Quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội với các địa phương: Còn bất cập, chưa có tính liên thông

Tiến độ đầu tư không đồng bộ nên khó có thể khớp nối

Tháng 7/2011, Thủ tướng nhà nước đã ký Quyết định số 1259 / QĐ – TTg phê duyệt Quy hoạch chung thiết kế xây dựng Thủ đô Thành Phố Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Đây là đồ án quy hoạch lớn nhất có đặc thù chi phối so với mọi quy hoạch khác của TP. Hà Nội, trong đó Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng nhà nước phê duyệt tại Quyết định số 519 / QĐ-TTg ngày 31/3/2016 ( Quy hoạch 519 ) là những nội dung tương quan đến nghành nghề dịch vụ giao thông vận tải .

Ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, sau nhiều năm thực hiện, Quy hoạch 519 xuất hiện hàng loạt “khoảng trống” cần phải rà soát, điều chỉnh cho phù hợp với thực tế hiện nay. Nhiều chỉ tiêu thực hiện chưa đáp ứng được so với yêu cầu của quy hoạch. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội cũng chưa tính đến khả năng liên thông, nối dài đến các tỉnh lân cận; mở rộng, nâng công suất sân bay Nội Bài và quy hoạch sân bay thứ hai Vùng Thủ đô phải bảo đảm tính liên kết vùng…

Bạn đang đọc: Quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội với các địa phương: Còn bất cập, chưa có tính liên thông

Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Đông Anh dự kiến có tổng mức đầu tư 4.988 tỷ đồng và được thực hiện trong thời gian từ 2023-2028.

Nguyên nhân được chỉ huy Sở GTVT TP.HN chỉ ra do quy hoạch giao thông vận tải của những địa phương khác nhau, chưa có tính liên thông ; quá trình góp vốn đầu tư không đồng nhất nên khó hoàn toàn có thể khớp nối, dẫn đến hạn chế năng lượng lưu thông, dồn phần đông áp lực đè nén lên những trục chính, gây ùn tắc và quá tải hạ tầng. Từ đây, ông Nguyễn Phi Thường yêu cầu, cần phải tổ chức triển khai thanh tra rà soát, làm rõ những yếu tố chưa ổn trong link vùng, kịp thời đề xuất kiến nghị kiểm soát và điều chỉnh những chưa ổn nhằm mục đích tạo động lực tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội cho mỗi địa phương cũng như toàn vùng .
Tới đây, TP.HN sẽ đề xuất kiến nghị những xu thế lớn về GTVT để đưa vào Quy hoạch chung Xây dựng Thủ đô đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065. Theo quá trình, tháng 10/2023, Sở GTVT Thành Phố Hà Nội phải tổng hợp, yêu cầu báo cáo giải trình Ủy Ban Nhân Dân thành phố để đưa ra những xu thế lớn về nghành GTVT vào đồ án Quy hoạch chung thiết kế xây dựng kiểm soát và điều chỉnh .

Hà Nội sẽ cần phải nghiên cứu đến cả Vành đai 6

Là một trong những tỉnh có ý kiến đầu tiên, đại diện Sở GTVT Bắc Ninh thông tin, hiện tỉnh đang lập hồ sơ quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050 dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong tháng 9/2023. Địa phương này đề nghị Hà Nội cùng rà soát, lập, điều chỉnh hệ thống quy hoạch để từng bước đầu tư, kết nối các tuyến đường giữa hai địa phương. Quy hoạch hoàn chỉnh các nút giao liên thông và hoàn chỉnh đường gom của các tuyến quốc lộ 1A, 3, 18; bổ sung quy hoạch các tuyến đường kết nối một số huyện của Bắc Ninh với Hà Nội; bổ sung quy hoạch đồng bộ hệ thống đường sắt đô thị theo các trục liên kết khu vực Ngọc Hồi – Yên Viên – Từ Sơn – Bắc Ninh…

Xem thêm: Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam) – Wikipedia tiếng Việt

