sà lan, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hoá có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ.
Thứ nhất, hãy tìm hiểu về các loại hàng hoá vận chuyển bằng đường bộ. Không phải loại hàng hoá nào cũng có cách vận chuyển giống nhau. Hiện nay, kinh tế đang ngày càng phát triển theo hướng Công nghiệp hóa hiện đại hóa. Nhu cầu giao thương ngày càng cao, đồng nghĩa với việc trao đổi hàng hóa cũng ngày càng phát triển. Các loại hình vận chuyển lần lượt ra đời để đáp ứng nhu cầu trao đổi hàng hóa của các doanh nghiệp. Tuy nhiên mỗi loại hình vận tải đều có ưu điểm và nhược điểm riêng, để có lựa chọn đúng đắn các doanh nghiệp nên tìm hiểu về các đặc điểm của từng loại hình vận tải.
Container là hình thức vận chuyển phổ biến nhất thế giới. Nó là một đơn vị vận tải đã được chuẩn hoá toàn cầu. Vì vậy, trong ngành vận tải đây là một định nghĩa mà ai cũng phải nắm rõ. Cần phải biết rõ kích thước của từng loại container, chức năng của từng loại.
Container là một khối vật chất hình hộp chữ nhật. Về vật liệu đa số làm bằng kim loại. Tuy nhiên cũng có một số container làm từ chất liệu bền khác. Container có rất nhiều loại, nhưng kích thước được chuẩn hoá trong các thông số nhất định. Hiện nay chỉ có các loại container dài 20ft, 40ft và 45ft. Về chiều cao có loại container thường và container cao. Vì vậy mới có thể đáp ứng các dung lượng hàng hoá khác nhau cho từng nhu cầu vận chuyển.
Hàng container có đặc điểm là được tiết kiệm chi phí bốc dỡ. Nhất là đối với các loại hàng cần chuyển tải. Nghĩa là di chuyển, chuyển đổi hàng cho các phương tiện khác nhau. Bởi vì lịch trình vận chuyển hàng hoá nhiều khi cần vận chuyển nhiều phương thức. Từ đường biển qua đường sông, hoặc có thể phải qua cả đường bộ. Hàng ytong container chỉ được bốc dỡ trong vài lần. Bởi vì khi chuyển tải, người ta sẽ di chuyển cả container. Họ không di chuyển hàng hoá đựng trong nó. Do đó có thể nói hàng container giảm thiểu số lần tác động đến hàng hoá khi bốc dỡ.
Một đặc điểm của hàng container nằm ở phương tiện chuyên chở chúng. Do được chuẩn hoá nên các phương tiện chuyên chở chúng cũng phải được chuẩn hoá theo. Đó là các xe container, các xe đầu kéo container. Các phương tiện này phải có các thiết bị dùng để cố định và tháo rời các container.
Hàng container cũng có những nơi riêng để tập kết. Đó là các bãi container. Nơi đây có những phương tiện chuyên hoá riêng. Ngoài ra cách thức bốc xếp container cũng được chuyên hoá theo những cách thức riêng. Do đó cũng đã xuất hiện nhiều loại dịch vụ liên quan đến quản lí hàng container.
Hàng lạnh thường cũng là hàng container. Bởi vì đặc điểm của loại hàng này là phải được giữ ở nhiệt độ thấp thường xuyên. Do đó cũng cần các thiết bị chuyên hoá riêng cho chúng. Vì thế người ta tích hợp chức năng ấy vào các container. Các container này gọi là các container lạnh.
Chi phí vận chuyển hàng lạnh đặc biệt cao hơn đối với hàng thường. Đây là điều hiển nhiên. Chi phí này đến từ chi phí thuê container cao hơn. Ngoài ra còn đi kèm với chi phí điện năng sử dụng để giữ nhiệt độ thấp cho hàng hoá.
