Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines – Wikipedia tiếng Việt

Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines (MH370/MAS370)[a] là một chuyến bay quốc tế thường lệ của hãng hàng không Malaysia Airlines đi từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh. Đây đồng thời cũng là chuyến bay liên danh với China Southern Airlines.[1][2] Khởi hành từ Kuala Lumpur vào lúc vào 0 giờ 41 MST (UTC+8) ngày 8 tháng 3 năm 2014 bằng máy bay Boeing 777-200ER, dự kiến tới Bắc Kinh vào lúc 6 giờ 30 cùng ngày. Máy bay chở 239 hành khách, trong đó có hai trẻ sơ sinh, cùng với 12 thành viên phi hành đoàn.[3]
Máy bay đã mất liên lạc ngay trước khi vào Vùng radar Hồ Chí Minh thuộc không phận Việt Nam.[4][5]

Theo báo Tuổi Trẻ ngày 8/3/2014, dẫn lời chuẩn đô đốc Ngô Văn Phát, chính ủy Hải Quân vùng 5, cho biết Hải quân vùng 5 của Hải quân Nước Ta đã xác lập vị trí máy bay bị rơi tại vùng biển tiếp giáp giữa Nước Ta và Malaysia, cách hòn đảo Thổ Chu, Phú Quốc khoảng chừng 153 hải lý ( khoảng chừng 300 km ), trong vịnh xứ sở của những nụ cười thân thiện. [ 6 ] Các báo Nước Ta cũng loan tin tìm được vết dầu loang, mảnh vỡ, … Tuy nhiên theo Đài truyền hình BBC, thì thông tin này chưa đúng mực. [ 7 ]Tư lệnh Không quân Malaysia Rodzali Daud công bố rằng Radar theo dõi chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines cho thấy máy bay hoàn toàn có thể đã quay ngược hành trình dài đến Bắc Kinh trước khi mất tích. [ 8 ] Theo Wall Street Journal, những nhà tìm hiểu hàng không Hoa Kỳ cho biết tài liệu động cơ từ chiếc máy bay tự động hóa gửi về mặt đất cho biết, chiếc máy bay này đã bay thêm bốn giờ sau khi biến mất khỏi màn hình hiển thị radar. [ 9 ]

Việc máy bay MH370 đột ngột mất tích ở trong điều kiện thời tiết tốt, thường được liên tưởng đến Chuyến bay 447 của Air France bị mất tích ở Đại Tây Dương năm 2009.[10] Nhiều giả thiết về việc máy bay bị không tặc. Thủ tướng Malaysia Najib Razak nói: “Chúng tôi đang xem xét mọi khả năng, nhưng hiện còn quá sớm để đưa ra bất kỳ nhận xét mang tính kết luận nào.”

Bạn đang đọc: Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines – Wikipedia tiếng Việt

Sự việc này cũng lôi cuốn tiếp thị quảng cáo khắp quốc tế. Riêng trang Đài truyền hình BBC Tiếng Việt mở hai trang tường thuật trực tiếp và update tiếp tục, lôi cuốn tới 1 triệu lượt đọc mỗi ngày. [ 11 ] Truyền thông quốc tế tỏ ra ấn tượng về sự nhiệt tình cứu hộ cứu nạn của Nước Ta và sự cởi mở của báo chí truyền thông Nước Ta. [ 11 ]Malaysia thông tin sẽ bỏ số hiệu MH370 cho chặng bay Kuala Lumpur – Bắc Kinh, để biểu lộ sự tôn trọng so với những hành khách và tổ bay mất tích từ ngày 14/3, với những số hiệu thay thế sửa chữa là MH318 cho chặng Kuala Lumpur – Bắc Kinh, và MH319 cho chặng Bắc Kinh – Kuala Lumpur. [ 12 ]Trong cuộc họp báo diễn ra vào 21 giờ ngày 24 tháng 3 năm năm trước, thủ tướng Malaysia Najib Razak thông tin những nghiên cứu và phân tích vệ tinh của Chi nhánh tìm hiểu tai nạn thương tâm Anh Quốc và phán tích mới của Inmarsat cho thấy vị trí sau cuối của chiếc máy bay MH370 mất tích là ở phía tây thành phố Perth ( Úc ), trên khu vực phía nam Ấn Độ Dương và không một ai sống sót. [ 13 ]Vào thời gian mất tích thì đây là tai nạn đáng tiếc làm thiệt mạng nhiều nhất tương quan tới máy bay Boeing 777 và của ngành hàng không Malaysia. [ 14 ] [ 15 ] Kỷ lục này đã bị phá sau khi Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines bị bắn hạ ở Ukraine 131 ngày sau đó. Sau hai chuyến bay này, Malaysia Airlines gặp rất nhiều khó khăn vất vả về kinh tế tài chính và được cổ phần hóa vào cuối năm năm trước. nhà nước Malaysia đã nhận được nhiều lời chỉ trích đáng kể, đặc biệt quan trọng là từ Trung Quốc, vì đã không công bố thông tin kịp thời trong những tuần đầu của cuộc tìm kiếm. [ 16 ] Vụ mất tích này khiến dư luận quan tâm về số lượng giới hạn theo dõi máy bay và ghi lại chuyến bay, gồm có cả thời lượng pin hạn chế của Đèn xác định dưới nước. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế ( ICAO ) đã trải qua những tiêu chuẩn mới về báo cáo giải trình vị trí máy bay trên đại dương, lê dài thời hạn ghi âm cho máy ghi âm buồng lái và mở màn từ năm 2020, những phong cách thiết kế máy bay mới sẽ được nhu yếu có phương tiện đi lại Phục hồi máy ghi chuyến bay hoặc thông tin chúng chứa .
Chiếc máy bay Boeing 777 – 200ER do Malaysia Airlines khai thác, đã liên lạc lần cuối với trạm trấn áp không lưu lúc 01 : 19 MYT ( 17 : 19 UTC ) vào ngày 7 tháng 3 khi máy bay đang bay đến gần Biển Đông, chưa đầy một giờ sau khi cất cánh. Máy bay biến mất khỏi màn hình hiển thị radar của kiểm soát viên không lưu lúc 01 : 22 MYT, nhưng vẫn được theo dõi trên radar quân sự chiến lược khi máy bay bay về hướng Đông Bắc bắt đầu để bay sang hướng Tây và băng qua Bán hòn đảo Mã Lai, sau đó liên tục cho đến khi rời khỏi tầm hoạt động giải trí của radar quân sự chiến lược lúc 02 : 22 khi ở trên Biển Andaman, 200 hải lý ( 370 km ; 230 mi ) về phía Tây Bắc Penang Island ở Tây Bắc Malaysia .Một nỗ lực tìm kiếm máy bay đã trở thành cuộc tìm kiếm tốn kém nhất trong lịch sử dân tộc hàng không [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] — được khởi đầu ở vịnh Vương Quốc của nụ cười và Biển Đông, [ 20 ] nơi tín hiệu của máy bay được ghi lại lần cuối trên radar giám sát thứ cấp, lan rộng ra đến Eo biển Malacca và Biển Andaman. Dựa theo nghiên cứu và phân tích tiếp thị quảng cáo vệ tinh giữa máy bay và mạng liên lạc vệ tinh của Inmarsat đã Kết luận máy bay đã bay về phía nam Ấn Độ Dương, nhưng không hề xác lập được tọa độ đúng chuẩn. Australia đã mở cuộc tìm kiếm vào ngày 17 tháng 3 trên Ấn Độ Dương. Vào ngày 24 tháng 3, cơ quan chính phủ Malaysia đã Tóm lại ” Chuyến bay MH370 đã mất tích ở phía nam Ấn Độ Dương “. [ 21 ] Từ tháng 10 năm năm trước đến tháng 1 năm 2017, cuộc tìm kiếm được lan rộng ra khoảng chừng 120,000 km2 ( 46,332 dặm vuông Anh ) dưới đáy biển 1,800 km ( 1,118 mi ; 0,972 nmi ) phía tây nam của Perth, Tây Úc. Một số mảnh vỡ được tìm thấy trên bờ biển Châu Phi và trên một số ít hòn đảo ở Ấn Độ Dương được tìm thấy vào ngày 29 tháng 7 năm năm ngoái trên hòn đảo Réunion được xác nhận là mảnh vỡ máy bay của MH370. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]Vào ngày 22 tháng 1 năm 2018, một cuộc tìm kiếm của công ty Ocean Infinity của Mỹ đã mở màn trong khu vực tìm kiếm xung quanh tọa độ, nơi có nhiều năng lực gặp sự cố nhất theo nghiên cứu và điều tra được công bố vào năm 2017. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Trong nỗ lực tìm kiếm trước đó, Malaysia đã xây dựng Nhóm tìm hiểu chung ( JIT ) để tìm hiểu vụ mất tích với những nhà chức trách và chuyên viên hàng không quốc tế. Malaysia đã công bố báo cáo giải trình sau cuối tương quan đến MH370 vào tháng 10 năm 2017. Cả phi hành đoàn và mạng lưới hệ thống thông tin liên lạc của máy bay đều không chuyển tiếp tín hiệu báo động, thời tiết xấu hoặc những yếu tố kỹ thuật khác trước khi máy bay mất tích. Hai hành khách lên máy bay hộ chiếu bị đánh cắp đã được tìm hiểu, nhưng sau đó đã được loại ra khỏi list nghi phạm. Cảnh sát Malaysia suy đoán cơ trưởng của chuyến bay là nghi phạm chính nếu sự can thiệp là nguyên do dẫn đến vụ mất tích. Nguồn điện đơn vị chức năng tài liệu vệ tinh ( SDU ) của máy bay đã bị mất từ 01 : 07 đến 02 : 03 ; và liên lạc vệ tinh của Inmarsat lúc 02 : 25, chỉ 3 phút sau khi máy bay biến mất khỏi màn hình hiển thị radar. Người ta suy đoán rằng máy bay đã bay về hướng Nam sau khi bay qua phía bắc Sumatra, sau đó liên tục bay trong 6 giờ, rồi rơi xuống biển khi nguyên vật liệu của máy bay đã bị hết sạch. [ 29 ]