Tương tự, ông Nguyễn Quang Khải, Phó Giám đốc Sở GTVT Hưng Yên cũng góp ý : TP.HN và Hưng Yên có ranh giới khoảng chừng 54 km. Để tăng năng lực liên kết, tỉnh Hưng Yên đề xuất kiến nghị nối đường tỉnh 379B qua cầu Khuyến Lương để liên kết với đường Nguyễn Tam Trinh của Thành Phố Hà Nội. Điều chỉnh hướng tuyến Tây Bắc – quốc lộ 5 về phía Nam đi theo quốc lộ 38A liên kết cao tốc TP. Hà Nội – TP. Hải Phòng tại vị trí cách nút giao Yên Mỹ khoảng chừng 9,5 km … TP. Hà Nội và Hưng Yên cùng chung dòng sông Hồng nên có lợi thế rất lớn để khai thác mặt nước, hoàn toàn có thể tăng trưởng một số ít cảng nhằm mục đích tăng trưởng du lịch và vận tải thủy trong nước .
Với tư cách là đơn vị chức năng tư vấn, sau khi tiếp thu yêu cầu, đề xuất kiến nghị của những địa phương, Tổng giám đốc TEDI Phạm Hữu Sơn cũng nêu lên một số ít yếu tố cần xem xét cho tương lai của mạng lưới giao thông, vận tải Thủ đô. Cụ thể, trước kia TP.HN chỉ quy hoạch đến Vành đai 5, nhưng với nhu yếu liên kết cao, vận tốc tăng trưởng đô thị nhanh như lúc bấy giờ, đặc biệt quan trọng là khi hình thành những thành phố thường trực, đô thị vệ tinh, TP.HN sẽ cần phải nghiên cứu và điều tra đến cả Vành đai 6 .
Nhiều trục đường trước kia không có quy hoạch đường tàu đô thị nhưng hiện đã trở thành trục chính, tỷ lệ giao thông rất lớn, ví dụ như đường Lê Văn Lương – Tố Hữu, hoàn toàn có thể điều tra và nghiên cứu bổ trợ quy hoạch tuyến đường tàu đô thị liên kết đến tỉnh Hòa Bình. “ Việc thanh tra rà soát này không riêng gì thuần túy giữa những địa phương liên kết với TP. Hà Nội mà còn là sự liên kết giữa những địa phương với nhau. Nhu cầu là chính đáng nhưng khi đề xuất kiến nghị đưa vào quy hoạch dù được hay không đều phải làm rõ tính khả thi ”, ông Phạm Hữu Sơn nói .

Được biết, mới đây UBND TP Hà Nội kiến nghị phê duyệt chủ trương đầu tư cho 49 dự án, gồm 2 dự án nhóm A, 39 dự án nhóm B và 8 dự án nhóm C, với tổng mức đầu tư dự kiến 30.901 tỷ đồng. Trong đó, đáng chú ý là dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua địa bàn huyện Đông Anh thuộc nhóm A, với tổng mức đầu tư 4.988 tỷ đồng. Về nguồn vốn, UBND thành phố cho biết, vốn đầu tư dự án sẽ được sử dụng từ hai nguồn ngân sách, trong đó, ngân sách thành phố là 2.711 tỷ đồng và ngân sách huyện Đông Anh là 2.277 tỷ đồng.

Xem thêm: Điểm chuẩn ĐH Giao thông Vận tải, ĐH Công nghệ Giao thông Vận tải: Cao nhất lấy 26,25

Đề xuất xây cầu vượt cho người đi bộ qua đường Trịnh Văn Bô

Sở GTVT Thành Phố Hà Nội vừa yêu cầu Ủy Ban Nhân Dân TP TP. Hà Nội được cho phép thiết kế xây dựng cầu vượt dành cho người đi bộ qua đường Trịnh Văn Bô. Theo Sở GTVT TP. Hà Nội, đường Trịnh Văn Bô khu vực cổng Trường Cao đẳng FPT Polytechnic có mặt cắt ngang 49 m, được tổ chức triển khai giao thông 2 chiều có dải phân cách cứng, tuyến đường đã được góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng hoàn hảo theo quy hoạch. Đường có tỷ lệ phương tiện đi lại tham gia giao thông cao, lượng sinh viên đi bộ qua đường lớn, đặc biệt quan trọng tại khu vực cổng Trường Cao đẳng FPT Polytechnic ; tiếp tục xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm giao thông, đã có người tử trận. Từ đây, Sở GTVT đề xuất Ủy Ban Nhân Dân thành phố xem xét, chấp thuận đồng ý giao Ủy Ban Nhân Dân Q. Nam Từ Liêm lập đề xuất kiến nghị chủ trương góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng cầu vượt dành cho người đi bộ bằng nguồn vốn ngân sách thành phố .

Được biết, trong quá trình 2021 – 2025, TP. Hà Nội sẽ góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng bốn cầu vượt cho người đi bộ : Qua đường Lê Đức Thọ ( ngõ 63 ), Q. Nam Từ Liêm ; qua đường Nguyễn Khánh Toàn 2, Q. CG cầu giấy ; qua đường Trần Hữu Dực ( ngõ 6 ), Nam Từ Liêm ; qua đường Nguyễn Văn Huyên ( CG cầu giấy ) bằng nguồn ngân sách của thành phố .

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển