Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ - Sửa Nhà Sơn Nhà 10 Địa Chỉ Uy Tín Tại Hà Nội

Trong quá khứ khi nhắc tới tên thương hiệu Suzuki thì chắc rằng ai trong số tất cả chúng ta cũng đều biết tới chiếc FX125, một mẫu xe underbone có mẫu mã thể thao và khối động cơ DOHC 125 cc từng làm mưa làm gió vào những năm 98-99. Tại thời gian đó chiếc xe hoàn toàn có thể nói là niềm mơ ước của nhiều người trẻ tuổi và là hình tượng của dòng xe côn tay. Tuy nhiên chỉ sau 2 năm FX125 dần vắng bóng và sửa chữa thay thế bằng người đàn em mang mẫu mã hyper underbone là Suzuki Raider 150 hay còn gọi là Satria 150 .

Raider 4 kỳ ở các thế hệ đầu vẫn là khối động cơ DOHC sử dụng chế hòa khí nhưng dung tích tăng lên 150cc. Và tới nay, mẫu xe này đã được nâng cấp lên hệ thống phun xăng điện tử cũng như thay đổi nhiều về thiết kế bên ngoài. Đây cũng chính là chiếc xe mà xedoisong.vn muốn giới thiệu, nhưng ở phiên bản đặc biệt và được độ tâm huyết và tỉ mỉ bởi một chủ sở hữu tại Hà Nội.

Bạn đang đọc: Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 1
Đầu tiên về ngoại hình, Raider 150 Fi này vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế tổng thể và toàn diện của mẫu xe nguyên bản nhưng dàn báo bên ngoài đã được khoác lên một bộ tem màu xám xi-măng đang rất được yêu thích trong vài năm gần đây. Tiếp đến ở phần đầu xe cặp phuộc trước ống lồng nguyên bản có đường kính nhỏ và hoạt động giải trí không được không thay đổi nên đã được chủ xe thay thế sửa chữa bằng phuộc USD của Ohlins sử dụng cho chiếc Honda MSX 125 .
Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 2

Để lắp vừa cặp phuộc mới hàng loạt phần chảng ba và ghi đông đều đã phải tiện CNC lại. Trên tay lái phía trước người điều khiển và tinh chỉnh những bộ phận đã được thay mới bằng những phụ tùng hàng hiệu cao cấp. Trước hết là bảng đồng hồ đeo tay của Koso RXF có size lớn hiển thị rõ nét những thông tin của xe như nhiệt độ, thời hạn, vận tốc, vòng tua máy ,. Bên cạnh đó cụm công tắc nguồn trái đã được thay bằng loại Honeywell, trong khi cùm đề bên còn lại cũng như cùm ga tăng đều sử dụng của tên thương hiệu Domino .

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 3
Cặp bao tay Motion Pro mới thay cho bao tay zin mang tới cảm xúc cầm nắm quyến rũ và có độ bám hơn. Đối với tay phanh và côn chủ xe đã lựa chọn tên thương hiệu Brembo với cùm phanh Brembo Billet phong cách thiết kế đơn thuần nhưng đầy sắc nét và cải tổ đáng kể hiệu suất phanh, trong khi cùm côn Kohken tạo cảm xúc bóp côn êm ái nhẹ nhàng. Đặc biệt để quản lý và vận hành không thay đổi ở vận tốc cao thì chiếc Raider còn được trang bị trợ lực tay lái Matris .
Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 4
Bên dưới dàn chân tổng thể cũng được làm mới, cặp vành đa chấu bản nhỏ đã được thay bằng vành của Marchesini Genesi M10R Moto3 to bản hơn. Hệ thống phanh trước / sau trên xe là Brembo Billet P4 30 34 với heo trước 4 piston đi kèm đĩa Brembo Racing và heo sau 2 piston đối xứng Billet P2 34 phối hợp đĩa Galfer, cùng với đó là mạng lưới hệ thống dây dầu Hel bấm đầu titan. Gắp sau nguyên bản có phong cách thiết kế cảm xúc không được chắc như đinh do đó anh chủ đã thay bằng gắp nhôm phong cách thiết kế trưởng thành và đẹp mắt hơn, phuộc sau monoshock sử dụng phuộc Nitron bình dầu rời .
Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 5
Động cơ chiếc Raider vẫn được giữ nguyên chỉ tăng cấp nhẹ thông số kỹ thuật Pô-xăng-lửa ( PXL ). Toàn bộ bầu lọc gió zin được thay bằng lọc trụ BMC phối hợp họng ga SWR 38 mm. Ngoài ra chủ sở hữu đã sử dụng pô Over Racing full system nhằm mục đích cải tổ năng lực đề pa ở ga đầu cho xe. Bên cạnh đó để tùy chỉnh tỉ lệ xăng / gió hai hòa nhất thì ECU zin đã được thay bằng ECU Aracer. Cuối cùng tổng thể dàn ốc trên xe đều được thay bằng ốc titan và có thêm một vài cụ thể carbon để tạo điểm nhấn .
Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 6

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 7

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 8

Xem thêm: Một số thông tin về vật liệu lọc matrix bạn nên biết

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 9

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 10

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 11

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 12

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 13

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 14

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 15

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 16

Xem thêm: 16 loại vật liệu mà các kiến trúc sư cần biết

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 17

Suzuki Raider 150 “đẹp dịu dàng mà không chói loá” với bản độ từ Hà Nội, để ý kỹ mới thấy độ “chất“ ảnh 18

Source: https://suanha.org
Category : Vật Liệu