Vận đơn vận tải đa phương thức – F.B/L

Chúng ta vẫn thường nhắc tới Vận đơn trong vận tải hàng hóa của một loại hình vận tải cụ thể trong đó có vận đơn vận tải đa phương thức.

Vậy Vận đơn trong mô hình vận tải đa phương thức được hiểu thế nào, cần chú ý quan tâm nội dung gì và nó khác gì so với Vận đơn thường thì ? Giảng viên, chuyên viên tại Xuất nhập khẩu Lê Ánh sẽ giải đáp đơn cử yếu tố này qua bài viết dưới đây .

>>>>> Xem thêm: Bill of lading là gì?

Trong trường hợp một người NK muốn mua hàng theo điều kiện EXW, lúc này người NK sẽ chủ động thuê một Forwarder (FWD) ở nước họ thực hiện việc chở hàng cho họ từ kho người XK về tận kho của người NK. Một FWD như vậy chính là người kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức/một NVOCC.

Bạn đang đọc: Vận đơn vận tải đa phương thức – F.B/L

Hiểu nôm na, người FWD này sẽ phải thuê một bên trucking đường đi bộ để luân chuyển từ kho người XK ra cảng bốc, rồi phải thuê một bên hãng tàu để chở hàng từ cảng bốc đến cảng dỡ, và lại liên tục thuê một phương tiện đi lại để chở hàng về kho người NK .
Dĩ nhiên, FWD đó làm được việc này với điều kiện kèm theo phải có sự giúp sức của một FWD khác – là đại lý của họ ở đầu xuất. Và lúc này, người NK chỉ biết mỗi người FWD mà họ đã thuê, người NK là không cần biết những người vận tải trên suốt đoạn đường đó là ai .
Mọi yếu tố tương quan đến vận tải, người NK sẽ thao tác và xử lý cùng người FWD này. Trong trong thực tiễn, FWD này chính là một bên rất thân thương và nhận được sự tin yêu của người NK trong việc tiến hành chở hàng từ bên nước XK về nước NK .

Ở cách hiểu ngược lại, trong trường hợp một người XK muốn bán hàng theo điều kiện DDP, lúc này người NK sẽ chủ động thuê một FWD ở nước họ thực hiện việc chở hàng cho họ từ kho người XK đến tận kho của người NK. Một FWD như vậy chính là người kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức/một NVOCC.

Hiểu nôm na, người FWD này sẽ phải thuê một bên trucking đường đi bộ để luân chuyển từ kho người XK ra cảng bốc, rồi phải thuê một bên hãng tàu để chở hàng từ cảng bốc đến cảng dỡ, và lại liên tục thuê một phương tiện đi lại để chở hàng đến kho người NK. Dĩ nhiên, FWD đó làm được việc này với điều kiện kèm theo phải có sự giúp sức của một FWD khác – là đại lý của họ ở đầu nhập .

Cần phân biệt vận tải đa phương thức và vận tải kết hợp

Về nghĩa thì hai khái niệm vận tải đa phương thức và vận tải kết hợp khá giống nhau nhưng bản chất thì khác nhau.

– Intermodal Transport: Vận tải kết hợp là một lô hàng được xé nhỏ, mỗi phần của lô hàng được vận chuyển bằng một phương thức (ví dụ một phần chở bằng đường biển, một phần bằng đường bộ, một phần bằng đường bay).

– Multimodal Transport: Vận tải đa phương thức không xẻ nhỏ lô hàng, mà là một phương thức sẽ vận chuyển lô hàng một chặng (ví dụ đường bay một chặng, rồi đến đường biển, rồi đường bộ).

Như vậy, vận đơn mà người vận tải đa phương thức – NVOCC cấp cho người xuất khẩu trong vận tải đa phương thức sẽ là vận đơn vận tải đa phương thức. Nội dung của vận đơn vận tải đa phương thức và tiến trình nhiệm vụ cơ bản giống và diễn ra thông thường như tiến trình của một vận đơn đường thủy .

Vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Bill of Lading) hay vận đơn vận tải liên hợp (Combined Transport Bill of Lading hay Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of lading – FIATA B/L) là vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển từ nơi đi đến nơi đến bằng hai hay nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau.

Sở dĩ nó được gọi là FIATA B / L là vì vận đơn vận tải đa phương thức có nhiều loại, do nhiều hãng luân chuyển ( uy tín hoặc không uy tín ) phát hành nhưng thông dụng nhất và được đồng ý thoáng đãng là vận đơn đa phương thức có mẫu do Liên đoàn quốc tế những hiệp hội giao nhận ( Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés – Intetnational Federation of Freight Forwarders Association – FIATA ) phát hành .

Chính vì uy tín của tổ chức này, nên mẫu vận đơn đa phương thức FIATA này được Phòng Thương mại quốc tế (ICC) và các ngân hàng chấp nhận khi thanh toán bằng thư tín dụng (Letter of Credit). Và những nhà vận tải đa phương thức cấp được mẫu vận đơn này cũng thường là những NVOCC có tư cách thành viên uy tín FIATA.

Xem thêm: Chành xe Hà Nội Sài Gòn

Một vài người kinh doanh cước vận tải freight forwarder cũng phát hành được B/L vận tải đa phương thức, nhưng người XK/NK nên cẩn thận xem những người này có phải là thành viên của FIATA hay không, phòng trường hợp vận đơn đa phương thức do họ cấp ra bị từ chối thanh toán bởi ngân hàng trong trường hợp thanh toán bằng L/C.

Mặc dù đa phần dùng trong vận tải đa phương thức nhưng vận đơn vận tải đa phương thức này cũng được soạn thảo để hoàn toàn có thể dùng luân chuyển đơn phương thức, như vận tải đường thủy ( từ cảng biển đến cảng biển ). Và thường lúc này nó Open dưới hình thức của một H / B, do FWD cấp cho shipper .
Trên vận đơn đường thủy thường chỉ ghi cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng thì trên vận đơn vận tải đa phương thức lại có ghi thêm mục Place of receipt : Nơi nhận hàng để chở ( thường là địa chỉ kho người XK ) và mục Place of delivery : Nơi giao hàng ở đầu cuối .
Nếu theo cách hiểu của những phần nghiên cứu và phân tích trên đây, vận đơn vận tải đa phương thức thường là do một NVOCC cấp. Hãng tàu là những người vận tải biển – đơn phương thức. Vậy tại sao nhiều, thậm chí còn rất nhiều hãng tàu cũng cấp vận tải đa phương thức ?

Lý do là: Trong trường hợp vận chuyển hàng bằng containers, các hãng tàu tập kết container rỗng/container hàng của họ ở các bãi container – Container Yard – CY). Người XK thường giao hàng cho họ ở đấy. Đoạn đường từ CY ra cảng là hãng tàu tự vận chuyển bằng xe đầu kéo của họ.

Do vậy, họ hoàn toàn có thể phát hành vận đơn vận tải đa phương thức. Nhưng theo một lẽ thường thấy, trong vận đơn vận tải đa phương thức do hãng tàu ký phát, họ chỉ ghi là cảng xếp hàng, chứ không hề ghi tên của CY ở mục Place of Receipt .
Cần nói thêm một vài sự khác nhau giữa Vận đơn đường thủy và vận đơn vận tải đa phương thức do hãng tàu cấp để người đọc được rõ .
Trên vận đơn đường thủy thường ghi : ” Shipped on board the above goods in apparent good order and conditioddos = hàng đã được xếp lên tàu trong thực trạng và điều kiện kèm theo bên ngoài có vẻ như tốt “, khi đó ngày cấp vận đơn cũng chính là ngày giao hàng theo hợp đồng mua và bán, do vậy trên vận đơn này thường chỉ có biểu lộ mỗi ngày phát hành .
Còn trên vận đơn vận tải đa phương thức thường ghi : ” Received for shipment ” hoặc ” Taken in charge “, nghĩa là hãng tàu mới mới nhận để chở chứ chưa xếp hàng lên tàu, chưa chở hàng đi. Một số hợp đồng mua và bán giữa hai bên hoặc L / C pháp luật phải bộc lộ “ ngày hàng lên tàu ” hoặc “ ngày tàu chạy ” thì vận đơn vận tải đa phương thức đó phải sau khi xếp lên tàu, hãng tàu / thuyền trưởng sẽ ghi thêm dòng chữ “ Laden on board date ” hoặc “ Shipped on board date ”, và ghi rõ ngày tháng năm bên dưới .
Vận đơn vận tải đa phương thức có nhiều điểm độc lạ so với những phương thức còn lại, kỳ vọng bài biết trên sẽ tương hỗ tốt cho bạn trong hoạt động giải trí xuất nhập khẩu .

Xuất nhập khẩu Lê Ánh – Địa chỉ đào tạo xuất nhập khẩu thực tế số 1 Việt Nam. Chúng tôi đã tổ chức thành công các khóa học xuất nhập khẩu, khóa học logistics cơ bản – chuyên sâu, khóa học khai báo hải quan chuyên sâu, khóa học purchasing (mua hàng thực chiến)… và hỗ trợ việc làm cho hàng nghìn học viên, mang đến cơ hội làm việc trong ngành logistics và xuất nhập khẩu đến với đông đảo học viên trên cả nước

Xem thêm: Dự kiến điểm chuẩn ĐH Giao thông vận tải năm 2023

Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết về các khóa học xuất nhập khẩu online/ offline: 0904.84.8855

Ngoài các khóa học xuất nhập khẩu – logistics chất lượng thì trung tâm Lê Ánh còn cung cấp các khóa học kế toán online – offline, khóa học hành chính nhân sự chuyên nghiệp chất lượng tốt nhất hiện nay.

Thực hiện bởi: XUẤT NHẬP KHẨU LÊ ÁNH – TRUNG TÂM ĐÀO TẠO XUẤT NHẬP KHẨU THỰC TẾ SỐ 1 VIỆT NAM

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển