Vận tải biển tiếp tục khởi sắc trong 2 tháng đầu năm 2023

Nước Ta hiện có mạng lưới hệ thống cảng biển tổng thể hiện đại, phân phối nhu yếu xuất, nhập khẩu hàng hóa của nền kinh tế tài chính. Ngày 08 tháng 7 năm 2022, Phó Thủ tướng nhà nước Lê Văn Thành đã ký ban hành hành Quyết định số 804 / QĐ-TTg công bố hạng mục cảng biển Nước Ta. Theo Quyết định này, hạng mục cảng biển Nước Ta gồm có 34 cảng biển, trong đó có 02 cảng đặc loại biệt, 11 cảng biển loại I, 07 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III. Đặc biệt, năng lượng trải qua hàng hóa ngày càng tăng, đảm nhiệm tàu có trọng tải lớn ngày càng nhiều. Các cảng biển Nước Ta tại Hải Phòng Đất Cảng, thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa – Vũng Tàu lọt vào list 50 cảng biển có lưu lượng hàng hóa trải qua lớn nhất quốc tế. Các bến cảng cửa ngõ như Lạch Huyện ( TP. Hải Phòng ), Cái Mép ( Bà Rịa – Vũng Tàu ) được cho phép tiếp đón những tàu container lớn nhất quốc tế lúc bấy giờ, lên đến trên 200.000 DWT .
Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển trải qua cảng biển Nước Ta năm 2022 ước đạt 733,18 triệu tấn, tăng 4 % so với năm 2021. Trong đó, hàng xuất khẩu đạt 179,07 triệu tấn, giảm 3 % ; hàng nhập khẩu đạt 209,26 tấn, giảm 2 % ; hàng trong nước đạt 342,79 tấn, tăng 12 % so với năm 2021. Đặc biệt, khối lượng hàng container trải qua cảng biển năm 2022 ước đạt 25,09 triệu TEUs, tăng 5 % so với năm 2021 [ 1 ]. Các tuyến vận tải đi Trung Quốc, Nhật Bản, Nước Hàn, khu vực Khu vực Đông Nam Á và một số ít tuyến châu Âu tăng trưởng cao cùng với việc giá cước vận tải biển tăng cao trong năm 2022 đã giúp nhiều doanh nghiệp vận tải biển Nước Ta ghi nhận mức lệch giá và doanh thu tăng cao .

Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển giai đoạn 2015-2022
(Nghìn tấn)

Bạn đang đọc: Vận tải biển tiếp tục khởi sắc trong 2 tháng đầu năm 2023

Hệ thống cảng biển Việt Nam đã được đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng (cầu bến, phao neo, trang thiết bị bốc dỡ hàng hóa) đầy đủ chức năng, quy mô và được phân bố trải rộng theo vùng miền, đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Năm 2022, các doanh nghiệp đi vào hoạt động ổn định, xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc nên nhu cầu vận tải hàng hóa trong và ngoài nước tăng cao so với các năm trước. Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển năm 2022 ước tính đạt 108,9 triệu tấn, tăng 27,9% so với năm 2021; luân chuyển hàng hóa đạt 235,9 tỷ tấn/km, tăng 37,7%. Trong 2 tháng đầu năm 2023, vận tải hàng hóa bằng đường biển tiếp tục khởi sắc với khối lượng vận chuyển đạt 17,9 triệu tấn, tăng 17,2% so với cùng kỳ năm 2022; luân chuyển đạt 34,3 tỷ tấn.km, tăng 13,7%. Vận tải hàng hóa đường biển mặc dù chiếm tỷ trọng không nhiều trong cơ cấu vận chuyển phân theo các ngành đường nhưng luân chuyển chiếm tỷ trọng khá cao. Năm 2022, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chỉ chiếm 5,4% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển nhưng chiếm đến 53,4% khối lượng hàng hóa luân chuyển.

Xem thêm: Danh sách các mã cổ phiếu nhóm ngành Logistics hàng đầu Việt Nam

Xem thêm: Dự kiến điểm chuẩn ĐH Giao thông vận tải năm 2023

Sau một thời hạn chịu tác động ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid-19, vận tải hành khách đường biển từng bước được phục sinh, Giao hàng một phần cho nhu yếu vận động và di chuyển trên biển của nhiều người. Năm 2022, khối lượng hành khách luân chuyển bằng đường biển ước tính đạt 7,6 triệu hành khách, tăng 56,7 % so với năm 2021 ; luân chuyển hành khách đạt 415,3 triệu hành khách. km, tăng 72,7 %. Trong 2 tháng đầu năm 2023, vận tải hành khách bằng đường biển liên tục hồi sinh với khối lượng luân chuyển đạt 3,7 triệu lượt hành khách, tăng 131,5 % so với cùng kỳ năm 2022 ; luân chuyển đạt 147,8 triệu hành khách. km, tăng 94,7 %. Tuy nhiên, vận tải hành khách đường biển chiếm tỷ trọng rất nhỏ, chưa đến 1 % trong cơ cấu tổ chức luân chuyển và luân chuyển phân theo những ngành đường .
Mặc dù đạt được nhiều tác dụng tích cực trong những năm 2021 – 2022 nhưng ngành vận tải biển toàn thế giới nói chung và Nước Ta nói riêng liên tục đương đầu với 1 số ít khó khăn vất vả trong năm 2023 do suy thoái và khủng hoảng kinh tế tài chính. Nhu cầu vận tải biển giảm mạnh ở nhiều thị trường tiêu thụ lớn, một phần do nhu cầu mua sắm giảm sút vì lạm phát kinh tế và kinh tế tài chính hồi sinh chậm, thêm vào đó giá cước đang giảm do hai năm qua, doanh thu tăng cao nêncác doanh nghiệp vận tải biển tăng cường việc đóng thêm tàu. Chỉ số giá vận tải biển quốc tế hiện đã giảm về mức trung bình quá trình 2011 – 2020, những công ty có lệch giá chính từ cung ứng dịch vụ vận tải biển nhiều năng lực sẽ phải đương đầu với sự cạnh tranh đối đầu lớn hơn và mức biên lợi nhuận thấp hơn đáng kể so với quy trình tiến độ trước đó. Giai đoạn những doanh nghiệp khai thác vận tải biển hưởng lợi nhờ nhu yếu hàng hóa trên quốc tế tăng mạnh trong thời hạn dịch Covid-19 được nhìn nhận đã trôi qua .

[ 1 ] https://vneconomy.vn/nganh-cang-bien-van-tai-bien-nam-2023-nang-cap-cang-bien-dua-doi-tau-viet-vuon-ra-quoc-te.htm

Source: https://suanha.org
Category : Vận Chuyển