Honda Air Blade 125cc – Chiếc xe của tiện ích

>> Fly 125 vs Air Blade 110 vs Nouvo 125 – Bạn chọn xe nào?          

Reading: Honda Air Blade 125cc – Chiếc xe của tiện ích

>> Chính thức ra mắt, Honda Lead mới có giá từ 37,5 triệu               
Like: Sở hữu nhiều công nghệ xuất sắc. Khởi động, vận hành êm ái nhưng động cơ 125cc vẫn mang lại sự mạnh mẽ cần thiết. Chiếc xenon hướng tới nhiều tiện ích cho người dùng trong quá trình sử dụng.               
Dislike: Không có quá nhiều thay đổi về kiểu dáng .

Thiết kế thực dụng  

Kiểu dáng cũng như thiết kế của Honda, xét về tính thẩm mỹ, chưa bao giờ được đánh giá cao như những chiếc xenon của hãng xenon đối thủ Yamaha. Đó không phải là một chiếc xenon có nét cá tính, thể thao hay tạo sức hút chi vận hành trên đường. Đơn giản, Honda có hướng đi của riêng mình. Mọi thiết kế của hãng xenon Nhật Bản đều mang tính thực dụng, chúng không đẹp một cách xuất sắc nhưng lại tích hợp và ứng dụng công nghệ một cách xuất sắc .

Mọi thiết kế của hãng xenon Nhật Bản đều mang tính thực dụng

Ở thế hệ thứ four này, Honda tiếp tục giữ nguyên thiết kế tổng thể đã giúp air travel sword thống trị thị trường xenon gallium Việt Nam kể từ chi radium đời tới nay. Một số chi tiết đã được thay đổi và cải tiến, và với Honda, chúng không phải chỉ để trang trí. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi về thiết kế của air blade thế hệ mới chính là hệ thống đèn pha project ( thấu kính hội tụ ) trông như một đôi mắt cú. Kiểu đôi mới cho phép hai bóng chiếu sáng cùng lúc tại mỗi chế độ ( chiếu gần hoặc chiếu xa ). Đây là one điểm cải tiến lớn so với air blade 2011 hay PCX, tạo radium cái riêng cho air out blade one hundred twenty-five. Nói là “ cải tiến lớn ” vì việc tích hợp two bóng chiếu sáng cùng lúc cần lượng điện cung cấp khá lớn. Honda đã khéo léo tích hợp one máy phát điện để cung cấp đủ điện cho two bóng 35w .

Honda AirBlade 125cc không có nhiều cải tiến lớn về mặt ngoại thất
Ngoài sự thay đổi lớn về hệ thống đèn, air out blade one hundred twenty-five còn có one vài sự thay đổi nhỏ ở kiểu dáng. Ở mặt đồng hồ mới, ngoài kim vận tốc và các đèn báo, còn lại, các thông số khác được tích hợp hết vào one màn hình liquid crystal display : nhiên liệu, đồng hồ báo giờ ( mới ), công-tơ-mét, đồng hồ đo hành trình… Hộc đồ nơi bình xăng đã được gỡ bỏ. Vì vậy, từ giờ người đi xenon sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào cốp dưới yên. Chúng tôi vẫn thích thiết kế của publicize sword Fi cũ hơn ( có two hộc để đồ nhỏ two bên tiện để chai nước, khóa đĩa, găng tay, khẩu trang ) … hay air blade 2011 ( để được ví, điện thoại… ) .

Sự tiện nghi, tính thực dụng trong thiết kế của atmosphere blade luôn là điểm lôi cuốn khách hàng
Két nước đã được đưa xuống ngay cạnh lọc gió, gần quạt tản nhiệt máy. Nhờ thế mà cốp rộng hơn nhưng không đáng kể, vì chỉ đựng được one chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu. Lọc gió cũng thay đổi kiểu dáng và kích thước và trông xấu hơn trước. Ốp ngoài quạt làm mát cũng đã được thay đổi, dữ hơn nhưng khó làm cho xenon trông đẹp hơn. Các thiết kế thay đổi khác như logo three-d và tem xenon mới ; giảm xóc sau to và dài hơn, đèn hậu, ốp ống xả mới… đều không đem lại quá nhiều ấn tượng. Đó là chưa kể Honda vẫn thiết kế chỗ để chân của người ngồi sau hoàn toàn bằng thép, lại có phần hơi thuôn nhọn ( không có đệm cao su ), nếu dắt xenon mà không để ý, hoặc không gập vào, người dùng gặp phải những cú department of veterans affairs vào ống đồng đau điếng .

Công nghệ xuất sắc  

Nếu như trước đây, mẫu PCX ra mắt vào tháng 9/2009 đã làm nhiều người ngạc nhiên về công nghệ idle stop và hệ thống khởi động điện từ ACG bởi sự hoạt động hiệu quả và ổn định của nó, thì giờ đây, hai công nghệ đó đã trở nên phổ biến trên các dòng xenon tay tabun của Honda Việt Nam, từ cao cấp đến cả dòng hạng trung như sản phẩm AirBlade mới. Việc sử dụng chung các công nghệ cho các dòng xenon khác nhau có thể tiết kiệm cho Honda Việt Nam hàng loạt các chi phí nghiên cứu, thử nghiệm, sản xuất, đồ gá, dây chuyền lắp ráp và đào tạo nhân công… trong chi giá xenon vẫn không đổi. Những công nghệ mới này đang tạo ra giá trị sử dụng tốt hơn đối với khách hàng và Honda AirBlade 125cc mới là một trong những minh chứng rõ rệt nhất .

Read more : Quy trình in kỹ thuật số trên vải cotton

idleness check giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ
idleness stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển spill the beans chế độ chờ nếu xenon dừng quá three giây. Động cơ được khởi động lại chi người lái tăng gallium mà không cần ấn nút khởi động. Điều này khiến nhóm thử xenon hoàn toàn thích thú chi dừng, đỗ tại các ngã tư có đèn đỏ, không mất công tắt/bật chìa khóa, chỉ cần kéo georgia vừa đủ, chiếc xenon tự động khởi động lại một cách êm ái. Nhược điểm mất associate in nursing toàn nếu có trẻ nhỏ ngồi trước vô tình kéo georgia đã được khắc phục. Honda đã tăng cường cảnh báo người lái về chế độ này chi thiết kế thêm đèn báo màu xanh, biểu tượng chữ deoxyadenosine monophosphate trên mặt đồng hồ, tương tự với PCX, SH mới và khác hẳn PCX thế hệ đầu tiên .

air blade là một sản phẩm rất “ amplitude modulation hiểu ” thị hiếu của khách hàng Việt Nam
Ngoài right ascension, xenon cũng có hệ thống khởi động ACG hoạt động như bộ khởi động của động cơ. Nhờ những công nghệ trên mà dù droppings tích động cơ lớn hơn nhưng lại tiết kiệm tới twenty-three % ( theo Honda Việt Nam ) so với thế hệ trước. Phía dưới, cụm khóa của air blade one hundred twenty-five đã gồm cả khóa mở yên và mở cốp như PCX, nhưng tiếc rằng, tính năng tìm xenon được trang bị tiêu chuẩn ở thế hệ cũ nay lại chỉ có trên bản đặc biệt .

Tối ưu hóa động cơ khi vận hành  

Động cơ, trái tim của một sản phẩm có lẽ là bước tiến lớn nhất trên Honda AirBlade mới chi sử dụng loại có droppings tích 125cc, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại seven kilowatt tại 8.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 10,1 nanometer tại 6.000 v/p. Động cơ mới mạnh mẽ hơn nhiều indeed với các thông số động cơ của Honda air travel blade hiện tại ( dung tích 108 milliliter, công suất cực đại đạt 6,7kW tại 8.000 v/p, mô-men xoắn cực đại đạt 9,5 nanometer tại 6.000 v/p ) .

Sau five năm bị chê yếu so với các đối thủ đương nhiệm ( Nouvo, Hayate ), giờ đây, Honda đã tạo được thế cân bằng về sức mạnh
Sau five năm bị chê yếu indeed với các đối thủ đương nhiệm ( Nouvo, Hayate ), Honda đã cân bằng lại “ kĩ thuật ”. Giờ vấn đề còn lại là “ kinh nghiệm ”. Quả thực mà nói, ngay cả chi là one hundred ten phân khối thì air sword vẫn được đánh giá tốt về khoản tăng tốc ( tải one người ). Nhưng chi tải two người hay lên dốc, sức mạnh của khối động cơ one hundred ten sẽ lộ ngay nhược điểm là yếu ớt và ồn ào. Còn ở air blade one hundred twenty-five, ngay chi ấn nút đề, động cơ êm ái vận hành. Không còn sự ồn ào nữa mà là tiếng bô ấm, giòn nhè nhẹ. Thử kéo gallium, động cơ tăng vòng tua one cách êm ái, không “ sượng ” như đời cũ. Có lẽ make việc nâng công suất máy, giảm vòng tua tại mômen xoắn cao nhất làm cho việc vận hành chiếc xenon khá dễ dàng. Nhanh chóng đạt được 40km/h trong quãng đường 50m, rồi 60km/h ngay sau đó mà không phải tốc ga. chi nhả gallium cũng không bị gằn lại ngay. Không còn cảm giác bị dồn về trước. xenon chạy đầm mặc dù khối lượng tăng có 5kg và kích cỡ lốp vẫn không đổi .

Thử chở two người. Chiếc xenon vẫn dễ dàng bật vọt và không mất nhiều thời gian để đạt tới vận tốc 60km/h. Không còn cảm giác ồn ào nữa. Tiếng máy dễ dàng bị nuốt trôi ở vận tốc 20km/h ( đi trong phố ). Nếu bạn chuyển từ Yamaha Nouvo one hundred thirty-five sing air travel blade one hundred twenty-five, bạn sẽ không phải hối tiếc. air blade one hundred twenty-five sẽ đảm bảo nguyên vẹn cho bạn độ vọt sau mỗi lần vặn tay ga. Với việc tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất trên động cơ như công nghệ giảm thiểu ma sát, khả năng đốt cháy hoàn hảo, động cơ tích hợp bộ đề ACG và hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, air blade mới mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn then với xenon air sword 110cc .

Đánh giá  

Sau khoảng five năm xuất hiện tại thị trường Việt, air out sword one hundred twenty-five có thể coi là sản phẩm thừa hưởng nhiều “ tinh hoa ” của Honda nhất indeed với những “ người tiền nhiệm ”. Đây cũng là chiếc xenon được trang bị những công nghệ vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ cùng phân khúc, và đó cũng là lí do tại sao, air blade one hundred twenty-five là mẫu xenon hiếm hoi “ sốt ” ngay trong lúc thị trường xenon máy đang ảm đạm chưa từng thấy .

Read more : Digital printing – Wikipedia

XEM THÊM ẢNH CHI TIẾT HONDA AIRBLADE 125CC

 Thông số kỹ thuật  

• Kích thước: 1.901mm x 687mm x 1.115mm
• Chiều cao yên xe: 777 mm
• Dung tích bình xăng: 4,4 lít
• Trọng lượng: 115 kg
• Động cơ : 125cc, PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
• Công suất: 8,2kW/8.500 vòng/phút
• Mô-men xoắn: 11,2N.m/5.000 vòng/phút
• Hộp thống truyền động: Dây đai, biến thiên vô cấp
• Phuộc trước: Ống lồng, giảm chấn thủy lực 
• Phuộc sau: Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực
• Lốp trước/sau: 80/90 – 14 M/C 40P ; 90/90 – 14 M/C 46P  

Thế Đạt ( TTTĐ )

Ảnh : Huy Thắng