Đây là loại hàng nặng, có khối lượng cực lớn. Loại hàng này còn có tên gọi khác là hàng quá khổ quá tải. Loại hàng này thường là các máy móc thiết bị đặc khối. Phổ biến nhất là các máy móc công trình, máy nông nghiệp…
Ta đã thấy loại hàng này đem đến rất nhiều sự bất tiện cho vận tải hàng hóa đường bộ. Do đó giá cước vận tải hàng hóa bằng đường bộ từ đó cũng cao hơn. Ở Việt Nam có một số đơn vị vận tải nội địa lớn như: Viettel; Hồng Ngọc Tran và vận tải đường bộ quốc tế thì phân ra nhiều tuyến như Vận chuyển Cambodia, Lào, Thái Lan, Trung Quốc.
Hàng lẻ được hiểu đơn giản là những loại hàng vận chuyển không đủ công suất. Đây là công suất trên một đơn vị hoặc một lần vận chuyển. Nếu như không tận dụng đủ công suất, người vận chuyển sẽ bị thiệt thòi. Do đó người vận chuyển sẽ phải tổng hợp nhiều hàng lẻ để tối ưu hoá trọng tải.
Hàng lẻ đối với hàng hóa trong vận tải đường bộ có hai loại. Bởi vì trong vận tải đường bộ người ta có thể gửi hàng trong container hoặc không. Và hàng container có quá trình vận chuyển hơi khác một chút. Do đó ta mới phân loại ra hai loại hàng. Một là hàng lẻ container. Hai là hàng lẻ thông thường.
Những mặt hàng này có tỉ lệ giảm thiểu chất lượng cao trong quá trình vận chuyển. Tuy vậy vẫn có một giới hạn quy định về mức sụt giảm này. Do đó, người vận chuyển cần phải đảm bảo lượng hư hao ở dưới mức này.
Các hàng hoá có thể được giảm thuế
Đây là trường hợp thường gặp đối với các mặt hàng vận chuyển qua biên giới. Thông thường chi phí vận chuyển thường đi kèm với chi phí làm thông quan hải quan. Do đó, có một số hàng hoá có thể được giảm chi phí thông quan.
Đây là các mặt hàng dễ bị tổn thương bởi các tác động vật lý. Thường là hàng nội thất hoặc hàng gốm, thuỷ tinh hoặc đồ cổ. Đối với các mặt hàng này thường phải được đóng kiện an toàn. Chính đây là nguồn chi phí phát sinh.
Do nhu cầu bảo đảm chất lượng cao nên các mặt hàng này phát sinh nhiều vấn đề. Thứ nhất là về việc nghiệm thu hàng hoá. Đó là việc đảm bảo hàng hoá giữ ở một chất lượng cho phép trong quá trình vận chuyển. Việc kiểm định chất lượng đã làm phát sinh chi phí. Ngoài ra việc đảm bảo chất lượng cho hàng hoá cũng khiến chi phí dội lên. Từ đó, cước phí cho loại mặt hàng này cao cũng không có gì là khó hiểu.
Đây là hàng có khối lượng hoặc thể tích vừa đủ với công suất hoặc đơn vị vận chuyển. Do đó việc vận chuyển cũng rất thuận lợi cho người vận chuyển. Bởi vì họ chỉ xử lý với một đối tượng khách hàng. Và việc tập kết hàng hoá cũng dễ dàng hơn rất nhiều. Do đó cước phí vận chuyển hàng nguyên lúc nào cũng rẻ hơn hàng lẻ.
Hàng dễ hư hỏng là một thách thức lớn đối với nhà vận chuyển. Bởi vì chủng loại mặt hàng này rất nhiều. Hơn nữa, cách bảo quản của mỗi mặt hàng là khác nhau. Vì vậy cần những chuyên môn khác nhau cho mỗi loại hàng khác nhau. Chúng thường là:
Loại hàng này chủ yếu cần được bảo quản tương đối về độ ẩm và nhiệt độ. Nhiệt độ cao có thể khiến nông sản mau hư. Nhiệt độ quá thấp khiến chúng bị dập. Độ ẩm cao dẫn đến nấm mốc. Thiếu hụt độ ẩm lại khiến chúng kém tươi. Ngoài ra, trong quá tình vận chuyển cần hạn chế va đập vật lý.
Hoá chất là mặt hàng khá rắt rối. Công thức hoá học khác nhau gây khó khăn trong việc kê khai. Không những thế còn gây trở ngại cho công tác bảo quản. Bởi vì tính chất hoá học của chúng là khác nhau. Chúng dễ tác dụng với các hợp chất trong không khí môi trường xung quanh. Thậm chí nhiệt độ và độ ẩm cũng ảnh hưởng tới chất lượng hoá chất. Ngay cả các hoá chất khác nhau vận chuyển chung có thể tác dụng với nhau.
Đây là mặt hàng được nhà nước ưu đãi đặc biệt. Do đó thuế suất đối với hàng hoá này thường được giảm thiểu hoặc xoá bỏ. Tuy nhiên, các mặt hàng này thường yêu cầu có các chứng từ cần thiết. Như các mặt hàng cho xây dựng công trình cần có giấy phép xây dựng. Do đó người gửi hàng cần cung cấp cho người vận chuyển những chứng từ cần thiết.
Thuế suất được áp dụng tương ứng với loại hàng hoá được kê khai trong tờ khai thủ tục hải quan. Và cách kê khai loại mặt hàng này có một điểm đặc biệt. Một hàng hoá làm từ nhiều nguyên vật liệu có thể được kê khai bằng nhiều cách. Do đó, người ta thường chọn kê khai các nguyên vật liệu có thuế suất thấp. Điều này giúp giảm thiểu rất nhiều lượng thuế phải nộp cho người gửi hàng.
Chủ yếu là hoàn thuế VAT. Loại hàng tiêu dùng có giá đã được cộng dồn thuế VAT. Tuy nhiên khi đã được xuất khẩu ra nước ngoài, thuế VAT sẽ được bãi bỏ. Do đó, lượng thuế này sẽ được hoàn lại cho người xuất khẩu.
Vận chuyển bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hoá. Tuy nhiên hình thức vận tải này bị hạn chế bởi khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hoá lớn như vận tải hàng hóa bằng sà lan, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hoá có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ.
Thứ nhất, hãy khám phá về những loại hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ. Không phải loại hàng hóa nào cũng có cách vận chuyển giống nhau. Hiện nay, kinh tế tài chính đang ngày càng tăng trưởng theo hướng Công nghiệp hóa hiện đại hóa. Nhu cầu giao thương mua bán ngày càng cao, đồng nghĩa tương quan với việc trao đổi hàng hóa cũng ngày càng tăng trưởng. Các mô hình vận chuyển lần lượt sinh ra để phân phối nhu yếu trao đổi hàng hóa của những doanh nghiệp. Tuy nhiên mỗi mô hình vận tải đường bộ đều có ưu điểm và điểm yếu kém riêng, để có lựa chọn đúng đắn những doanh nghiệp nên khám phá về những đặc thù của từng mô hình vận tải đường bộ .
Container là hình thức vận chuyển thông dụng nhất quốc tế. Nó là một đơn vị chức năng vận tải đường bộ đã được chuẩn hóa toàn thế giới. Vì vậy, trong ngành vận tải đường bộ đây là một định nghĩa mà ai cũng phải nắm rõ. Cần phải ghi nhận rõ kích cỡ của từng loại container, công dụng của từng loại .
Container là một khối vật chất hình hộp chữ nhật. Về vật tư hầu hết làm bằng sắt kẽm kim loại. Tuy nhiên cũng có 1 số ít container làm từ vật liệu bền khác. Container có rất nhiều loại, nhưng kích cỡ được chuẩn hóa trong những thông số kỹ thuật nhất định. Hiện nay chỉ có những loại container dài 20 ft, 40 ft và 45 ft. Về chiều cao có loại container thường và container cao. Vì vậy mới hoàn toàn có thể phân phối những dung tích hàng hóa khác nhau cho từng nhu yếu vận chuyển .
Hàng container có đặc thù là được tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách bốc dỡ. Nhất là so với những loại hàng cần chuyển tải. Nghĩa là chuyển dời, quy đổi hàng cho những phương tiện đi lại khác nhau. Bởi vì lịch trình vận chuyển hàng hóa nhiều khi cần vận chuyển nhiều phương pháp. Từ đường thủy qua đường sông, hoặc hoàn toàn có thể phải qua cả đường bộ. Hàng ytong container chỉ được bốc dỡ trong vài lần. Bởi vì khi chuyển tải, người ta sẽ chuyển dời cả container. Họ không chuyển dời hàng hóa đựng trong nó. Do đó hoàn toàn có thể nói hàng container giảm thiểu số lần ảnh hưởng tác động đến hàng hóa khi bốc dỡ .
Một đặc thù của hàng container nằm ở phương tiện đi lại chuyên chở chúng. Do được chuẩn hóa nên những phương tiện đi lại chuyên chở chúng cũng phải được chuẩn hóa theo. Đó là những xe container, những xe đầu kéo container. Các phương tiện đi lại này phải có những thiết bị dùng để cố định và thắt chặt và tháo rời những container .
Hàng container cũng có những nơi riêng để tập kết. Đó là các bãi container. Nơi đây có những phương tiện chuyên hoá riêng. Ngoài ra cách thức bốc xếp container cũng được chuyên hoá theo những cách thức riêng. Do đó cũng đã xuất hiện nhiều loại dịch vụ liên quan đến quản lí hàng container.
Hàng lạnh thường cũng là hàng container. Bởi vì đặc thù của loại hàng này là phải được giữ ở nhiệt độ thấp liên tục. Do đó cũng cần những thiết bị chuyên hóa riêng cho chúng. Vì thế người ta tích hợp công dụng ấy vào những container. Các container này gọi là những container lạnh .
giá thành vận chuyển hàng lạnh đặc biệt quan trọng cao hơn so với hàng thường. Đây là điều hiển nhiên. Chi tiêu này đến từ ngân sách thuê container cao hơn. Ngoài ra còn đi kèm với ngân sách điện năng sử dụng để giữ nhiệt độ thấp cho hàng hóa .
Đây là loại hàng nặng, có khối lượng cực lớn. Loại hàng này còn có tên gọi khác là hàng quá khổ quá tải. Loại hàng này thường là những máy móc thiết bị đặc khối. Phổ biến nhất là những máy móc khu công trình, máy nông nghiệp …
Ta đã thấy loại hàng này đem đến rất nhiều sự bất tiện cho vận tải hàng hóa đường bộ. Do đó giá cước vận tải hàng hóa bằng đường bộ từ đó cũng cao hơn. Ở Việt Nam có một số đơn vị vận tải nội địa lớn như: Viettel; Hồng Ngọc Tran và vận tải đường bộ quốc tế thì phân ra nhiều tuyến như Vận chuyển Cambodia, Lào, Thái Lan, Trung Quốc.
Hàng lẻ được hiểu đơn thuần là những loại hàng vận chuyển không đủ hiệu suất. Đây là hiệu suất trên một đơn vị chức năng hoặc một lần vận chuyển. Nếu như không tận dụng đủ hiệu suất, người vận chuyển sẽ bị thiệt thòi. Do đó người vận chuyển sẽ phải tổng hợp nhiều hàng lẻ để tối ưu hóa trọng tải .
Hàng lẻ đối với hàng hóa trong vận tải đường bộ có hai loại. Bởi vì trong vận tải đường bộ người ta có thể gửi hàng trong container hoặc không. Và hàng container có quá trình vận chuyển hơi khác một chút. Do đó ta mới phân loại ra hai loại hàng. Một là hàng lẻ container. Hai là hàng lẻ thông thường.
Những loại sản phẩm này có tỉ lệ giảm thiểu chất lượng cao trong quy trình vận chuyển. Tuy vậy vẫn có một số lượng giới hạn pháp luật về mức sụt giảm này. Do đó, người vận chuyển cần phải bảo vệ lượng hư hao ở dưới mức này .
Các hàng hoá có thể được giảm thuế
Đây là trường hợp thường gặp đối với các mặt hàng vận chuyển qua biên giới. Thông thường chi phí vận chuyển thường đi kèm với chi phí làm thông quan hải quan. Do đó, có một số hàng hoá có thể được giảm chi phí thông quan.
Đây là những loại sản phẩm dễ bị tổn thương bởi những tác động vật lý. Thường là hàng nội thất bên trong hoặc hàng gốm, thủy tinh hoặc đồ vật thời cổ xưa. Đối với những mẫu sản phẩm này thường phải được đóng kiện bảo đảm an toàn. Chính đây là nguồn ngân sách phát sinh .