Đường bay đã biết của MH370 (đỏ), do quân đội cung cấp và dữ liệu tại các trạm kiểm soát không lưu.
Chuyến bay khởi hành tại nhà ga M tại trường bay quốc tế Kuala Lumpur lúc 00 giờ 43 phút, nhưng hai giờ sau đó máy bay biến mất khỏi radar ATC và ngừng liên lạc với Trung tâm trấn áp không lưu Subang. [ 4 ] [ 30 ] Hãng hàng không xác nhận rằng họ đã triển khai hoạt động giải trí tìm kiếm cứu nạn. Hãng thông tấn Tân Hoa Xã của nhà nước Trung Quốc cho biết liên lạc với chiếc máy bay đã bị mất trên không phận Nước Ta. [ 31 ] Ở Nước Ta, người ta cho rằng máy bay MH370 của Malaysia Airlines rơi ở vùng biển tiếp giáp giữa Nước Ta và Malaysia, cách hòn đảo Thổ Chu, Phú Quốc ( Kiên Giang ) khoảng chừng 153 hải lý ( khoảng chừng 300 km ). Khoảng 16 h30 giờ Nước Ta ngày 8/3, một chiếc máy bay khảo sát của Nước Ta báo về TT chỉ huy phát hiện một vệt như dầu loang trên biển. Vệt này dài 20 km, nằm ở tọa độ, trong vùng thông tin bay Hồ Chí Minh của Nước Ta, vết dầu dài 15 – 20 km và cách mũi Cà Mau 190 km và cách hòn đảo Thổ Chu 150 km. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Tuy nhiên, ngày 9/3, sau khi kiểm tra lại, Nước Ta chứng minh và khẳng định đây không phải là vết dầu loang. Sau khi không thấy vấn đáp từ MH370, Đài không lưu Subang đã nhu yếu một chiếc máy bay khác xuất phát trước 30 phút của Malaysia Airlines bay từ Kuala Lumpur đi trường bay Narita ở Tokyo, Nhật Bản đã liên lạc được với MH370 ngay sau 1 h30 sáng 8/3 và hỏi họ có đi vào không phận Nước Ta hay không nhưng chỉ nghe tiếng lầm bầm phía bên kia với đường liên lạc bị nhiễu. [ 35 ]

	Bản ghi âm hoàn toàn có thể là ghi lại MH370 rơi xuống biển, được tăng lên thông số 10 để hoàn toàn có thể phân biệt được .
Trục trặc khi nghe tập tin âm thanh này? Xem hướng dẫn.

Buồng lái của 9M-MRO, vào tháng 4 năm 2004
Ghế hạng phổ thông trên 9M-MRO (2004)
Ghế hạng Thương gia trên 9M-MRO (2004)
Máy bay Boeing 777 – 2H6 ER, [ b ] số xêri 28420, số ĐK 9M – MRO. Đây là máy bay Boeing 777 thứ 404 được sản xuất, [ 37 ] triển khai chuyến bay tiên phong vào ngày 14 tháng 5 năm 2002. Sau đó, máy bay được giao cho Malaysia Airlines vào ngày 31 tháng 5 năm 2002. Máy bay được trang bị bởi hai động cơ phản lực Rolls-Royce Trent 800 [ 37 ] và được thông số kỹ thuật để chở 282 hành khách. Chiếc máy bay 12 năm tuổi đã tích góp được 53.471,6 giờ bay và 7.526 chuyến bay ( cất cánh và hạ cánh ) [ 38 ] và là máy bay bảo đảm an toàn nhất không gặp sự cố. [ 39 ] Tuy nhiên, máy bay đã từng gặp sự cố tại Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải vào tháng 8 năm 2012, dẫn đến bị hỏng đầu cánh. [ 40 ] Máy bay đã được bảo trì vào ngày 23 tháng 2 năm năm trước. [ 41 ] Máy bay phân phối tổng thể những nhu yếu về độ bảo đảm an toàn cho khung máy bay và động cơ. Việc phân phối thêm oxy cho phi hành đoàn được triển khai vào ngày 7 tháng 3 năm năm trước. Sau đó, máy bay đã được bảo trì, nhưng không có yếu tố không bình thường. [ 38 ]Máy bay tương quan, Boeing 777 đã được ra mắt vào năm 1994 và có độ an toàn và đáng tin cậy cao. [ 42 ] [ 43 ] Kể từ chuyến bay thương mại tiên phong vào tháng 6 năm 1995, máy bay Boeing 777 đã gặp sự cố với Chuyến bay 38 của British Airways vào năm 2008 ; và một vụ cháy buồng lái của Chuyến bay 667 của EgyptAir tại Sân bay quốc tế Cairo vào năm 2011 ; [ 44 ] [ 45 ] một vụ tai nạn thương tâm của Chuyến bay 214 của Asiana Airlines vào năm 2013 ( khiến 3 người tử trận ) ; Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines, bị bắn rơi ở Ukraina vào tháng 7 năm năm trước ; [ 46 ] [ 47 ] Chuyến bay 521 của Emirates, bị rơi và cháy khi hạ cánh xuống Sân bay quốc tế Dubai vào tháng 8 năm năm nay, [ 48 ] và vào tháng 11 năm 2017, một chiếc máy bay Boeing 777 – 200ER của Nước Singapore Airlines bốc cháy tại Sân bay Changi Singapore. [ 49 ]
Điểm xuất phát và điểm đến theo lịch trình của MH370 và địa điểm lúc bắt đầu mất liên lạc ở vịnh Thái Lan

Các quan chức Hoa Kỳ đang điều tra về khả năng khủng bố. Hai hành khách trên chiếc máy bay mất tích bị nghi ngờ đã lên máy bay bằng cách sử dụng hộ chiếu đánh cắp của hai người có quốc tịch Áo và Ý. Christian Kozel, 30 tuổi, người Áo và Luigi Maraldi, 37 tuổi, người Italy, đã bác bỏ việc có mặt trên chuyến bay bị mất tích, dù họ có tên trong danh sách bay. Hai người cho biết hộ chiếu của họ bị ăn cắp tại Thái Lan lần lượt vào năm 2012 và 2013. Hoa Kỳ đang rà soát lại danh sách hành khách của chuyến bay và tiến hành điều tra trình báo.[50][51][52]
Báo Phúc Kiến buổi tối đưa tin công an thành phố Hạ Môn, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, nghi vấn hai hành khách người nước này trên chuyến bay MH370 sử dụng hộ chiếu giả. Các hộ chiếu này ghi do công an Phúc Kiến cấp nhưng mã số và danh tính cá nhân trong đó không khớp nhau.[53]
Hai vé của hai người mang hộ chiếu Áo và Ý được China Southern Airlines bán ra, hai vé đã được mua tại cùng một thời điểm và một đại lý du lịch ở Pattaya, Thái Lan, hai ngày trước khi chuyến bay. Hai khách này có hành trình bắt đầu tại Kuala Lumpur và tiếp tục thông qua Bắc Kinh đi Amsterdam, sau đó người có hộ chiếu Ý sẽ đi Copenhagen, còn người có hộ chiếu Áo sẽ đi Frankfurt.[54]
Một số báo chí đưa tin hai người này đều được các cơ quan an ninh Malaysia cho là có nhận dạng châu Á. Tuy nhiên theo công bố của Cục hàng không dân dụng Malaysia sau khi xem băng hình thì họ không giống người châu Á.[55][56] Cho đến nay chưa có báo cáo chính thức nào về mối liên hệ giữa những người sử dụng hộ chiếu giả với nguyên nhân mất tích máy bay.[55][57][58]
Boeing đã thông báo rằng họ đã chuẩn bị một đội ngũ các chuyên gia cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các nhà điều tra, phù hợp với các nghị định thư của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. Ngoài ra, Ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ công bố trong một thông cáo báo chí ngày 08 tháng 3 rằng một nhóm các nhà điều tra đã được phái đi cùng với các cố vấn kỹ thuật của Cục hàng không Liên bang.

Ngày 11/3, tờ báo Malaysia Berita Harian cho biết Tư lệnh không quân Malaysia Rodzali Daud cho biết chiếc máy bay được phát hiện lần cuối qua radar quân đội vào lúc 2 h40 ngày 8/3 ( giờ địa phương ), tại khu vực gần hòn đảo Perak ở phía bắc của eo biển Malacca. Máy bay bay ở độ cao 9.000 m. [ 59 ] [ 60 ] Trả lời phỏng vấn CCTV sau đó Tư lệnh không quân Malaysia khẳng định chắc chắn ông chưa khi nào công bố về việc dò tìm được tín hiệu MH370 ở eo biển Malacca, và rằng báo chí truyền thông nước này đã đưa tin sai .Ngày 15/3, thủ tướng Malaysia Najib Razak thông tin Malaysia ngừng tìm kiếm máy bay mất tích ở Biển Đông, bởi MH370 đã quay trở lại Malaysia rồi tiến tiếp về phía tây-bắc sang Ấn Độ Dương một cách có chủ ý. Tín hiệu ở đầu cuối của chiếc máy bay này lên tới một vệ tinh theo lời của thủ tướng Malaysia là vào lúc 8 giờ 11 phút ( giờ địa phương ) vào 8 tháng 3. Máy bay cất cánh vào lúc 0 giờ 41 phút, biến mất khỏi mạng lưới hệ thống ra đa vào lúc 1 giờ rưỡi, sau đó vẫn còn bay trên không trên 7 tiếng rưỡi. [ 61 ]

Tìm kiếm cứu hộ cứu nạn[sửa|sửa mã nguồn]

Thời điểm ngày 12 tháng 3, đã có 39 máy bay và 42 tàu của 14 nước ( Malaysia, Nước Ta, Trung Quốc, Nước Singapore, Indonesia, Hoa Kỳ, Vương Quốc của nụ cười, nước Australia, New Zealand, Philippines, Ấn Độ, Pháp, Đài Loan và Nhật Bản ) tìm kiếm máy bay mất tích. [ 34 ] [ 62 ]

Malaysia

Malaysia Airlines xác nhận rằng những hoạt động giải trí tìm kiếm cứu nạn đã mở màn. Nhà chức trách Malaysia cũng đã phái một máy bay vận tải đường bộ CASA / IPTN CN-235, bốn máy bay vận tải đường bộ quân sự chiến lược Lockheed C-130 Hercules, một chiếc máy bay Beechcraft King Air, hai chiếc Bombardier Aerospace, hai máy bay trực thăng Agusta, bốn máy bay trực thăng vận tải đường bộ giải pháp tầm xa Eurocopter EC725, sáu tàu Hải quân Hoàng gia Malaysia, và ba tàu của Cơ quan chấp pháp hàng hải Malaysia để tìm kiếm trên vùng biển nghi máy bay mất tích. [ 63 ] [ 64 ]

Việt Nam

Nước Ta đã sử dụng 3 máy bay vận tải đường bộ Antonov AN-26, 2 máy bay tuần thám CASA C-212, 1 thủy phi cơ, 3 trực thăng, 7 tàu tham gia tìm kiếm và 1 số ít tàu máy bay phục vụ hầu cần sẵn sằng cho trường hợp xấu. Tàu của Nước Ta gồm tàu của thủy quân và công an biển. Ngày 9/3, thủy phi cơ của công an biển Nước Ta phát hiện mảnh vỡ được cho là hành lang cửa số máy bay, [ 65 ] tuy nhiên không phải .

Pháp

Pháp đã nhu yếu Ban tìm kiếm cứu nạn tương hỗ công tác làm việc tìm kiếm cứu nạn .

Úc

nhà nước nước Australia phân phối hai máy bay tuần tra trên biển Lockheed P-3 Orion của Không quân Úc tham gia hoạt động giải trí tìm kiếm cứu nạn. [ 66 ]

Philippines

Philippines cử những tàu tuần tra biển và máy bay trinh thám tương hỗ tìm kiếm ở Biển Đông. [ 67 ]

Indonesia

Hải quân Indonesia đã liên lạc với Hải quân với Malaysia và Đại sứ quán Indonesia tại Kuala Lumpur công bố nước này sẽ gửi 5 tàu ​​để giúp nhà chức trách Malaysia tìm kiếm cứu nạn.

Xem thêm: Điều khoản sử dụng https://suanha.org

Singapore

Một ngày sau sự cố, Singapore cũng cử 1 chiếc máy bay C-130 Hercules tham gia tìm kiếm. Sau đó, hai C-130 Hercules khác đã được phái đi, còn Hải quân Cộng hòa Singapore phái tàu frigate lớp Formidable với một máy bay trực thăng hải quân Sikorsky S-70B trên tàu, một tàu cứu hộ dưới biển, (Swift Rescue) với thợ lặn trên tàu; cũng như tàu corvette lớp Victory Vigour.[68]

Thái Lan

Hải quân Hoàng gia Đất nước xinh đẹp Thái Lan cũng đã chuẩn bị sẵn sàng phái ba tàu và một máy bay tham gia thiên chức tìm kiếm và cứu hộ cứu nạn. [ 69 ] [ 70 ] Hiện nay, thủy quân xứ sở của những nụ cười thân thiện đang chuyển trọng tâm tìm kiếm của mình ngoài vịnh Đất nước xinh đẹp Thái Lan sau khi phía Malaysia cho rằng có năng lực máy bay đã đổi hướng bay và hoàn toàn có thể đã bị nạn trên biển Andaman ở Ấn Độ Dương .

Hoa Kỳ

Hoa Kỳ đã cử USS Pinckney, một tàu khu trục tên lửa lớp Arleigh Burke, chở 2 trực thăng MH-60R được trang bị cho việc tìm kiếm và cứu hộ cứu nạn, đang thực thi những hoạt động giải trí đào tạo và giảng dạy ở Biển Đông để trợ giúp chiến dịch tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. USS Pinckney, thuộc Hạm đội 7 của thủy quân Hoa Kỳ đóng tại Okinawa ( Nhật Bản ), đã lên đường tới vùng biển phía Nam Nước Ta và trong vòng 24 giờ sẽ xuất hiện tại vùng biển nơi máy bay Malaysia được cho là mất tích. Hải quân Hoa Kỳ thông tin một máy bay tuần tra P-3C Orion từ địa thế căn cứ không quân Kadena tại Okinawa cũng sẽ tham gia công tác làm việc tìm kiếm. [ 71 ]

Trung Quốc

quản trị nước Trung Quốc và thủ tướng Trung Quốc cũng chỉ huy cho những cơ quan hữu quan nước này tham gia tìm kiếm cứu nạn. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] Trung Quốc tiến hành 10 vệ tinh dò tìm và hai tàu cứu hộ cứu nạn Trung Quốc đã được đưa đến Biển Đông tham gia tìm kiếm. [ 77 ] Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị đã đề xuất Nước Ta tạo điều kiện kèm theo cho những lực lượng cứu hộ cứu nạn nước này tham gia tìm kiếm cứu nạn vụ trong khu vực vùng độc quyền kinh tế tài chính của Nước Ta tại vịnh Xứ sở nụ cười Thái Lan. Hai tàu Trung Quốc được cấp phép vào triển khai công tác làm việc tìm kiếm, cứu hộ cứu nạn, cứu nạn trong vùng biển Nước Ta gồm có tàu Tỉnh Cương Sơn ( 999 ) và tàu Miên Dương ( 528 ) .

New Zealand

nhà nước New Zealand phân phối một máy bay tuần tra trên biển Lockheed P-3 Orion tập trung chuyên sâu tại địa thế căn cứ không quân Butterworth ở Penang ( Malaysia ) cùng phối hợp với Không quân Úc tham gia hoạt động giải trí tìm kiếm cứu nạn .

Ấn Độ

Ấn Độ điều một số ít tàu chiến cùng trực thăng trinh thám tìm kiếm những vùng biển gần Ấn Độ Dương và eo biển Malacca. Ngoài ra còn khoảng chừng 5 vệ tinh khoảng trống cũng được tăng cường .

Đài Loan

Quân đội Đài Loan có một máy bay C-130 cùng một khu trục hạm và hai tàu công an biển .

Nhật Bản

Nhật Bản ngày 11/03 đã điều động hai máy bay vận tải đường bộ C-130 của Lực lượng Tự vệ Phòng không và hai máy bay tuần tra P-3C của Lực lượng Tự vệ Hàng hải. Ngoài ra, một đội tiền trạm của Nhật Bản gồm 8 thành viên, trong đó có những sĩ quan của SDF, sẽ xuất hiện tại trường bay quốc tế Kuala Lumpur vào ngày 12/03 .

Hành khách và phi hành đoàn[sửa|sửa mã nguồn]

Máy bay chở 239 hành khách, với 12 thành viên phi hành đoàn Malaysia và 227 hành khách đến từ 14 vương quốc. [ 83 ] Malaysia Airlines đã công bố quốc tịch của hành khách và phi hành đoàn, dựa trên bản kê khai chuyến bay. [ 84 ] Danh sách hành khách sau đó đã được biến hóa để gồm có hai hành khách Iran đi trên hộ chiếu Áo và hộ chiếu Ý bị đánh cắp .

Phi hành đoàn[sửa|sửa mã nguồn]

Tất cả 12 thành viên phi hành đoàn — gồm 2 phi công và 10 tiếp viên hàng không — đều là người Malaysia. [ 84 ]

• Cơ trưởng của chuyến bay là Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, đến từ Penang. Zaharie gia nhập hãng hàng không Malaysia Airlines vào năm 1981. Sau khi được đào tạo, huấn luyện và nhận bằng phi công thương mại, Zaharie trở thành cơ phó thứ hai của Malaysia Airlines vào năm 1983, và sau đó được làm cơ trưởng của máy bay Boeing 737-400 vào năm 1991, cơ trưởng của Airbus A330-300 vào năm 1996 và là cơ trưởng của Boeing 777-200 vào năm 1998. Zaharie đã có tổng cộng 18.365 giờ bay.[38][85][86]
• Cơ phó là Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi. Fariq gia nhập Malaysia Airlines vào năm 2007. Sau khi được làm cơ phó thứ hai của máy bay Boeing 737-400, Fariq được làm cơ phó của máy bay Boeing 737-400 vào năm 2010 và sau đó chuyển sang Airbus A330-300 vào năm 2012. Vào tháng 11 năm 2013, Fariq bắt đầu được đào tạo với tư cách là cơ phó của Boeing 777-200. MH370 là chuyến bay huấn luyện cuối cùng của Fariq. Fariq đã có tổng cộng 2.763 giờ bay.[30][38][87][88]

Trong số 227 hành khách, có 153 hành khách là người Trung Quốc, [ 83 ] và 38 hành khách là người Malaysia. Những hành khách còn lại đến từ 12 vương quốc. [ 84 ] [ 89 ] Trong số hành khách này, có 20 hành khách, trong đó có 12 người đến từ Malaysia và 8 người đến từ Trung Quốc là nhân viên cấp dưới của Freescale Semiconductor. [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]Thông qua thỏa thuận hợp tác năm 2007 với Malaysia Airlines, Tzu Chi ( một tổ chức triển khai Phật giáo quốc tế ) đã cử những đội được đào tạo và giảng dạy đặc biệt quan trọng đến Bắc Kinh và Malaysia để tương hỗ ý thức cho mái ấm gia đình hành khách. [ 92 ] [ 93 ] Hãng cũng cử đội ngũ chăm nom và tình nguyện viên [ 94 ] đồng ý chấp thuận chịu ngân sách đưa những mái ấm gia đình của hành khách đến Kuala Lumpur và cung ứng chỗ ở, chăm nom và tư vấn cho họ. [ 95 ] Tổng cộng, có 115 hành khách Trung Quốc đã đi đến đến Kuala Lumpur. [ 96 ] Một số hành khách Trung Quốc muốn về nước vì họ cảm thấy bị cô lập khi ở Malaysia. [ 97 ]

Giả thiết và nghi vấn[sửa|sửa mã nguồn]

Việc máy bay MH370 bất ngờ đột ngột mất tích thường được liên tưởng đến Chuyến bay 447 của Air France mất tích ở Đại Tây Dương năm 2009. [ 10 ] Nguyễn Thành Trung, nguyên Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines nghiêng về giả thiết máy bay bị khủng bố làm nổ, [ 10 ] và năng lực tìm được máy bay hoàn toàn có thể là ” rất nhanh, nhưng cũng rất lâu “. [ 98 ] Long Nguyễn, một kỹ sư ship hàng trong Không lực Hoa Kỳ cho là có năng lực máy bay đã bị không tặc. [ 99 ] Một số giả thuyết cho rằng cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah đã khống chế máy bay và lao máy bay xuống biến để tự sát vì không ổn định tâm ý. [ 100 ] [ 101 ]
Vị trí mảnh vỡ ở Reunion so với điểm mất tích tín hiệu

Sáng 29/7/2015 – hơn một năm sau ngày mất tích của MH370, một đội dọn dẹp đã phát hiện một mảnh vỡ ở bờ biển đảo Reunion, lãnh thổ hải ngoại của Pháp ở phía đông Madagascar, nằm trên Ấn Độ Dương – nghi là mảnh vỡ của nó. “Gần như chắc chắn rằng mảnh vỡ được tìm thấy là bộ phận đằng sau cánh của Boeing 777. Người đứng đầu đội điều tra đã nói với tôi như vậy”, Reuters dẫn lời ông Abdul Aziz Kaprawi, Thứ trưởng Giao thông Malaysia, cho hay. Vật thể dài 2,7 m, rộng 1 m, bị ngâm nước trong thời gian dài, rong rêu và các loài sinh vật sống ký sinh đã bám trụ trên đó chứng tỏ rằng nó đã chìm trong nước một khoảng thời gian khá lâu, “ít nhất là 6 tháng”. Điều đặc biệt là trên vật thể có con số BB670. Xavier Tytelman, chuyên gia về an ninh hàng không, nói rằng, các hình ảnh về mảnh vỡ cho thấy “điểm tương đồng đáng kinh ngạc giữa nó với cánh liệng treo của Boeing 777”. Trong khi đó, từ mô hình trên máy tính, giáo sư Charitha Pattiaratchi của trường Đại học Tây Australia, nhận định, mảnh vỡ của phi cơ sẽ nổi lên ở khu vực xung quanh đảo Reunion trong vòng 18 đến 24 tháng nhưng tốc độ hiện nay là không thống nhất và khó dự đoán. Truyền thông toàn thế giới đã đưa tin nhanh chóng và quyết liệt – vì đơn giản nó là bằng chứng duy nhất để có thể lý giải số phận của chuyến bay xấu số đến thời điểm đó. Hiện Chính phủ Malaysia và hãng Boeing đã cử người đến đảo Reunion để xem xét vật thể và đưa ra các quyết định, kết luận. Rất nhiều chuyên gia khẳng định đó là mảnh vỡ của MH370, thế nhưng nhiều người lại cho rằng nếu đó thật sự là một phần của chuyến bay xấu số thì chưa chắc gì số phận của nó đã phơi bày. Các chuyên gia đang cố gắng xác định mẫu vật và vẫn vật lộn với câu hỏi: MH370 đang ở đâu và chuyện gì đã xảy ra?

Bên cạnh đó, người ta cũng đã tìm thấy một chiếc va li có nhiều đồ vật bên trong với thực trạng hư hỏng nặng, được nghi là của hành khách MH370 cũng tại khu vực này. [ 102 ]Vài ngày sau đó, một mảnh sắt kẽm kim loại nghi là cửa thoát hiểm của MH370 đã được tìm thấy, [ 103 ] nhưng những giới chức Malaysia khẳng định chắc chắn rằng nó không phải của Boeing 777 .Qua những tìm kiếm gần đây, người ta vẫn liên tục nảy ra một giả thiết : Tất cả mọi người trên máy bay đều đã bị bắt cóc, còn xác chiếc máy bay bọn bắt cóc đã làm thịt nó và thả trôi ra đại dương. Tuy nhiên, toàn bộ vẫn chỉ là giả thiết. Ngày 5/8/2015, mảnh vỡ tiên phong và chiếc va li được đưa về Pháp, công an tại đó và hàng trăm chuyên viên từ khắp mọi nơi nghiên cứu và phân tích để xác lập nguồn gốc của nó có phải từ chuyến bay xấu số không .

Sáng sớm ngày 6/8/2015, thủ tướng Malaysia Najib Razak chính thức xác nhận mảnh vỡ đầu tiên được tìm thấy vào ngày 29/7 là một phần của MH370. Nó là bộ phận cánh tà giúp máy bay thăng bằng. “Hôm nay, sau 515 ngày biến mất bí ẩn, tôi cảm thấy nặng nề khi phải thông báo, các chuyên gia đã kết luận mảnh vỡ máy bay tìm thấy trên đảo Reunion thực sự là một phần của MH370”, ông Razak nói.[104] Phản ứng trước thông tin xác nhận mảnh vỡ là của phi cơ Boeing 777 mất tích, Malaysia Airlines bày tỏ “niềm thương tiếc sâu sắc đối với gia đình và bạn bè của những hành khách trong chuyến bay MH370”, CNN đưa tin. Tin ngoài lề cho biết rằng để xác định mảnh vỡ trên, các chuyên gia quân sự Pháp đã phải dùng kính hiển vi phóng đại 100.000 lần để phân tích chúng.[105] Bên cạnh đó, người ta tiếp tục tìm kiếm các mảnh vỡ xung quanh đảo Reunion để thu thập thêm bằng chứng cho chiếc máy bay xấu số.

Tuy nhiên, đến ngày 14/8/2015, chính quyền sở tại Malaysia đã công bố những mảnh vỡ tìm thấy không phải là của MH370. [ e ]Dù vậy, nhưng đến ngày 4/9/2015, phía tìm hiểu Pháp xác nhận mảnh vỡ được tìm thấy tại hòn đảo Réunion là của MH370. [ f ]

Vị trí máy bay[sửa|sửa mã nguồn]

Vào năm 2021, các nhà chức trách tuyên bố rằng họ đã xác định được vị trí của chiếc máy bay, nằm gần bờ biển phía tây của Úc và Indonesia.[106]

Xem thêm: Tivi, Smart TV, 4K, OLED, QLED chính hãng giá rẻ tại Thiên Nam Hòa

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://suanha.org
Category : Điện Máy