Do nhu yếu bảo vệ chất lượng cao nên những loại sản phẩm này phát sinh nhiều yếu tố. Thứ nhất là về việc nghiệm thu sát hoạch hàng hóa. Đó là việc bảo vệ hàng hóa giữ ở một chất lượng được cho phép trong quy trình vận chuyển. Việc kiểm định chất lượng đã làm phát sinh ngân sách. Ngoài ra việc bảo vệ chất lượng cho hàng hóa cũng khiến ngân sách dội lên. Từ đó, cước phí cho loại mẫu sản phẩm này cao cũng không có gì là khó hiểu .
Đây là hàng có khối lượng hoặc thể tích vừa đủ với hiệu suất hoặc đơn vị chức năng vận chuyển. Do đó việc vận chuyển cũng rất thuận tiện cho người vận chuyển. Bởi vì họ chỉ giải quyết và xử lý với một đối tượng người tiêu dùng người mua. Và việc tập trung hàng hóa cũng thuận tiện hơn rất nhiều. Do đó cước phí vận chuyển hàng nguyên khi nào cũng rẻ hơn hàng lẻ .
Hàng dễ hư hỏng là một thử thách lớn so với nhà vận chuyển. Bởi vì chủng loại loại sản phẩm này rất nhiều. Hơn nữa, cách dữ gìn và bảo vệ của mỗi loại sản phẩm là khác nhau. Vì vậy cần những trình độ khác nhau cho mỗi loại hàng khác nhau. Chúng thường là :
Loại hàng này hầu hết cần được dữ gìn và bảo vệ tương đối về nhiệt độ và nhiệt độ. Nhiệt độ cao hoàn toàn có thể khiến nông sản mau hư. Nhiệt độ quá thấp khiến chúng bị dập. Độ ẩm cao dẫn đến nấm mốc. Thiếu hụt nhiệt độ lại khiến chúng kém tươi. Ngoài ra, trong quá tình vận chuyển cần hạn chế va đập vật lý .
Hóa chất là loại sản phẩm khá rắt rối. Công thức hóa học khác nhau gây khó khăn vất vả trong việc kê khai. Không những thế còn gây trở ngại cho công tác làm việc dữ gìn và bảo vệ. Bởi vì đặc thù hóa học của chúng là khác nhau. Chúng dễ tính năng với những hợp chất trong không khí môi trường tự nhiên xung quanh. Thậm chí nhiệt độ và nhiệt độ cũng ảnh hưởng tác động tới chất lượng hóa chất. Ngay cả những hóa chất khác nhau vận chuyển chung hoàn toàn có thể công dụng với nhau .
Đây là mẫu sản phẩm được nhà nước tặng thêm đặc biệt quan trọng. Do đó thuế suất so với hàng hóa này thường được giảm thiểu hoặc xóa bỏ. Tuy nhiên, những loại sản phẩm này thường nhu yếu có những chứng từ thiết yếu. Như những mẫu sản phẩm cho thiết kế xây dựng khu công trình cần có giấy phép thiết kế xây dựng. Do đó người gửi hàng cần cung ứng cho người vận chuyển những chứng từ thiết yếu .
Thuế suất được áp dụng tương ứng với loại hàng hoá được kê khai trong tờ khai thủ tục hải quan. Và cách kê khai loại mặt hàng này có một điểm đặc biệt. Một hàng hoá làm từ nhiều nguyên vật liệu có thể được kê khai bằng nhiều cách. Do đó, người ta thường chọn kê khai các nguyên vật liệu có thuế suất thấp. Điều này giúp giảm thiểu rất nhiều lượng thuế phải nộp cho người gửi hàng.
Chủ yếu là hoàn thuế VAT. Loại hàng tiêu dùng có mức giá đã được cộng dồn thuế VAT. Tuy nhiên khi đã được xuất khẩu ra quốc tế, thuế Hóa Đơn đỏ VAT sẽ được bãi bỏ. Do đó, lượng thuế này sẽ được hoàn lại cho người xuất khẩu .
Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển